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摘 要：本文主要探究交通运输行业发展对于网络远程教育的需求，提出建议，助力于提高交通运输从业者综合素质。研究过程中，以从业人员特点为切入点，分析其具有服务性、安全性及环境差异性特点，以此为基础，结合网络远程教育的意义及需求，提出交通运输人才教育措施，从而为相关工作者提供参考。
关键词：交通运输行业;网络远程教育;需求;建议
0 引言
随着我国不断发展，以国家发展战略角度审视人才工作，明确人才作为第一生产力，应当加快人才竞争优势，推动国家从资源大国逐渐转变为人才强国，人才战略已经成为推动经济发展的重要要素。而交通运输作为国民经济命脉，也是社会发展和国家经济“先行官”，推动其向安全、智能、高速、绿色方向发展，提高交通运输社会效益与经济效益。为此，则必须建立高素质人才队伍，采取网络远程教育模式，确保交通运输行业实现平稳、高速可持续发展。
1 交通运输行业从业人员工作特点
交通运输从业者是指拥有一定专业技能、专业知识，展开创造性劳动，从事有关交通运输工作的人员，是交通运输行业发展第一资源。工作特点如下：一是服务型。交通运输行业作为现代服务中为社会提供服务的行业，其产品为交通，在服務与管理中，以社会美誉度和认同度体现社会价值。通过提高交通云水水平，可实现货畅其流、人便于行，从业人员也应当具备服务意识及服务水平，满足社会发展需求;二是安全性。在国家经济发展下，交通运输安全受到了民众广泛关注，确保施工运营、施工阶段的安全性，已经成为从业者重要工作，人员也需具备安全意识，提高管理水平;三是环境差异性。交通由于分布各地，生活环境、养路工作有所不同，人员处于繁华集镇或城市上，工作环境良好，接触社会面较大，偏远区域人员则生活环境较差，与外界接触少，条件艰苦，以此导致交通人才分布不均。
2 交通运输行业中网络远程教育的意义
2.1 加强建设交通强国
在党的十九大中提出交通强国建设战略部署，新时代下交通运输行业的发展需要一批适应行业发展、素质优良、结构合理的人才队伍，对于交通人员提出了“提质增效”的教育培训要求，需深化内容形式、优化教育模式，方能提高质量效益。以交通强国建设要求而言，加强人才培养力度，提高教育培训时效性、针对性与统筹性，推进教育培训改革创新，通过网络远程教育的方式，实现培训全覆盖，保证学以致用，为建设交通强国提供智力支持与人才保证。
2.2 满足信息技术变革
在信息化时代来临后，“互联网+培训”的模式为交通运输从业者教育培训提供了新的发展方向与模式，教育培训正向多样化、多元化方向发展，创新了教育模式与方法，网络远程教育新型模式也应运而生。通过网络远程教育方式，可有效弥补传统课堂对师资、时间、场地等方面限制，扩大了教育覆盖面，对于互联网发展所提出的挑战，交通运输行业教育培训也应当积极改革创新，实现信息化建设，丰富培训内容，拓宽培训功能，以适应人才深入学习、业余学习和终身学习要求。
2.3 实现教育培训改革
在交通运输改革下，势必会提出行业从业者教育培训的改革，为构建以人才解决问题、能力提升、实践创新的教育培训体系，实现教育培训改革，则应当根据从业者工作特点及行业形势，从培训形式、内容、渠道及资源需求入手，展开综合研判分析。网络远程教育能够满足上述要求，培养人员交通运输管理、统筹协调、应对风险及开拓创新的能力，特别是能够加强交通行政执法、道路运输管理、综合运输体系的培训设计，减少经费投入的同时，实现交通运输人员培训全覆盖，满足人员成长与行业发展要求。
3 交通运输行业发展对网络远程教育的需求
3.1 管理干部培训需求
