【摘 要】
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基于热力学原理与能量耗散原理,针对高速铁路隧道基底混凝土结构＂拉—压—拉—压＂反复受力特点,定义双标量损伤变量,引入硬化函数,建立混凝土受拉、受压条件下基于修正弹塑性亥
【机 构】
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中国铁道科学研究院研究生部,中国铁道科学研究院铁道建筑研究所,中国铁道科学研究院
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基于热力学原理与能量耗散原理,针对高速铁路隧道基底混凝土结构＂拉—压—拉—压＂反复受力特点,定义双标量损伤变量,引入硬化函数,建立混凝土受拉、受压条件下基于修正弹塑性亥姆霍兹自由能的随机损伤本构模型。在有效应力空间,根据塑性力学正交法则推导损伤变量的演化法则;在概率密度演化方程求解的基础上,建立＂弹性预测—塑性修正—损伤修正＂数值分析算法,并进行程序二次开发,实现对随机损伤本构模型的求解。通过与混凝土单轴拉伸、单轴压缩室内试验结果对比,验证所建立随机损伤本构模型的准确性和适用性。该模型既可在均值意义上反映
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