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摘 要：飞行训练作为民航业发展中保障安全的重要环节，飞行员在学员时期每一次飞行训练经验的积累，都能极大增强其安全飞行的意识，从而保证其在后续的飞行训练及成为一名正式的飞行员后树立牢固的飞行安全理念。因此，本文针对飞行学员的飞行训练，浅略谈谈影响飞行安全的主要因素及存在的问题，以期能提高飞行学员对飞行安全的认识，帮助学员在飞行训练时做到心中有数，从而规避飞行中存在的隐患和风险。
关键词：飞行学员;飞行训练;飞行安全
飞行学员由于飞行经验和经历不足，常常会在飞行训练过程中因为环境变化、自身心理素质以及飞行技术等方面因素的影响导致不安全事件发生，甚至会导致事故或事故征候。
飞行安全贯穿学员的整个训练过程，分析学员在训练阶段影响安全的主要因素，才能帮助其对症下药，更好地使学员建立安全飞行的意识。
一、环境因素对学员飞行安全的影响与克服
环境因素对飞行安全的影响，主要在于飞行学员在飞行训练中受到飞机的振动、引擎噪声等方面的影响，导致其出现注意力不集中或心理压力过大，紧张、急躁甚至是恐慌等情况。除此之外，还包括更换训练机场时的陌生感，单飞时驾驶舱内的孤立环境、天气的突然变化等等，对于飞行经验不足的飞行学员这些都是极大的考验。
教员要重视飞行训练时环境变化带来的风险，要不断地强化学员理论知识的学习，让学员将理论知识与实际飞行结合起来，熟练掌握不同飞行条件下的飞行技术，帮助学员适应不断变化的飞行条件，减少外界环境对学员造成的影响，以减少人为差错。
二、学员自身因素对飞行安全的影响
（一）身体因素
学员在训练期间要加强身体锻炼，对于一些未被检查出的疾病或影响身体健康的问题要及时报告。隐瞒病情或私自服药，不仅是对自己身体的不负责，一旦在训练过程中突发疾病导致失能，就会对飞行安全构成严重威胁。
（二）心理因素
由于飞行经历有限，飞行经验不足，飞行学员在进行飞行训练，尤其是单飞时，身边没有教员的陪同和帮助，在面对环境突变或突发情况时，由于心理应激反应，就会出现如因过度紧张而导致四肢乏力，思维混乱，操作动作粗猛等现象;或由于对自身的飞行技术盲目自信、思想松懈而忽略检查单或飞行指令，这些在关键时刻都极为致命。
1968年12月26日发生的一起飞行事故就是由于机组人员为了尽快起飛，在完成起飞前检查单时，漏掉了对襟翼的检查，飞机起飞时襟翼处于收起状态，再加上寒冷的天气条件使飞机的襟翼报警系统失灵，飞机离地后驾驶舱立即响起失速警报，仅爬升了约30米就开始下坠，飞机向右倾斜，右侧机翼擦地，最终飞机坠毁在机场附近的雪地中，3名机组人员全部遇难。
因此教员应掌握学员的心理状态，给学员提供一个宽松的训练环境，对学员的心理应激反应做出及时的正向干预，积极引导学员，并结合具体训练科目培养学员的安全意识。
三、学员飞行技术掌握不牢造成的安全隐患
一次完整的飞行，学员需要驾驶飞机完成包括地面准备、滑行、起飞、爬升、巡航、下降、进近、着陆等多个阶段的训练。教员要充分发挥自己的主导作用，在飞行训练中强化学员的理论知识在不同飞行阶段中的运用，帮助学员查漏补缺，尤其是训练中的一些细节操作，一定要引起足够的重视，做到“地面苦练，空中精飞”。
（一）地面检查阶段
在起飞前的地面准备阶段，教员一定要强化学员的安全意识。比如在进行绕机检查时，要严格按照绕机检查单进行检查，确认飞机外部结构正常，无损伤，飞机的各个工作部件能正常运转，要重点检查螺旋桨，一旦螺旋桨出现问题，飞机就无法正常地起飞。绕机检查时发现问题要立即向机务人员报告，确认飞机是否可以正常起飞。
（二）滑行和起飞
滑行阶段是飞机重量最重的时候，也是完成起飞前各项准备工作的时候。在此过程中可能会出现学员对飞机的整体结构了解不够，缺乏足够的空间感和距离感，无法有效判断飞机滑行过程中与障碍物的距离等情况。
飞机起飞时，从跑道一端开始加速到离开地面到达一定的高度，这段时间是机组最繁忙、操作最复杂的时候，也是飞行事故高发的阶段之一。学员要注意飞机达到V1之后必须继续加速，绝不能中断起飞，有任何故障都要在起飞后再决定如何处理。若此时中断起飞，可能就没有足够的剩余跑道供飞机使用，飞机就会冲出跑道。
（三）巡航阶段
