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香港自回归以来就一直是内地游客首选的旅游目的地之一，2006年1月至11月，内地赴港旅游总数就已超过1300万，而为其中不少人提供过空中服务的国泰与港龙也成为了人们耳熟能详的香港航空品牌。它们犹如两只翱翔的大鸟，承载着香港旅游业冲向蔚蓝的天空。
2002年11月，在菲律宾宿务举行的亚太航空协会第46届总裁会议上，我有幸见到了国泰航空董事兼常务总裁陈南禄先生，虽然只是一面之缘，但他儒雅的外表、亲切的笑容却给我留下了深刻印象，也让我对国泰有了一种莫名的也感。陈先生告诉我，世界在不断前进，我们生活在一个瞬息万变的年代，只有藉着灵活应变、勤奋积极的精神，企业才能从中获得商机。作为香港品牌航空公司，国泰要加强自我提升，这不单纯为了国泰，也是为了香港的发展，未来香港终将成为世界的航空中心。
陈南禄自1997年执掌国泰航空公司以来，经历了国泰的低潮与高峰，也见证了香港回归以来的历史转变，但不变的是他对国泰的不离不弃，是国泰人的优质服务，更是国泰对香港前途的信心。
一段不了情缘
在国泰北京办事处窗明几净的办公室里，市场部主管徐淼小姐向我讲述了国泰与香港的一段不了“情缘”。“国泰是属于香港的，没有香港就没有国泰的未来。国泰的宗旨是以香港人的企业精神、活力及决心不断进取，与香港共同繁荣”。这样的开场白让我觉得很有些与众不同。
徐小姐告诉我，她到国泰公司已经两年，最大的感受就是公司独特的管理理念，它既不同于内地企业泛滥的“人情味”，也区别于西方企业完全的“制度化”。国泰继承了港资企业中西合璧的特色，将严格的条文与人性化的管理有机地结合起来，组成了勤奋拼搏、自强不息、灵活应变、团结互助的国泰团队。目前，国泰香港总部及联属公司有超过23000名员工，成为香港最大的雇主之一。
1946年9月24日，美国人RoyC,Farrell和澳洲人Sydney H.deKantzow创办了国泰航空，并以香港作为根据地，书写了超过半个世纪的传奇。成立初期，国泰凭借一架改装机，开办了穿梭于马尼拉、曼谷、新加坡及上海的客货航班，业务发展十分理想。1948年香港最主要的商行之一Butterfield&Swire(即太古集团前身)，收购了国泰四成半的股权，并全权负责国泰的营运。其后10年间，国泰的舱等和机队规模不断扩展完善。
对于国泰而言，60年代是全速前进的时期，国泰首开先河，成为全球第一家为多个日本城市提供国际航班服务的公司。70年代早期，国泰陆续引入了包括计算机订位系统和飞行模拟驾驶舱等最先进技术。1979年，香港的第一架波音747-200客机正式投入运营。同年底，国泰获得了飞往伦敦的航权。80年代是民航事业的黄金10年，期间国泰竭尽所能发展国际航线网络。90年代初期民航业过了几年紧日子，国泰将绿白相间的飞机外观换成了更有时代感及代表性的中国“笔触”标志。90年代中期，国泰斥资90亿美元购买了全新航机，保证乘客安全的同时大大降低了维修及燃料成本。
香港精神在阴霾中闪耀
“不是在等待未来，而是要掌握未来”成为了国泰人的座右铭。徐小姐欣慰地说，国泰获得的荣誉不胜枚举，而每一个奖章的背后都凝聚着所有员工的汗水与艰辛。这不仅仅是“国泰精神”的体现，更是“香港精神”的写照。天有不测风云，国泰却用自己的方式与香港企业一起战胜了命运的安排。
直到今日，人们谈到美国“911”恐怖袭击事件时仍心有余悸。2001年事件发生后，很多香港市民不敢乘坐飞机，国泰与世界上其他大型航空公司一起经受着业务下滑的考验。国泰出人意料地向香港居民赠送了1万张机票，号召市民自强自救，活跃香港经济。凭借多年积累的运营经验、全面周到的空中服务，国泰航空于在2002年迎来了转机，取得了良好的业绩。
