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[摘 要]救助直升机在海上高温高盐高湿度的环境下运营，极易发生腐蚀。本文主要说明了救助直升机老化腐蚀的现状，分析了直升机老化腐蚀的原因，并针对救助直升机的老化腐蚀的现有原因提出了一些应对方法。
[关键词]直升机；老化；腐蚀；对策
中图分类号：TP839 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）12-0326-01
现如今，随着我国经济实力、综合国力的不断提升，我国的各项硬件设施设备也面临着各种各样问题，迎接着更为严峻的挑战。我国救助直升机的老化问题引起了很大的关注，作为一个大国、一个强国而言，如何解决救助直升机的老化腐蚀问题成了我国硬件设施发展和维护的一个不可规避的重要环节。
一、直升机老化的表现
腐蚀一般指工程材料在环境中因为介质的一系列化学、物理作用所造成的损伤以及变质现象。各项研究指出，救助直升机老化腐蚀区域一般为外露的接头，紧固件的边缘及周围，整个油箱体以及导轨和电缆区。救助直升机的老化主要表现为直升机涂层出现剥落、破碎、开裂、凸起，以及直升机外壳表面出现不光滑，直升机部件出现裂口、裂纹、变色、扭曲等。作为救助直升机而言，所处的工作环境中的盐水、大气等酸碱性物质为直升机的腐蚀提供了介质条件。在此基础之上，救助直升机与一般性直升机相比較，救助直升机在沿海使用的频率高，腐蚀老化情况则更加严重。
二、直升机老化腐蚀的原因
（一）直升机的自身设计缺陷
针对现在存在的救助直升机而言，大部分都不是最新的机型，以前的直升机机型在建造初期对与直升机防腐问题的重视程度不够，对防腐性材料的研究不够透彻。加之，在直升机的功能设计和构造技术上远不如现在那么成熟，导致救助直升机在防腐工作中存在一定的缺陷与不足。就目前的防腐材料的探索与开发、防腐结构的优化设计与防腐技术不断提高而言，直升机的防腐工作正在逐步完善中，解决直升机老化腐蚀问题得到更进一步的发展创新。
（二）恶劣的环境导致严重腐蚀
1. 救助直升机的使用环境
救助直升机在高速的飞行状况下受到气候条件，工业污染，盐雾环境的恶劣影响，导致了直升机的老化腐蚀。同时，救助直升机使用环境中的大气相对湿度、温度，直升机的飞行高度、航程、跑道状况，以及飞机所用燃料、液压油、冷却剂、密封剂，油类过氧化物和燃烧产物，经化学处理后仍存在的酸或碱等都为救助直升机的老化腐蚀提供了必要条件因素。除此以外，在如此多的腐蚀介质中，水是影响最为严重的，也是环境中存在最多的一个介质。
2. 直升机的振动环境
同其他直升机一样，救助直升机具有所有直升机都存在的特征，震动。在直升机的工作过程中会产生不同频率的震动，因为越是远离重心的地方振动的频率也就越大。振动作为直升机的一大特点，但同时也产生了直升机涂层的裂纹，在这些裂纹的缝隙中就导致了缝隙腐蚀。渗进缝隙的含氧量不同会产生浓差电池腐蚀，在具有一定宽度的缝隙中存在液体静滞，缝隙内发生氧化反应，缝隙外发生还原反应，因此在直升机的缝隙处发生腐蚀。震动导致的缝隙腐蚀对机体中钛合金、铝合金和不锈钢材等易钝化的金属影响较为严重。
（三）使用及维护方法的不足
我国现有的救助直升机数量缺口大，在直升机的救助方面远不及美国等发达国家，并且每一辆直升机都肩负着救助的重大任务，在重大事故的救助中甚至存在过度使用的情况。除此以外，在以往的直升机维修、护理上存在一定的欠缺。太过于偏向重点的工作和内容的检查，对于直升机的基本维护有所怠慢；直升机的定期保养工作上，短时间内对于直升机的拆卸和组装次数过多，增加了一定量的人为因素，承担了更大的风险；防腐知识的欠缺导致机务人员无法进行有效的防腐护理，当腐蚀现象出现后得不到良好的控制。
