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[摘 要]在铁路列车运行的过程中，铁路线路是最基本的载体，只有保障铁路线路的安全性和可靠性，才能保障列车运行的安全性和稳定性，因此，铁路部门一定要及时关注铁路线路的状态。通常而言，线路的维护养护工作是铁路企业的重要工作内容之一，也是铁路运输事业顺利进行的保障。为了保证社会的稳定和人民生活的幸福，铁路部门应建立完善的维护管理体系，完善掌握铁路线路的运行频率、承载能力和线路材料性能等，并对具体问题做出具体分析，找出解决问题的方法，明确维修作业的周期和进度，并把责任分配到个人，建立完善的责任制度，最终保证铁路企业的经济效益，提高其市场竞争力。
[关键词]铁路线路；维护养护；措施分析
中图分类号：U216 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）39-0318-01
引言
2014年以来，我段通过对普速铁路线路检养修体制的不断探索和实践，按照“有利于安全控制、有利于提高设备质量、有利于提高劳动生产率”的原则，发挥车间生产组织主体作用，不断优化线路养修资源配置，成立专业检查、维修工区和线路工区，实行检查、保养、维修三种职能相互分离，相互监督。利用大数据分析手段发挥专业科室主导作用，实现线路检查、维修专业化，提高了维修效率和设备质量，初步形成了具有我段特色的线路养修管理体制，提升了我段线路养修管理水平。
1铁路线路病害出现的原因
1.1铁路线路的运行负担加重
21世纪以来，我国的经济得到了飞速的发展，这种经济繁荣的背后离不开铁路运输业的发展，因此，铁路运输是促进我国经济发展的重要形式之一。随着社会的进步，企业和人民大众对铁路服务质量的要求越来越高，体现在铁路的承载量和铁路的稳定性上，因此，铁路的托运量得到了大幅提升，运行频率也比以往提高了很多，无形中加重了线路的负担。随着技术的进步，工程技术人员对铁路线路进行了一部分优化，很多铁路都实现了重载的要求，但是，由于长时间处于高负荷的运行状态，而且轴重过大，轨道结构发生了一些不可逆转的损伤，如结构变形、钢轨表面磨损和线路下沉等，这些因素为铁路的安全运行埋下了隐患，长此以往，会导致铁路线路的严重损耗，最终造成不可挽回的安全事故，因此，铁路线路运行负担的加重是我们必须要面对和解决的问题。
1.2钢轨接头问题加重
常见的接头病害是复杂多样的，引起接头病害的原因主要包括2个方面：（1）钢轨材质不良，从而出现断面或接头部分淬火工艺不到位等问题；（2）列车动力作用发挥不完善。我们要对接头受力的实际变形状态进行分析，其产生冲击动力的过程主要包括3个方面：轨缝、台阶、折角。如果当车轮通过接头的轨缝时，这3种因素同时出现，会形成剧烈的冲击和振动，尤其是接头下沉，造成恶性循环。
1.3维修养护体系不完善
完善的维修养护体系是确保铁路线路正常工作的重要制度保障，因此，必须综合考虑各种因素，设定科学合理的维修养护体系，从而让维修养护工作有章可遵，这也是工作人员的工作依据。但是，从我国目前的铁路线路养护体系来看，仍存在很多不完善的地方。由于很多地方的维护部门并没有重视体系建设，仅看重眼前的维修工作而没有放眼大局，从整体角度制定完善的体系，长此以往，必然会降低养护效率，养护的成本也会与日俱增。这种养护方式是极为落后的，是思想观念的落后，也是我们迫切需要解决的问题，如果没有足够的创新意识，铁路企业就无法跟上时代的潮流和市场的变化，最终会被社会淘汰。
2优化铁路线路维护养护的措施
2.1实施铁路线路“状态修”
（1）建立健全检测体系。综合轨道检测车的应用以及信息化传输是线路体检体系中重要的内容，在体系中结合地理信息系统和智能检测等先进的计算机手段，做到对任何的检测实时监控，同时深入分析检测的数据，用各种手法检测出现的问题，为铁路线路的维修提供坚实的数据基础。
（2）界定不同设备的“状态修”。在状态修系统中最重要的就是如何界定设备实施“状态修”。根据借鉴日本的管理经验，可以将不同质量的设备做不同的分类，如将铁路线路分为三个等级：第一个等级为新线标准，不需要维修；第二个等级为警告值，为准备维修等级；第三个等级为干预值，即实施维修。通过这个标准来对设备进行维修。
（3）建立与铁路线路养护维修相互适应的组织架构。比如在维修现场建立值班工区，将设备维修的责任到人；建立巡视制度，对值班人员进行合理分配，把设备的状态当场反映给技术工，让技术人员在第一时间进行有针对性地修复和整理，使之保持正常的运行。
2.2提高维修技术的科技含量