2003年春，刚刚从“911”中恢复元气的国泰却被突如其来的SARS病毒“感染”了。机场冷冷清清，航班一减再减，公司面临着最大的亏损预警，仅2003年上半年，亏损额就高达12亿港元。面对再次沉重的打击，国泰选择坦然接受。除了机构设置和预警体系的支持以外，国泰还采取了一系列的应急措施，保留现金储备，将开支控制到最低。为了有效控制成本，国泰启动了轮休无薪假期制度，公司主席也不例外。同时，国泰将“节流”视为一项全员运动，适时推出了“我建议(I SUGGEST)计划”，鼓励员工建言献策，携手共渡难关。陈南禄真诚地表示：员工不是一个观众，而是解决困境的一份子。不到一个月的时间里，公司共收到了550份建议书，其中有42项被采纳，预计每年可为国泰节省开支300多万港元。
值得一提的是，业务大幅缩水、乘客锐减的国泰并没有像其他企业一样先忙着裁员，而是利用这段“空放时间”加紧员工培训，提高服务水平，因为他们坚信“阳光总在风雨后”。在此艰辛的时刻，陈南禄发起“同心为香港”运动，鼓励香港人重拾正常生活，外出消费。国泰再次免费送出了大量机票，并联合了许多香港企业出谋划策、共同奋战，让全世界人见证了一个打不倒的香港。国泰在自救的同时更不忘弘扬不屈不挠的“香港精神”——遇强恒强、永不言败。
2003年9月国泰全面恢复了航线，迅速转亏为盈，并在当年世界旅游大奖赛中蝉联了“亚洲最佳航空公司”的殊荣。经过了“911”和“SARS”的洗礼，国泰以更强壮勇猛的姿态尽情高飞。
天造地设，锦上添花
2006年9月28日为国泰的历史划上了最浓重的一笔。那一天，港龙航空正式加人国泰大家庭，双方的整合工作随即展开。陈南禄在给国泰员工的信中指出，与港龙达成的这项历史性协议，让国泰在竞争激烈且瞬息万变的航空业中，确立了稳固的前景。双方将联手合力，以港龙广阔的内地网络，结合国泰强大的国际网络，令香港枢纽的接驳能力大大加强。
徐小姐告诉我，港龙和国泰的合作是基于很多天然优势的基础之上，比如，港龙在内地有非常广阔的市场空间，航线网络覆盖了全国21个一线城市；双方的基地都在香港，并且有着良好的合作关系；同为香港企业，双方在企业文化方面甚至包括电脑网络系统都非常相似。可以说双方的联手是天造地设。如今，国泰航班的接驳时间已经从60分钟缩短到50分钟，优于国外航空公司的1个半小时。
事实上，港龙的加盟使国泰提出的“枢纽战略”如虎添翼。在竞争异常激烈的市场上，如果不实施枢纽战略，增加飞往中国内地的航线，公司已有的客源优势将会丧失殆尽。为此，国泰努力增加中国内地航线，力争将更多海外游客经香港送往北京、上海等地的同时，还投资78亿港元用于香港国际机场的建设，通过体贴和完善的服务吸引更多海内外乘客。此外，国泰还开展了一系列的纵向延伸合作，包括与国航成为策略性伙伴、全面实施通过日常消费获取免费旅行的“亚洲万里通奖赏计划”等。
陈南禄在谈到与国航的合作关系时指出，国泰要做的不单是让营业团队出售更多的机票或是编排更合适的航班时间表，而是在不同的层面与国航建立紧密持久的关系。国泰“枢纽战略”的实施，不仅拓展了其自身发展的空间，也带动了香港经济的繁荣，同时促进了中国与世界各地的文化交流与经贸往来。
没有触不到的天空
当我问及国泰如何进行品牌塑造时，徐小姐不无骄傲地说，对于航空公司而言，服务与网络是竞争的关键。目前，拥有104架飞机的国泰机队已经是世界上最现代化的客运机队之一，并成为了“寰宇一家”航空联盟的创办会员之一，让香港与全球600多个城市紧密相连。
此外，国泰的服务也是制胜法宝之一。从乘客查询国泰的航班，到出机场回家的路上，所有的环节都是国泰的服务范畴。为了丰富乘客的旅行体验，国泰还先后推出了诸多创新性的服务项目。在国泰的网站上，我看到一位空中服务员这样写到：“每一次的飞行旅程都是让我们为乘客做到最好的机会。无论是点头微笑、又或是离开机舱前的一声多谢，对我们来说都是很大的鼓励。”或许国泰的魅力正是招牌式的微笑和发自内心的服务。
同样热衷于公益活动的国泰最近再次向来自世界各地的16～18岁的青少年发起了“非洲野外体验”的邀请。翻开过去几年中孩子们共同走进非洲的生活照片，看着夕阳下的小木屋前他们手拉手对着镜头露出的灿烂笑容，相信国泰的员工和股东们都会感到无限的欣慰。
