论文部分内容阅读
2007年6月29日铁道部下发《关于铁道科学研究院客运专线运营调度仿真实验室建设的批复》文件，批准在铁道科学研究院建设“客运专线运营调度仿真实验室”，开展客运专线运营调度系统设计、开发、测试和试验工作。该工程总投资2743万元，预计年内建成。
“客运专线运营调度仿真实验室”获铁道部批准开工建设
【摘 要】
：
2007年6月29日铁道部下发《关于铁道科学研究院客运专线运营调度仿真实验室建设的批复》文件，批准在铁道科学研究院建设“客运专线运营调度仿真实验室”，开展客运专线运营调度
【出 处】
：
中国铁道科学
【发表日期】
：
2007年6期
其他文献
碳纤维（CFRD）筋具有优良的物理力学性能,可作为钢管混凝土系杆拱桥中的吊索。制作CFRP吊索钢管混凝土系杆拱桥模型,对其长期受力性能进行试验研究。试验结果表明：素混凝土的徐变
CTCS-3级列控系统中的车载设备和RBC之间通过避撞协议进行协调控制。根据列车避撞安全需求,采用安全UML中的安全用例图和安全类图表示避撞协议模型,实现在任意时间间隔内,列
TK-XFFP-1．2T型分段绝缘器研制；GSM-R物理平台和业务终端的研究；环行线CTCS-2级试验环境方案；高原铁路运营机车乘务人员生理心理选拔指标的研究；高原环境职业健康监护及劳动强度分
采用ANSYS软件,仿真研究不同线路条件下轮轨接触位置变化对钢轨踏面斜裂纹扩展行为的影响。分析表明:轮轨接触位置沿纵向仅在距离钢轨踏面斜裂纹左右各1/4跨距范围内对斜裂纹
运用FLAC3D有限差分分析软件，从地层横、纵向沉降2个方面分析既有埋地管道对盾构隧道周围地层位移场的影响。结果表明：既有埋地管道对隧道周围地层的位移场有着较明显的影响；既
泥石流灾害系统是一种自组织临界性系统,这种系统的演化总是处在混沌的边缘,系统的演化过程是可以预测的。将改进的重标极差分析方法（RSH）引入泥石流灾害前兆观测资料的处理和
深圳湾海底淤泥含水量很高，在外加荷载作用下，其固结压缩过程具有明显的大变形特征。选取深圳湾西部通道口岸处海水下3m海底淤泥制作土样，对重塑土样进行固结及渗透交叉试验。通
盾构隧道施工引起地下管线沉降的规律与通常情况下盾构推进引起的地层沉降规律有明显的不同。基于某软土地区地铁隧道工程实例,对上、下行线隧道穿越地下煤气管线的整个施工
对铺设在北京、太原、上海和郑州铁路局的半径为300~500 m曲线上的60 kg.m-1PG4在线热处理钢轨的使用性能进行跟踪观测,研究提高重载小半径曲线钢轨的使用寿命。研究结果表明