既有的很多铁路线路还是有碴轨道的形式，当前乃至今后一段时期，还要保持使用状态，这个是铁路事业发展的现实。要实现安全运行，必须在局部对这些线路进行升级改造，可以采用新的轨道材料延长使用周期，同时，铁路相关部门就要采取维修的信息化管理系统及自动化办公平台，加大监控轨道的工作力度，实现安全发展，减少维修次数。此外，故障检测的自动化和施工作业的机械化能够显著提高铁路线路的维修水平。科技含量不断加大的表现是施工作业方式的科学分析，研制开发高性能设备机械，科学检测轨道，对数据科学分析及处理、全面应用传感器技术。
2.3合理安排生产计划
依托工务安全生产管理系统，充分发挥车间组织生产的主导作用，综合平衡“任务、劳力、资源”三要素，合理安排月周生产计划。一是以全天窗为目标合理安排生产计划，推进天窗修理，减少点外作业安排。合理安排维修工区、线路工区作业项目及工作量，提高天窗点内作业效率。通过组织联合作业、集中作业，减少辅助工时，提高作业效率，降低点外作业、分散作业带来的安全风险。二是科学编制维修方案。重点抓好车间对病害的检查分析，从病害源头入手准确制定各种设备病害的专业修理方案，采取综合整治的方法，从路基到轨道、平面到纵断面、从轨面到结构开展综合修理工作，要求劳力投入必须以解决结构问题为主，力争一次性彻底根治设备病害，明确规定没有维修方案不得作业。
2.4强化养修作业评定验收
一是常态验。车间管理人员在日常检查中对线路工区是否真销号、检查工区是否真检查、维修工区是否真作业情况进行检查验收。二是专项验。对维修工区承担的线路、道岔起整、重点病害整治等作业项目，涉及转场或工序转接时，由车间组织验收，明确养护和应急职责，任务完成后由车间组织线路工区工长、维修工区工长进行联合验收，并填写验收记录和评定表。三是周期验。检查工区根据检查周期，携带《检查复核计划单》，对检查范围内各工区的作业质量进行检查，验证维修、线路工区作业质量。四是保质期。段对各类养修作业质保期进行原则规定，维修及重整项目完成后，跟踪保养工作由维修工区负责，质保期内不得出现超临修病害或动态出现Ⅲ级偏差。
结束语
总而言之，铁路线路养护维修工作对我国的运输业有重要的作用，铁路企业应重视这个问题，并把提升养护质量作为重要的工作内容。提高维修养护人员的专业技能水平，加强对线路维修养护工作的重视程度，為铁路线路的安全畅行奠定坚实的基础，同时，必须制定有效的防范措施预防铁路线路出现故障，还要从总体进行布局，并对各工作进行细化落实，创建完善的管理体系，只有不断加强相关的探索和实践，才能让铁路行业的发展更加辉煌。
参考文献
[1]刘永孝，李斌.铁路线路养护维修[M].西南交通大学出版社，2011.
[2]闫洪铭.铁路线路常见病害原因及养护维修分析[J].科技创新与应用，2015（16）.
[关键词]铁路线路；维护养护；措施分析
中图分类号：U216 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）39-0318-01
引言
2014年以来，我段通过对普速铁路线路检养修体制的不断探索和实践，按照“有利于安全控制、有利于提高设备质量、有利于提高劳动生产率”的原则，发挥车间生产组织主体作用，不断优化线路养修资源配置，成立专业检查、维修工区和线路工区，实行检查、保养、维修三种职能相互分离，相互监督。利用大数据分析手段发挥专业科室主导作用，实现线路检查、维修专业化，提高了维修效率和设备质量，初步形成了具有我段特色的线路养修管理体制，提升了我段线路养修管理水平。
1铁路线路病害出现的原因
1.1铁路线路的运行负担加重
21世纪以来，我国的经济得到了飞速的发展，这种经济繁荣的背后离不开铁路运输业的发展，因此，铁路运输是促进我国经济发展的重要形式之一。随着社会的进步，企业和人民大众对铁路服务质量的要求越来越高，体现在铁路的承载量和铁路的稳定性上，因此，铁路的托运量得到了大幅提升，运行频率也比以往提高了很多，无形中加重了线路的负担。随着技术的进步，工程技术人员对铁路线路进行了一部分优化，很多铁路都实现了重载的要求，但是，由于长时间处于高负荷的运行状态，而且轴重过大，轨道结构发生了一些不可逆转的损伤，如结构变形、钢轨表面磨损和线路下沉等，这些因素为铁路的安全运行埋下了隐患，长此以往，会导致铁路线路的严重损耗，最终造成不可挽回的安全事故，因此，铁路线路运行负担的加重是我们必须要面对和解决的问题。
1.2钢轨接头问题加重
常见的接头病害是复杂多样的，引起接头病害的原因主要包括2个方面：（1）钢轨材质不良，从而出现断面或接头部分淬火工艺不到位等问题；（2）列车动力作用发挥不完善。我们要对接头受力的实际变形状态进行分析，其产生冲击动力的过程主要包括3个方面：轨缝、台阶、折角。如果当车轮通过接头的轨缝时，这3种因素同时出现，会形成剧烈的冲击和振动，尤其是接头下沉，造成恶性循环。