三、老化腐蚀的应对方法
（一）控制直升机的使用频率
为了有效降低直升机的维护成本，降低故障的发生几率，应适度使用老龄化直升机。要根据影响直升机使用寿命的因素来制定直升机的修理计划。对于救助直升机的飞行小时数、承载重量、飞行次数以及连续飞行时间的长短等各方面因素都要加以考虑，减少飞机存在超负荷工作或者疲劳工作的发生。对于老龄化直升机的飞行间隔时间应该尽可能合理安排，为老龄化直升机的维护提供充足的时间，避免出现飞行间隔时间太短造成飞机损伤。连续飞行时间过长容易导致直升机寿命减短，机件出现故障等，所以，为保证每一次飞行任务安全完成，在制定直升机的飞行计划时，应全面考虑直升机实时状况。
（二）加强针对性、预防性维修护理
随着直升机的使用频率、使用时长的增加，直升机开始出现腐蚀老化等常见问题。在直升机的老化过程中，精细、全面、有效的进行直升机的维护是保障每一次飞行任务完成的必要条件。对于直升机的维护方面，针对不同机型、不同使用环境、不同任务的直升机应该采取差异化维护方式。首先，对救助直升机的维修、护理人员进行定时的专业知识技能的学习和培训，尽可能的让理论和实践相结合，对每辆直升机各个部件的性能、质量进行测试与检测，在充分利用每一辆直升机的优势性能下制定出针对不同直升机的最优化飞行任务方案。其次，对之前的直升机维修方案政策进行新的修订，并对陈旧无效的维护方案进行删减、对滞后的维修手段进行创新和改进，组建专用的老龄化直升机的研究小组，有针对、有目的、有方向的进行直升机维护方法及措施的探索研究。最后，对老龄化直升机的每一次故障原因进行总结统计，并对统计结果进行理论分析研究，在研究的基础之上拟定科学有效的维护对策。对于直升机常出现腐蚀情况的部件和位置进行有针对性的检查及护理，做好防腐和机身故障的预防工作，把事故的发生率尽可能降到最低，进而为直升机高效、安全的执行任务提供技术保障。
（三）提高维修质量
要想做好直升的防腐老化工作，必须在维修工作中表现出高质量、高效率的工作水准。要想提高维修质量，对维修人员有以下几点基本要求。第一，直升机维护人员必须具备注意力高度集中、有强烈的工作责任心、能熟练的进行直升机检查修理工作和良好的个人工作作风，以保证直升机的维护质量。第二，在每一次的直升机维护过程中对直升机固有属性的更改范围尽可能最小，对直升机的防腐工作应及时、精准的进行，针对救援直升机的意外损伤应一丝不苟的进行多次检查，把一切存在的安全质量隐患扼杀在“摇篮”里。第三，对直升机进行定期检查护理，对待直升机的每一个性能、每一个部件、每一个位置甚至每一颗螺丝都要检查维护周到，保证每一次检查与维修有力度有深度的进行。第四，提高维修质量的一个决定性因素是提高维修护理人员的素质。要想飞行安全有保障，维修人员具备较高素质是必不可少的。这就要求每一个维护人员在思想上提高对维护工作的重要意义的认识，面对维护过程中出现的棘手问题要有迎难而上的胆识与魄力；在行动上，确定每一次的检查维护工作保质保量的完成，严格遵守直升机的维护标准，并在此基础之上对维修措施进行探索和创新，为精准高效地进行直升机维护工作贡献出自己的绵薄之力。
我国现有的救助直升机数量及质量相对发达国家来说仍存在一定的差距，但随着我国经济水平的不断发展以及综合实力的不断增强，救助直升机在我国的使用范围将会有所扩大。做好救助直升机的防腐老化工作是新时代下必然的发展趋势，这就要求直升机的维护人员站在现有的基础及知识经验上，进一步研究救助直升机的老化腐蚀应对方法，在保障救助直升机优秀的完成每一项工作任务的同时努力延长救助直升机的有效寿命。
参考文献
[1]柳文林，穆志韬，段成美.现役直升机结构腐蚀原因及控制[J].腐蚀科学与防护技术，2005（05）