交通运输部提出未来应当加强行业干部培训教育规模，使得干部能够依法行政，提高其公共服务能力。针对该目标，应当展开大规模管理干部培训教育，提高培训规模，保证干部队伍素质可适应交通运输行业发展需求。在教育培训中，包含地方交通运输处级及以上领导、交通运输领导干部、县交通局长等，地方主管部门负责培训，培训内容以海事救捞、建设运营基础设施、行政执法、航运行道、道路运输等。对于以上大规模培训，采取网络远程教育模式，不仅可充分利用优质培训资源，还能提高培训效果，突破时空限制。
3.2 专业技术人员培训需求
交通运输部教育司关于做好“交通运输行业高层次人才培养”相关工作的通知中，提出应当加强交通运输专业人才队伍建设，且制定了人才发展纲要，行业专业技术人才约为303万人，拥有初级及以上专业技术职务共217万人，高级专业技术职务为16万人。按照人力资源社会保障部、科学技术部、财政部等有关专业技术人才知识更新的要求，行业每年应当有8万专业技术人才展开亟需培训教育。其中，按照行业中长期人才发展规划，对于高级船员、高等级公路建设养护、维修汽车专业人才等较为紧缺，需落实短期培训，每人每年超过72学时，每年培训6.5万人次。并且，根据年度重点工程、重点工作及项目，落实新技术、新标准与新规范，需展开中青年专业技术人才在岗培训。行业专业技术人才需提高培训程度，接受继续教育，加强专业发展、科技创新的培训训练，从而提高其创新和实践能力，网络远程教育则是提高整体人才素质的途径之一。
3.3 职业资格培训需求
交通运输行业作为国民经济服务型行业与基础性行业，从业人员责任重、数量大、种类多，设置了职业资格考试，包含考试、注册、继续教育与从业管理，职业资格成为交通运输行业推进节能减排、加强市场监管、强化管理职能的重要手段，对于提高从业人员技能水平、规范执业行为，提高责任意识等具有重要作用。特别是科技进步与社会经济发展下，对于从业者素质也提出了新的要求，需展开基本职业技能、知识、职业道德、技术更新、知识更新、规章制度及岗位适应性培训，包含公路水路监理工程师、公路水路试验检测师、土木工程师、危险货物运输人员培训等，建立统一明确的考试制度与职业资格标准，培训从业人员职能。而在交通运输行业逐渐发展下，从业人员规模逐渐扩大，2020年超过7 000万人，年平均培训需求为220万人，职业资格培训任务繁重，需求量大，需采取网络远程教育模式。 4 交通运输行业网络远程教育的建议
4.1 整合教学资源
交通运输行业人才培养目标应当遵循面向社会、服务交通的思想指导，培养拥有专业技能与理论知识，可从事运输管理，富有实践能力、创新精神及国际视野的复合型高素质人才。所以，在人才培养中，需以培养人员管理实践能力、工程技术能力、职业适应力为核心展开架构，发挥远程网络教育特色，驱动构建其他体系。网络远程教育中，应“迁移”远程控制、信息技术等优势，应用到远程开放教学中，融合远程教育特色，借鉴国外终身教育方法和理念，探索有助于培养交通运输行业技能人才的教学体系，加强行业建设。教学中包含教学过程、教学系统、支持服务、学生群、教师群、远程实践等核心要素，分析教师群和学生群特征，以明确教学内容与目标，保障教学效果。
4.2 建立支撑体系
网络远程教育中，教学内容体系以交通运输人才培养为主，根据管理干部、专业技术人才、职业资格等培训需求，遵循逐层递进原则，吸收先进运输技术与成果，增加管理综合性、组织设计性、设备认知性实训，提高人才应用专业技术、操作技能能力。一是设备认知仿真模块。交通运输行业需要更多高层次人才，由于实物设备资金较多，可开设虚拟仿真模块，利用AR增强现实技术和视频讲解方式，展示设备系统功能、组成、原理等，通过虚拟实验中心实现实践与理论的结合，加强学习效果;二是专项技能实践模块。该模块通过专业课程设计，辅以BS架构仿真平台进行网络实训，支持人员学习铁路通信与信号、铁路货运组织、城市轨道运营管理、铁路战场与枢纽等课程，学习交通运输系统，掌握基本操作技能、现代技术与设计方法;三是综合设计实践模块。设计较差信号控制实验、综合客运站设计、综合调度指挥、路网交通流控制等，开设综合性实验，进而培养人员处理袁术数据、故障应急处理、灵活应用知识等能力。
