引爆激情 别克英朗

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  体验畅快的加速感是每一个运动爱好者都不愿意错过的,而这种感受又和汽车动力表现息息相关。在近期推出的运动型两厢车中,别克英朗搭载了一款1.6T涡轮增压直喷发动机,135 kW的最大功率和235 N
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又见跨界车。不得不承认,在接触CX20之前,我对跨界的概念已经经历了从陌生、初鉴到深度接触甚至现在耳熟能详的不同阶段。跨界的概念不难理解,简而言之,就是将两种或两种以上的汽车种类、功能混搭在一起,但真正能够让消费者接受跨界概念进而买单,却并不如阐述观点这般轻松。颠覆传统的外观和跨界车一般较高的售价是首要的制约瓶颈。正因如此,我们看到跨界车大都会大张旗鼓而来,却鲜有功成名就而退者。那么CX20呢?作
继获得欧洲E-NCAP和澳大利亚A-NCAP碰撞测试5星佳绩后,持续热销的新福特嘉年华凭借其严谨的安全设计、先进的安全技术、一流的制造工艺在国内权威的最新一轮C-NCAP碰撞测试中,获得5星安全评级,证明了这款全球小车拥有同级中领先的安全性能。    固若金汤的车身结构    在新福特嘉年华靓丽的外表下,是一副由高强度和超高强度钢架构而成的强健体魄,它能在发生碰撞事故时有效保护车内乘员。就其所在的
“二十年后再看这些设计,将会是一个什么感觉?”望着行进中的宝马5系Gran Turismo车队,同行的那个爱思考的女孩提出了这样一个问题。世事难料,想必在宝马的设计师那里也没有这个问题的答案,但无论是当初集所有锋芒于一身的X6,还是眼前的这一辆辆5系GT,必须承认宝马的这些新风向都是检验你我眼界与心界的绝好试金石。你若偏于理性,也许会认为宝马的这番苦心不过是商业噱头,缺乏真正实质性的内容作支撑;但
起初,当人们把君越定义为偏向商务的中级车时我并不反对,因为它稳重的造型以及2.4L和3.0L的动力系统,搭配5m的车长之后似乎只能迈进商务范畴。但当上海通用毫不吝啬的推出新君越2.0T之后,它便开始戴着商务的面具向运动车靠拢了。当然,并不是搭载了涡轮增压发动机就会变得运动,就其而言仍然秉承着自己的商务特性。    试驾的几天前我就开始担心南方糟糕的天气会又一次降临,直到亲眼看见沐浴在阳光下的新君越
是否曾经幻想驾车高飞,是否渴望时刻沐浴在阳光清风中?  面对双门的设计,敞篷的诱惑,福克斯CC的出现定然可以实现你的愿望。    当长安福特的福克斯在国内市场热销的时候,福特对Focus系列车型的信心也与日爆膨,当然对这款当家车型的开发步伐也越来越大。新款的福克斯双门敞篷轿车福克斯 CC正是基于此而开发的新车型。  福克斯CC外观的最大特色便是采用了双门敞篷硬顶设计,其两折式的顶篷更是仅需要29
“鸡头和凤尾”差异在价格上反应并不明显    虽然我们手中的这辆奥迪A8L 2.8豪华版并不是A8L系列中最入门的车型,97万元的售价与85.33万元的A6L 4.2 FS J至尊旗舰版之间12万元左右的差距对于购车预算都应达到百万元的消费者来说可能并不会非常在意,何况还有一款售价87.5万元的奥迪A8L 2.8 FSI标准版垫底呢。虽然只有仅仅2万元的差距,我们还是能够发现奥迪对于自身车型的定位
索尼MDR-NC500D数字降噪耳机通过直径为40 mm的驱动单元,收集周围噪音,再采用新开发的DNC数字降噪系统,将噪音进行数字化处理,产生准确的反相信号与音源信号同步输出,有效实现降噪效果。其外壳和挂钩采用镁金属,机身质量仅为195 g。
说起买车,那些购车预算在10万元左右的消费者,或许是心态最为矛盾的人群了。因为这个价格区间内的汽车品牌多、车型花哨,而且产品更新快得令你应接不暇。这一方面让我们难定决策;另一方面还让我们更多地纠结于一个问题—车型之间的价格差异会拉开多大的品质差距?    为了能粗略说明价格差异体现在配置及其他方面上的不同,这次我们就拿售价7.58万元的顶配新赛欧三厢和售价10.78万元的顶配207三厢来做一个比较
欧洲对于车辆生产和使用的规定一向很严格,近日,欧盟委员会决定提出一项新的决议草案。该草案的提出,目的在于进一步加强对欧洲车辆排放问题的管理。欧盟目前透露的想法是,强制要求到2012年,在欧盟境内生产的新车,其二氧化碳排放量的平均值不能超过120 g/km。尽管这项即将出台的新政策比原计划的目标有所降低,但对于大多数欧洲汽车业巨头们来说,仍然产生了不小的震动,甚至对于其他国家的汽车发展也同样有借鉴意
只要花费不到10万元的价格,就可以买到一款拥有强大使用空间的家用MPV(多用途车),并且附带有无级变速器,这样苛刻的条件目前只有海马普力马能够实现。既便原有售价为9.98万元的普力马1.8 L 5座自动舒适型车型已经逐渐退市,但是新来的普力马1.6 L 5座自动舒适型则会继续以同样的价格,成为家庭舒适之选。  与原有1.8无级变速车型相比,这款全新的普力马1.6无级变速车型最大的不同,在于换装了海