伶人济南

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  自京剧形成的清中晚期到上个世纪60年代初,是济南京剧一个很长的兴盛期,但京剧在济南真正繁荣,则是1912年津浦铁路通车,济南老火车站钟楼高耸起来的时候。
  那时,北京的戏班子在京沪穿梭演出,都要经过济南这个“大站”,他们要先在济南挣出路费和到京沪演出等各种费用。自上世纪二三十年代起,京剧艺术大师梅兰芳、程砚秋、尚小云、荀慧生,四大须生马连良、谭富英、奚啸伯、杨宝森及金少山、余叔岩、李万春、袁世海、张君秋、方荣翔、侯宝林等赫赫有名的名角儿都曾在此献艺,从而带动了京剧在济南的大繁荣大发展。
  在那个京剧的黄金年代,《宇宙锋》、《姚期》、《铡美案》、《赵氏孤儿》等剧目令观众如醉如痴,山东剧院、北洋大戏院门前市民连夜排队买票……
  1962年梅兰芳曾来济南演出《贵妃醉酒》,一个靠蹬三轮为生的戏迷花了20元买票,就为看一出梅兰芳的戏。
  过去看戏是享受,是欢乐。而这些自以为享受过的欢乐,现已不复存在。从济南传奇伶人张春秋到裘派传人方荣翔、“小张君秋”薛亚萍们的粉墨春秋、命运缩影再到“梅花奖”济南得主、“大青衣”李青对于京剧文化的迷失与寻找,中国文化传统与革新之间的断裂,在戏曲舞台和艺人命运的身上是看得再清楚不过了。而在宋玉庆们被样板戏改变的命运缩影中,他们的种种表情和眼神都是与时代遭遇的直接反应。
  100多年来,随着时间的淹没,太多名伶往事淹没于历史。艺术家与剧场,本应留存下来的大量故事,已很少为外界所知。今天,我们只能在一个个名字面前,去想象他们当年叱咤舞台的风姿。
  在流行文化面前,博大精深的传统艺术,正以令人炫目的方式走向衰微。其从业者只能在背弃与承续、遗忘与记忆之间寻求折中之策、苟且之法。 时代的潮汐、政治的清浊,将其托起或吞没。但有一种专属于他们的姿态与精神,保持并贯通始终。
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从来没有一座建筑,像济南老火车站一样,从建到拆再到重建,将我们拷问得这样血肉模糊、灵魂不安。  这是一张非常有意思的照片。  在100多年前的济南,相隔仅300米,却建有两座大型火车站,且互不通车。  南部的火车站属于胶济线,由德方建控。北部的火车站属于“津浦铁路”,由华资经营。“双雄对峙”背后隐含着两个国家或明或暗的较量。  在1904年胶济线全线贯通时,津镇(浦)铁路还在酝酿之中。当时,德方有
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济南自开商埠  5月,北洋大臣袁世凯、山东巡抚周馥,以济南城外为胶济、津镇两铁路交接之区,地势扼要,商货转运便利,会同奏请“在济南城外自开口岸,以期中外咸受利益”,同时将胶济铁路沿线之潍县、周村一并开作商埠,作为济南分关,统归济南商埠案内办理。5月24日清政府允准。当年勘定商埠界址:“济南西关外胶济铁路迤南,东起十王殿(今馆驿街西口),西至北大槐树村,南沿长清大道,北以铁路为限,计东西不足五里,南
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两张照片来自《小清河记忆》一书。  其中一张,五艘高桅帆船一字排开,在泛着绿光的河面上行驶,那是威海卫首任文职行政官骆克哈特自小清河乘船到济南。另一张,两人的背景是清澈幽深的小清河,在高树掩映与岸边小憩船的点缀下,意境深远。  “逍遥清河”、“清河风韵”……如果三毛看到这样的画面,会不会洒下周庄的泪水?  这样的疑问永远不会有答案。两张照片太过久远,那情那景,已在历史和工业的巨轮碾压下消失殆尽。因
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上世纪初济南开埠之后,伴随着胶济铁路的开通,位于火车站附近的经二路周边区域成了商贾云集、人流不断的繁华地段。经二路东起普利门桥,西至槐村街北口,长近4公里。《续修历城县志·建置》载:“光绪三十年(1904年),济南开商埠。所附济南商埠全界图中,将该路定名为‘经二路’”。  这条被济南人称为“二大马路”的道路其实颇具异国情调:道路两侧遍植法桐,林荫夹道,树影蔽日。它东与普利门相接直通城里,往西则贯穿
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蒸汽与夫子  火车终于来了。  张狂、傲慢、旁若无人的巨大“怪兽”,一路呼啸着从远方飞驰而来,巨大的轰隆声震撼了济南府。  1904年7月,胶济铁路全线通车,在济南举行开通仪式。万千济南市民涌进火车站,争相观看这一从未见过的怪物。车头上、车头两旁站满了官员和洋人,车厢和车顶上则爬满了老百姓。  一切都在变化。  封闭了许久的济南人突然发现,这个“怪物”已经开始影响百姓的生活,它不仅能拉来洋人,还拉
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