2007年对国泰来说是腾飞的一年。国泰高层面临换帅，陈南禄将出任太古(中国)有限公司主席，国泰航空常务总裁汤彦麟将出任国泰航空行政总裁，但我相信，国泰的神话将会永远年轻，正如国泰人所说的，“我们的故事会不断延续下去，因为只要同心，只要相信，只要有梦，没有触不到的天空。”
2002年11月，在菲律宾宿务举行的亚太航空协会第46届总裁会议上，我有幸见到了国泰航空董事兼常务总裁陈南禄先生，虽然只是一面之缘，但他儒雅的外表、亲切的笑容却给我留下了深刻印象，也让我对国泰有了一种莫名的也感。陈先生告诉我，世界在不断前进，我们生活在一个瞬息万变的年代，只有藉着灵活应变、勤奋积极的精神，企业才能从中获得商机。作为香港品牌航空公司，国泰要加强自我提升，这不单纯为了国泰，也是为了香港的发展，未来香港终将成为世界的航空中心。
陈南禄自1997年执掌国泰航空公司以来，经历了国泰的低潮与高峰，也见证了香港回归以来的历史转变，但不变的是他对国泰的不离不弃，是国泰人的优质服务，更是国泰对香港前途的信心。
一段不了情缘
在国泰北京办事处窗明几净的办公室里，市场部主管徐淼小姐向我讲述了国泰与香港的一段不了“情缘”。“国泰是属于香港的，没有香港就没有国泰的未来。国泰的宗旨是以香港人的企业精神、活力及决心不断进取，与香港共同繁荣”。这样的开场白让我觉得很有些与众不同。
徐小姐告诉我，她到国泰公司已经两年，最大的感受就是公司独特的管理理念，它既不同于内地企业泛滥的“人情味”，也区别于西方企业完全的“制度化”。国泰继承了港资企业中西合璧的特色，将严格的条文与人性化的管理有机地结合起来，组成了勤奋拼搏、自强不息、灵活应变、团结互助的国泰团队。目前，国泰香港总部及联属公司有超过23000名员工，成为香港最大的雇主之一。
1946年9月24日，美国人RoyC,Farrell和澳洲人Sydney H.deKantzow创办了国泰航空，并以香港作为根据地，书写了超过半个世纪的传奇。成立初期，国泰凭借一架改装机，开办了穿梭于马尼拉、曼谷、新加坡及上海的客货航班，业务发展十分理想。1948年香港最主要的商行之一Butterfield&Swire(即太古集团前身)，收购了国泰四成半的股权，并全权负责国泰的营运。其后10年间，国泰的舱等和机队规模不断扩展完善。
对于国泰而言，60年代是全速前进的时期，国泰首开先河，成为全球第一家为多个日本城市提供国际航班服务的公司。70年代早期，国泰陆续引入了包括计算机订位系统和飞行模拟驾驶舱等最先进技术。1979年，香港的第一架波音747-200客机正式投入运营。同年底，国泰获得了飞往伦敦的航权。80年代是民航事业的黄金10年，期间国泰竭尽所能发展国际航线网络。90年代初期民航业过了几年紧日子，国泰将绿白相间的飞机外观换成了更有时代感及代表性的中国“笔触”标志。90年代中期，国泰斥资90亿美元购买了全新航机，保证乘客安全的同时大大降低了维修及燃料成本。
香港精神在阴霾中闪耀
“不是在等待未来，而是要掌握未来”成为了国泰人的座右铭。徐小姐欣慰地说，国泰获得的荣誉不胜枚举，而每一个奖章的背后都凝聚着所有员工的汗水与艰辛。这不仅仅是“国泰精神”的体现，更是“香港精神”的写照。天有不测风云，国泰却用自己的方式与香港企业一起战胜了命运的安排。
直到今日，人们谈到美国“911”恐怖袭击事件时仍心有余悸。2001年事件发生后，很多香港市民不敢乘坐飞机，国泰与世界上其他大型航空公司一起经受着业务下滑的考验。国泰出人意料地向香港居民赠送了1万张机票，号召市民自强自救，活跃香港经济。凭借多年积累的运营经验、全面周到的空中服务，国泰航空于在2002年迎来了转机，取得了良好的业绩。
2003年春，刚刚从“911”中恢复元气的国泰却被突如其来的SARS病毒“感染”了。机场冷冷清清，航班一减再减，公司面临着最大的亏损预警，仅2003年上半年，亏损额就高达12亿港元。面对再次沉重的打击，国泰选择坦然接受。除了机构设置和预警体系的支持以外，国泰还采取了一系列的应急措施，保留现金储备，将开支控制到最低。为了有效控制成本，国泰启动了轮休无薪假期制度，公司主席也不例外。同时，国泰将“节流”视为一项全员运动，适时推出了“我建议(I SUGGEST)计划”，鼓励员工建言献策，携手共渡难关。陈南禄真诚地表示：员工不是一个观众，而是解决困境的一份子。不到一个月的时间里，公司共收到了550份建议书，其中有42项被采纳，预计每年可为国泰节省开支300多万港元。