4.3 加强监督管理
在远程网络教育培训中，为提高人员参训率，减少由于工学矛盾造成的培训率降低，通过监督考核管理方式，达到良好培训效果。一是建立监督考核体系。提高人员参训率中绩效评估作为重要抓手，应当提前谋划、及时部署，以各级交通运输部门、参训单位、培训机构、人员为评估主体，选择合理评估方式，构建具有交通运输特色的评估体系，保证参训率。可将绩效考核与部门工作考核相结合，成为年终考核的指标，分析教育培训问题，总结工作经验，推广有效做法，促进教育效益及质量的提高。并且，各地交通运输部门应当灵活应用绩效评估，提高人员参训获得感，营造良好参训氛围;二是建立管理平台。人员参训率主要受到工学矛盾影响，通过网络远程教育可解决该问题，应当遵循互联互通、统一规划的方式，建立教育培训平台，实现在线学习，开发精品课程，提高资源利用率与培训覆盖率，缓解工学矛盾。
5 总结
综上所述，交通运输人员采取网络远程教育培训，可加强建设交通强国、满足信息技术变革、实现教育培训改革。因此，应当结合管理干部、专业技术人员、职业资格等需求，通过整合教育资源、建立支撑体系、加强监督管理的方式，提高交通运输人员教育质量，从而推动交通运输行业发展。
参考文献：
[1]黄言，宗会明，杜瑜，等.交通网络建设与成渝城市群一体化发展——基于交通設施网络和需求网络的分析[J].长江流域资源与环境，2020，29（10）：2156-2166.
[2]马赛.交通运输产业结构调整下的人才需求及供给选择探讨[J].西部交通科技，2020（9）：187-189.
[3]朱云峰，张峰，韩树河.基于VR的交通运输行业安全培训系统研究[J].无线互联科技，2020，17（16）：58-60.
[4]苏蕊芯.“双中心”城市综合交通运输发展要素与需求特征分析[J].公路，2020，65（5）：209-213.
关键词：交通运输行业;网络远程教育;需求;建议
0 引言
随着我国不断发展，以国家发展战略角度审视人才工作，明确人才作为第一生产力，应当加快人才竞争优势，推动国家从资源大国逐渐转变为人才强国，人才战略已经成为推动经济发展的重要要素。而交通运输作为国民经济命脉，也是社会发展和国家经济“先行官”，推动其向安全、智能、高速、绿色方向发展，提高交通运输社会效益与经济效益。为此，则必须建立高素质人才队伍，采取网络远程教育模式，确保交通运输行业实现平稳、高速可持续发展。
1 交通运输行业从业人员工作特点
交通运输从业者是指拥有一定专业技能、专业知识，展开创造性劳动，从事有关交通运输工作的人员，是交通运输行业发展第一资源。工作特点如下：一是服务型。交通运输行业作为现代服务中为社会提供服务的行业，其产品为交通，在服務与管理中，以社会美誉度和认同度体现社会价值。通过提高交通云水水平，可实现货畅其流、人便于行，从业人员也应当具备服务意识及服务水平，满足社会发展需求;二是安全性。在国家经济发展下，交通运输安全受到了民众广泛关注，确保施工运营、施工阶段的安全性，已经成为从业者重要工作，人员也需具备安全意识，提高管理水平;三是环境差异性。交通由于分布各地，生活环境、养路工作有所不同，人员处于繁华集镇或城市上，工作环境良好，接触社会面较大，偏远区域人员则生活环境较差，与外界接触少，条件艰苦，以此导致交通人才分布不均。
2 交通运输行业中网络远程教育的意义
2.1 加强建设交通强国