1.3维修养护体系不完善
完善的维修养护体系是确保铁路线路正常工作的重要制度保障，因此，必须综合考虑各种因素，设定科学合理的维修养护体系，从而让维修养护工作有章可遵，这也是工作人员的工作依据。但是，从我国目前的铁路线路养护体系来看，仍存在很多不完善的地方。由于很多地方的维护部门并没有重视体系建设，仅看重眼前的维修工作而没有放眼大局，从整体角度制定完善的体系，长此以往，必然会降低养护效率，养护的成本也会与日俱增。这种养护方式是极为落后的，是思想观念的落后，也是我们迫切需要解决的问题，如果没有足够的创新意识，铁路企业就无法跟上时代的潮流和市场的变化，最终会被社会淘汰。
2优化铁路线路维护养护的措施
2.1实施铁路线路“状态修”
（1）建立健全检测体系。综合轨道检测车的应用以及信息化传输是线路体检体系中重要的内容，在体系中结合地理信息系统和智能检测等先进的计算机手段，做到对任何的检测实时监控，同时深入分析检测的数据，用各种手法检测出现的问题，为铁路线路的维修提供坚实的数据基础。
（2）界定不同设备的“状态修”。在状态修系统中最重要的就是如何界定设备实施“状态修”。根据借鉴日本的管理经验，可以将不同质量的设备做不同的分类，如将铁路线路分为三个等级：第一个等级为新线标准，不需要维修；第二个等级为警告值，为准备维修等级；第三个等级为干预值，即实施维修。通过这个标准来对设备进行维修。
（3）建立与铁路线路养护维修相互适应的组织架构。比如在维修现场建立值班工区，将设备维修的责任到人；建立巡视制度，对值班人员进行合理分配，把设备的状态当场反映给技术工，让技术人员在第一时间进行有针对性地修复和整理，使之保持正常的运行。
2.2提高维修技术的科技含量
既有的很多铁路线路还是有碴轨道的形式，当前乃至今后一段时期，还要保持使用状态，这个是铁路事业发展的现实。要实现安全运行，必须在局部对这些线路进行升级改造，可以采用新的轨道材料延长使用周期，同时，铁路相关部门就要采取维修的信息化管理系统及自动化办公平台，加大监控轨道的工作力度，实现安全发展，减少维修次数。此外，故障检测的自动化和施工作业的机械化能够显著提高铁路线路的维修水平。科技含量不断加大的表现是施工作业方式的科学分析，研制开发高性能设备机械，科学检测轨道，对数据科学分析及处理、全面应用传感器技术。
2.3合理安排生产计划
依托工务安全生产管理系统，充分发挥车间组织生产的主导作用，综合平衡“任务、劳力、资源”三要素，合理安排月周生产计划。一是以全天窗为目标合理安排生产计划，推进天窗修理，减少点外作业安排。合理安排维修工区、线路工区作业项目及工作量，提高天窗点内作业效率。通过组织联合作业、集中作业，减少辅助工时，提高作业效率，降低点外作业、分散作业带来的安全风险。二是科学编制维修方案。重点抓好车间对病害的检查分析，从病害源头入手准确制定各种设备病害的专业修理方案，采取综合整治的方法，从路基到轨道、平面到纵断面、从轨面到结构开展综合修理工作，要求劳力投入必须以解决结构问题为主，力争一次性彻底根治设备病害，明确规定没有维修方案不得作业。
2.4强化养修作业评定验收
一是常态验。车间管理人员在日常检查中对线路工区是否真销号、检查工区是否真检查、维修工区是否真作业情况进行检查验收。二是专项验。对维修工区承担的线路、道岔起整、重点病害整治等作业项目，涉及转场或工序转接时，由车间组织验收，明确养护和应急职责，任务完成后由车间组织线路工区工长、维修工区工长进行联合验收，并填写验收记录和评定表。三是周期验。检查工区根据检查周期，携带《检查复核计划单》，对检查范围内各工区的作业质量进行检查，验证维修、线路工区作业质量。四是保质期。段对各类养修作业质保期进行原则规定，维修及重整项目完成后，跟踪保养工作由维修工区负责，质保期内不得出现超临修病害或动态出现Ⅲ级偏差。
结束语
总而言之，铁路线路养护维修工作对我国的运输业有重要的作用，铁路企业应重视这个问题，并把提升养护质量作为重要的工作内容。提高维修养护人员的专业技能水平，加强对线路维修养护工作的重视程度，為铁路线路的安全畅行奠定坚实的基础，同时，必须制定有效的防范措施预防铁路线路出现故障，还要从总体进行布局，并对各工作进行细化落实，创建完善的管理体系，只有不断加强相关的探索和实践，才能让铁路行业的发展更加辉煌。
参考文献
[1]刘永孝，李斌.铁路线路养护维修[M].西南交通大学出版社，2011.
[2]闫洪铭.铁路线路常见病害原因及养护维修分析[J].科技创新与应用，2015（16）.