[2]吕伯平，张文军.老龄化直升机的维护[J].直升机技术，2006（02）
[3]张栋，苏凯杰.直升机腐蚀与防护措施研究[J].科技资讯，2018，16（08）
[关键词]直升机；老化；腐蚀；对策
中图分类号：TP839 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）12-0326-01
现如今，随着我国经济实力、综合国力的不断提升，我国的各项硬件设施设备也面临着各种各样问题，迎接着更为严峻的挑战。我国救助直升机的老化问题引起了很大的关注，作为一个大国、一个强国而言，如何解决救助直升机的老化腐蚀问题成了我国硬件设施发展和维护的一个不可规避的重要环节。
一、直升机老化的表现
腐蚀一般指工程材料在环境中因为介质的一系列化学、物理作用所造成的损伤以及变质现象。各项研究指出，救助直升机老化腐蚀区域一般为外露的接头，紧固件的边缘及周围，整个油箱体以及导轨和电缆区。救助直升机的老化主要表现为直升机涂层出现剥落、破碎、开裂、凸起，以及直升机外壳表面出现不光滑，直升机部件出现裂口、裂纹、变色、扭曲等。作为救助直升机而言，所处的工作环境中的盐水、大气等酸碱性物质为直升机的腐蚀提供了介质条件。在此基础之上，救助直升机与一般性直升机相比較，救助直升机在沿海使用的频率高，腐蚀老化情况则更加严重。
二、直升机老化腐蚀的原因
（一）直升机的自身设计缺陷
针对现在存在的救助直升机而言，大部分都不是最新的机型，以前的直升机机型在建造初期对与直升机防腐问题的重视程度不够，对防腐性材料的研究不够透彻。加之，在直升机的功能设计和构造技术上远不如现在那么成熟，导致救助直升机在防腐工作中存在一定的缺陷与不足。就目前的防腐材料的探索与开发、防腐结构的优化设计与防腐技术不断提高而言，直升机的防腐工作正在逐步完善中，解决直升机老化腐蚀问题得到更进一步的发展创新。
（二）恶劣的环境导致严重腐蚀
1. 救助直升机的使用环境
救助直升机在高速的飞行状况下受到气候条件，工业污染，盐雾环境的恶劣影响，导致了直升机的老化腐蚀。同时，救助直升机使用环境中的大气相对湿度、温度，直升机的飞行高度、航程、跑道状况，以及飞机所用燃料、液压油、冷却剂、密封剂，油类过氧化物和燃烧产物，经化学处理后仍存在的酸或碱等都为救助直升机的老化腐蚀提供了必要条件因素。除此以外，在如此多的腐蚀介质中，水是影响最为严重的，也是环境中存在最多的一个介质。
2. 直升机的振动环境
同其他直升机一样，救助直升机具有所有直升机都存在的特征，震动。在直升机的工作过程中会产生不同频率的震动，因为越是远离重心的地方振动的频率也就越大。振动作为直升机的一大特点，但同时也产生了直升机涂层的裂纹，在这些裂纹的缝隙中就导致了缝隙腐蚀。渗进缝隙的含氧量不同会产生浓差电池腐蚀，在具有一定宽度的缝隙中存在液体静滞，缝隙内发生氧化反应，缝隙外发生还原反应，因此在直升机的缝隙处发生腐蚀。震动导致的缝隙腐蚀对机体中钛合金、铝合金和不锈钢材等易钝化的金属影响较为严重。
（三）使用及维护方法的不足
我国现有的救助直升机数量缺口大，在直升机的救助方面远不及美国等发达国家，并且每一辆直升机都肩负着救助的重大任务，在重大事故的救助中甚至存在过度使用的情况。除此以外，在以往的直升机维修、护理上存在一定的欠缺。太过于偏向重点的工作和内容的检查，对于直升机的基本维护有所怠慢；直升机的定期保养工作上，短时间内对于直升机的拆卸和组装次数过多，增加了一定量的人为因素，承担了更大的风险；防腐知识的欠缺导致机务人员无法进行有效的防腐护理，当腐蚀现象出现后得不到良好的控制。
三、老化腐蚀的应对方法
（一）控制直升机的使用频率