在党的十九大中提出交通强国建设战略部署，新时代下交通运输行业的发展需要一批适应行业发展、素质优良、结构合理的人才队伍，对于交通人员提出了“提质增效”的教育培训要求，需深化内容形式、优化教育模式，方能提高质量效益。以交通强国建设要求而言，加强人才培养力度，提高教育培训时效性、针对性与统筹性，推进教育培训改革创新，通过网络远程教育的方式，实现培训全覆盖，保证学以致用，为建设交通强国提供智力支持与人才保证。
2.2 满足信息技术变革
在信息化时代来临后，“互联网+培训”的模式为交通运输从业者教育培训提供了新的发展方向与模式，教育培训正向多样化、多元化方向发展，创新了教育模式与方法，网络远程教育新型模式也应运而生。通过网络远程教育方式，可有效弥补传统课堂对师资、时间、场地等方面限制，扩大了教育覆盖面，对于互联网发展所提出的挑战，交通运输行业教育培训也应当积极改革创新，实现信息化建设，丰富培训内容，拓宽培训功能，以适应人才深入学习、业余学习和终身学习要求。
2.3 实现教育培训改革
在交通运输改革下，势必会提出行业从业者教育培训的改革，为构建以人才解决问题、能力提升、实践创新的教育培训体系，实现教育培训改革，则应当根据从业者工作特点及行业形势，从培训形式、内容、渠道及资源需求入手，展开综合研判分析。网络远程教育能够满足上述要求，培养人员交通运输管理、统筹协调、应对风险及开拓创新的能力，特别是能够加强交通行政执法、道路运输管理、综合运输体系的培训设计，减少经费投入的同时，实现交通运输人员培训全覆盖，满足人员成长与行业发展要求。
3 交通运输行业发展对网络远程教育的需求
3.1 管理干部培训需求
交通运输部提出未来应当加强行业干部培训教育规模，使得干部能够依法行政，提高其公共服务能力。针对该目标，应当展开大规模管理干部培训教育，提高培训规模，保证干部队伍素质可适应交通运输行业发展需求。在教育培训中，包含地方交通运输处级及以上领导、交通运输领导干部、县交通局长等，地方主管部门负责培训，培训内容以海事救捞、建设运营基础设施、行政执法、航运行道、道路运输等。对于以上大规模培训，采取网络远程教育模式，不仅可充分利用优质培训资源，还能提高培训效果，突破时空限制。
3.2 专业技术人员培训需求
交通运输部教育司关于做好“交通运输行业高层次人才培养”相关工作的通知中，提出应当加强交通运输专业人才队伍建设，且制定了人才发展纲要，行业专业技术人才约为303万人，拥有初级及以上专业技术职务共217万人，高级专业技术职务为16万人。按照人力资源社会保障部、科学技术部、财政部等有关专业技术人才知识更新的要求，行业每年应当有8万专业技术人才展开亟需培训教育。其中，按照行业中长期人才发展规划，对于高级船员、高等级公路建设养护、维修汽车专业人才等较为紧缺，需落实短期培训，每人每年超过72学时，每年培训6.5万人次。并且，根据年度重点工程、重点工作及项目，落实新技术、新标准与新规范，需展开中青年专业技术人才在岗培训。行业专业技术人才需提高培训程度，接受继续教育，加强专业发展、科技创新的培训训练，从而提高其创新和实践能力，网络远程教育则是提高整体人才素质的途径之一。
3.3 职业资格培训需求
交通运输行业作为国民经济服务型行业与基础性行业，从业人员责任重、数量大、种类多，设置了职业资格考试，包含考试、注册、继续教育与从业管理，职业资格成为交通运输行业推进节能减排、加强市场监管、强化管理职能的重要手段，对于提高从业人员技能水平、规范执业行为，提高责任意识等具有重要作用。特别是科技进步与社会经济发展下，对于从业者素质也提出了新的要求，需展开基本职业技能、知识、职业道德、技术更新、知识更新、规章制度及岗位适应性培训，包含公路水路监理工程师、公路水路试验检测师、土木工程师、危险货物运输人员培训等，建立统一明确的考试制度与职业资格标准，培训从业人员职能。而在交通运输行业逐渐发展下，从业人员规模逐渐扩大，2020年超过7 000万人，年平均培训需求为220万人，职业资格培训任务繁重，需求量大，需采取网络远程教育模式。 4 交通运输行业网络远程教育的建议