值得一提的是，业务大幅缩水、乘客锐减的国泰并没有像其他企业一样先忙着裁员，而是利用这段“空放时间”加紧员工培训，提高服务水平，因为他们坚信“阳光总在风雨后”。在此艰辛的时刻，陈南禄发起“同心为香港”运动，鼓励香港人重拾正常生活，外出消费。国泰再次免费送出了大量机票，并联合了许多香港企业出谋划策、共同奋战，让全世界人见证了一个打不倒的香港。国泰在自救的同时更不忘弘扬不屈不挠的“香港精神”——遇强恒强、永不言败。
2003年9月国泰全面恢复了航线，迅速转亏为盈，并在当年世界旅游大奖赛中蝉联了“亚洲最佳航空公司”的殊荣。经过了“911”和“SARS”的洗礼，国泰以更强壮勇猛的姿态尽情高飞。
天造地设，锦上添花
2006年9月28日为国泰的历史划上了最浓重的一笔。那一天，港龙航空正式加人国泰大家庭，双方的整合工作随即展开。陈南禄在给国泰员工的信中指出，与港龙达成的这项历史性协议，让国泰在竞争激烈且瞬息万变的航空业中，确立了稳固的前景。双方将联手合力，以港龙广阔的内地网络，结合国泰强大的国际网络，令香港枢纽的接驳能力大大加强。
徐小姐告诉我，港龙和国泰的合作是基于很多天然优势的基础之上，比如，港龙在内地有非常广阔的市场空间，航线网络覆盖了全国21个一线城市；双方的基地都在香港，并且有着良好的合作关系；同为香港企业，双方在企业文化方面甚至包括电脑网络系统都非常相似。可以说双方的联手是天造地设。如今，国泰航班的接驳时间已经从60分钟缩短到50分钟，优于国外航空公司的1个半小时。
事实上，港龙的加盟使国泰提出的“枢纽战略”如虎添翼。在竞争异常激烈的市场上，如果不实施枢纽战略，增加飞往中国内地的航线，公司已有的客源优势将会丧失殆尽。为此，国泰努力增加中国内地航线，力争将更多海外游客经香港送往北京、上海等地的同时，还投资78亿港元用于香港国际机场的建设，通过体贴和完善的服务吸引更多海内外乘客。此外，国泰还开展了一系列的纵向延伸合作，包括与国航成为策略性伙伴、全面实施通过日常消费获取免费旅行的“亚洲万里通奖赏计划”等。
陈南禄在谈到与国航的合作关系时指出，国泰要做的不单是让营业团队出售更多的机票或是编排更合适的航班时间表，而是在不同的层面与国航建立紧密持久的关系。国泰“枢纽战略”的实施，不仅拓展了其自身发展的空间，也带动了香港经济的繁荣，同时促进了中国与世界各地的文化交流与经贸往来。
没有触不到的天空
当我问及国泰如何进行品牌塑造时，徐小姐不无骄傲地说，对于航空公司而言，服务与网络是竞争的关键。目前，拥有104架飞机的国泰机队已经是世界上最现代化的客运机队之一，并成为了“寰宇一家”航空联盟的创办会员之一，让香港与全球600多个城市紧密相连。
此外，国泰的服务也是制胜法宝之一。从乘客查询国泰的航班，到出机场回家的路上，所有的环节都是国泰的服务范畴。为了丰富乘客的旅行体验，国泰还先后推出了诸多创新性的服务项目。在国泰的网站上，我看到一位空中服务员这样写到：“每一次的飞行旅程都是让我们为乘客做到最好的机会。无论是点头微笑、又或是离开机舱前的一声多谢，对我们来说都是很大的鼓励。”或许国泰的魅力正是招牌式的微笑和发自内心的服务。
同样热衷于公益活动的国泰最近再次向来自世界各地的16～18岁的青少年发起了“非洲野外体验”的邀请。翻开过去几年中孩子们共同走进非洲的生活照片，看着夕阳下的小木屋前他们手拉手对着镜头露出的灿烂笑容，相信国泰的员工和股东们都会感到无限的欣慰。
2007年对国泰来说是腾飞的一年。国泰高层面临换帅，陈南禄将出任太古(中国)有限公司主席，国泰航空常务总裁汤彦麟将出任国泰航空行政总裁，但我相信，国泰的神话将会永远年轻，正如国泰人所说的，“我们的故事会不断延续下去，因为只要同心，只要相信，只要有梦，没有触不到的天空。”