为了有效降低直升机的维护成本，降低故障的发生几率，应适度使用老龄化直升机。要根据影响直升机使用寿命的因素来制定直升机的修理计划。对于救助直升机的飞行小时数、承载重量、飞行次数以及连续飞行时间的长短等各方面因素都要加以考虑，减少飞机存在超负荷工作或者疲劳工作的发生。对于老龄化直升机的飞行间隔时间应该尽可能合理安排，为老龄化直升机的维护提供充足的时间，避免出现飞行间隔时间太短造成飞机损伤。连续飞行时间过长容易导致直升机寿命减短，机件出现故障等，所以，为保证每一次飞行任务安全完成，在制定直升机的飞行计划时，应全面考虑直升机实时状况。
（二）加强针对性、预防性维修护理
随着直升机的使用频率、使用时长的增加，直升机开始出现腐蚀老化等常见问题。在直升机的老化过程中，精细、全面、有效的进行直升机的维护是保障每一次飞行任务完成的必要条件。对于直升机的维护方面，针对不同机型、不同使用环境、不同任务的直升机应该采取差异化维护方式。首先，对救助直升机的维修、护理人员进行定时的专业知识技能的学习和培训，尽可能的让理论和实践相结合，对每辆直升机各个部件的性能、质量进行测试与检测，在充分利用每一辆直升机的优势性能下制定出针对不同直升机的最优化飞行任务方案。其次，对之前的直升机维修方案政策进行新的修订，并对陈旧无效的维护方案进行删减、对滞后的维修手段进行创新和改进，组建专用的老龄化直升机的研究小组，有针对、有目的、有方向的进行直升机维护方法及措施的探索研究。最后，对老龄化直升机的每一次故障原因进行总结统计，并对统计结果进行理论分析研究，在研究的基础之上拟定科学有效的维护对策。对于直升机常出现腐蚀情况的部件和位置进行有针对性的检查及护理，做好防腐和机身故障的预防工作，把事故的发生率尽可能降到最低，进而为直升机高效、安全的执行任务提供技术保障。
（三）提高维修质量
要想做好直升的防腐老化工作，必须在维修工作中表现出高质量、高效率的工作水准。要想提高维修质量，对维修人员有以下几点基本要求。第一，直升机维护人员必须具备注意力高度集中、有强烈的工作责任心、能熟练的进行直升机检查修理工作和良好的个人工作作风，以保证直升机的维护质量。第二，在每一次的直升机维护过程中对直升机固有属性的更改范围尽可能最小，对直升机的防腐工作应及时、精准的进行，针对救援直升机的意外损伤应一丝不苟的进行多次检查，把一切存在的安全质量隐患扼杀在“摇篮”里。第三，对直升机进行定期检查护理，对待直升机的每一个性能、每一个部件、每一个位置甚至每一颗螺丝都要检查维护周到，保证每一次检查与维修有力度有深度的进行。第四，提高维修质量的一个决定性因素是提高维修护理人员的素质。要想飞行安全有保障，维修人员具备较高素质是必不可少的。这就要求每一个维护人员在思想上提高对维护工作的重要意义的认识，面对维护过程中出现的棘手问题要有迎难而上的胆识与魄力；在行动上，确定每一次的检查维护工作保质保量的完成，严格遵守直升机的维护标准，并在此基础之上对维修措施进行探索和创新，为精准高效地进行直升机维护工作贡献出自己的绵薄之力。
我国现有的救助直升机数量及质量相对发达国家来说仍存在一定的差距，但随着我国经济水平的不断发展以及综合实力的不断增强，救助直升机在我国的使用范围将会有所扩大。做好救助直升机的防腐老化工作是新时代下必然的发展趋势，这就要求直升机的维护人员站在现有的基础及知识经验上，进一步研究救助直升机的老化腐蚀应对方法，在保障救助直升机优秀的完成每一项工作任务的同时努力延长救助直升机的有效寿命。
参考文献
[1]柳文林，穆志韬，段成美.现役直升机结构腐蚀原因及控制[J].腐蚀科学与防护技术，2005（05）
[2]吕伯平，张文军.老龄化直升机的维护[J].直升机技术，2006（02）
[3]张栋，苏凯杰.直升机腐蚀与防护措施研究[J].科技资讯，2018，16（08）