4.1 整合教学资源
交通运输行业人才培养目标应当遵循面向社会、服务交通的思想指导，培养拥有专业技能与理论知识，可从事运输管理，富有实践能力、创新精神及国际视野的复合型高素质人才。所以，在人才培养中，需以培养人员管理实践能力、工程技术能力、职业适应力为核心展开架构，发挥远程网络教育特色，驱动构建其他体系。网络远程教育中，应“迁移”远程控制、信息技术等优势，应用到远程开放教学中，融合远程教育特色，借鉴国外终身教育方法和理念，探索有助于培养交通运输行业技能人才的教学体系，加强行业建设。教学中包含教学过程、教学系统、支持服务、学生群、教师群、远程实践等核心要素，分析教师群和学生群特征，以明确教学内容与目标，保障教学效果。
4.2 建立支撑体系
网络远程教育中，教学内容体系以交通运输人才培养为主，根据管理干部、专业技术人才、职业资格等培训需求，遵循逐层递进原则，吸收先进运输技术与成果，增加管理综合性、组织设计性、设备认知性实训，提高人才应用专业技术、操作技能能力。一是设备认知仿真模块。交通运输行业需要更多高层次人才，由于实物设备资金较多，可开设虚拟仿真模块，利用AR增强现实技术和视频讲解方式，展示设备系统功能、组成、原理等，通过虚拟实验中心实现实践与理论的结合，加强学习效果;二是专项技能实践模块。该模块通过专业课程设计，辅以BS架构仿真平台进行网络实训，支持人员学习铁路通信与信号、铁路货运组织、城市轨道运营管理、铁路战场与枢纽等课程，学习交通运输系统，掌握基本操作技能、现代技术与设计方法;三是综合设计实践模块。设计较差信号控制实验、综合客运站设计、综合调度指挥、路网交通流控制等，开设综合性实验，进而培养人员处理袁术数据、故障应急处理、灵活应用知识等能力。
4.3 加强监督管理
在远程网络教育培训中，为提高人员参训率，减少由于工学矛盾造成的培训率降低，通过监督考核管理方式，达到良好培训效果。一是建立监督考核体系。提高人员参训率中绩效评估作为重要抓手，应当提前谋划、及时部署，以各级交通运输部门、参训单位、培训机构、人员为评估主体，选择合理评估方式，构建具有交通运输特色的评估体系，保证参训率。可将绩效考核与部门工作考核相结合，成为年终考核的指标，分析教育培训问题，总结工作经验，推广有效做法，促进教育效益及质量的提高。并且，各地交通运输部门应当灵活应用绩效评估，提高人员参训获得感，营造良好参训氛围;二是建立管理平台。人员参训率主要受到工学矛盾影响，通过网络远程教育可解决该问题，应当遵循互联互通、统一规划的方式，建立教育培训平台，实现在线学习，开发精品课程，提高资源利用率与培训覆盖率，缓解工学矛盾。
5 总结
综上所述，交通运输人员采取网络远程教育培训，可加强建设交通强国、满足信息技术变革、实现教育培训改革。因此，应当结合管理干部、专业技术人员、职业资格等需求，通过整合教育资源、建立支撑体系、加强监督管理的方式，提高交通运输人员教育质量，从而推动交通运输行业发展。
参考文献：
[1]黄言，宗会明，杜瑜，等.交通网络建设与成渝城市群一体化发展——基于交通設施网络和需求网络的分析[J].长江流域资源与环境，2020，29（10）：2156-2166.
[2]马赛.交通运输产业结构调整下的人才需求及供给选择探讨[J].西部交通科技，2020（9）：187-189.
[3]朱云峰，张峰，韩树河.基于VR的交通运输行业安全培训系统研究[J].无线互联科技，2020，17（16）：58-60.
[4]苏蕊芯.“双中心”城市综合交通运输发展要素与需求特征分析[J].公路，2020，65（5）：209-213.