飞行学员要杜绝盲目自信和思想麻痹，随时保持高度警惕，对于不熟悉的空域、机场环境等，要严格按照教员的要求和指令完成飞行训练。尤其是巡航阶段，在天气等飞行条件变化不大的情况下，学员的操作主要集中在控制飞机的姿态上，这样就容易出现学员注意力分配不当的问题，此时教员要时刻提醒学员做好注意力分配、监听陆空对话、保持情景意识等。
（四）进近和着陆
学员必须时刻关注塔台给出的飞行指令，如有疑问，立即向塔台确认，不要凭自己的理解想当然地进行操作。进近和着陆是整个飞行的最后阶段，也是需要学员集中所有注意力，谨慎操作的阶段。这一阶段是事故频发的阶段，被称为“最危险的8分钟”。
因此教员一定要提醒学员在此阶段及时发现和修正出现的飞行偏差，严格控制飞机的俯仰姿态，以稳定的下降率下滑。千万不要只是看着前方找跑道，或者只顾埋头看仪表。要将地面参照物和仪表结合起来观察，避免下降率波动范围过大。
此外，在单飞时，由于全靠学员自己来完成整个飞行过程，学员一定要在地面多次进行模拟飞行，具体到每一步比如什么高度转弯，姿态几度，转弯坡度多少等。
四、总结
当今科学技术在逐年进步，飞机性能越来越好，安全性也越来越高，但人为因素导致的飞行事故率却居高不下。本文通过从环境、心理、技术三个方面分析了飞行学员在飞行训练中影响安全的因素和主要问题，希望能帮助学员在飞行训练中逐步提升飞行技术水平，并树立起良好的飞行安全意识，做到安全飞行，平稳飞行。
参考文献：
[1]张伟，王枭剑.浅析飞行学员在飞行训练中的安全隐患及对策[J].安阳工学院学报，2017，16（04）：5-7.
[2]刘胜志，李哲，吴强，张海臣.培养学员的飞行安全意识[C].黑龙江省科学技术应用创新专业委员会.黑龙江省科学技术应用创新专业委员会科技创新研讨会2016年4月会议论文集.黑龙江省科学技术应用创新专业委员会：黑龙江省科学技术应用创新专业委员会，2016：9.
作者简介：
张航（1992年3月-） 男 （汉）四川德阳，安全监察员，大学本科：中国民用航空飞行学院新津分院，安全管理
关键词：飞行学员;飞行训练;飞行安全
飞行学员由于飞行经验和经历不足，常常会在飞行训练过程中因为环境变化、自身心理素质以及飞行技术等方面因素的影响导致不安全事件发生，甚至会导致事故或事故征候。
飞行安全贯穿学员的整个训练过程，分析学员在训练阶段影响安全的主要因素，才能帮助其对症下药，更好地使学员建立安全飞行的意识。
一、环境因素对学员飞行安全的影响与克服
环境因素对飞行安全的影响，主要在于飞行学员在飞行训练中受到飞机的振动、引擎噪声等方面的影响，导致其出现注意力不集中或心理压力过大，紧张、急躁甚至是恐慌等情况。除此之外，还包括更换训练机场时的陌生感，单飞时驾驶舱内的孤立环境、天气的突然变化等等，对于飞行经验不足的飞行学员这些都是极大的考验。
教员要重视飞行训练时环境变化带来的风险，要不断地强化学员理论知识的学习，让学员将理论知识与实际飞行结合起来，熟练掌握不同飞行条件下的飞行技术，帮助学员适应不断变化的飞行条件，减少外界环境对学员造成的影响，以减少人为差错。
二、学员自身因素对飞行安全的影响
（一）身体因素
学员在训练期间要加强身体锻炼，对于一些未被检查出的疾病或影响身体健康的问题要及时报告。隐瞒病情或私自服药，不仅是对自己身体的不负责，一旦在训练过程中突发疾病导致失能，就会对飞行安全构成严重威胁。
（二）心理因素
由于飞行经历有限，飞行经验不足，飞行学员在进行飞行训练，尤其是单飞时，身边没有教员的陪同和帮助，在面对环境突变或突发情况时，由于心理应激反应，就会出现如因过度紧张而导致四肢乏力，思维混乱，操作动作粗猛等现象;或由于对自身的飞行技术盲目自信、思想松懈而忽略检查单或飞行指令，这些在关键时刻都极为致命。
1968年12月26日发生的一起飞行事故就是由于机组人员为了尽快起飛，在完成起飞前检查单时，漏掉了对襟翼的检查，飞机起飞时襟翼处于收起状态，再加上寒冷的天气条件使飞机的襟翼报警系统失灵，飞机离地后驾驶舱立即响起失速警报，仅爬升了约30米就开始下坠，飞机向右倾斜，右侧机翼擦地，最终飞机坠毁在机场附近的雪地中，3名机组人员全部遇难。
因此教员应掌握学员的心理状态，给学员提供一个宽松的训练环境，对学员的心理应激反应做出及时的正向干预，积极引导学员，并结合具体训练科目培养学员的安全意识。
三、学员飞行技术掌握不牢造成的安全隐患
一次完整的飞行，学员需要驾驶飞机完成包括地面准备、滑行、起飞、爬升、巡航、下降、进近、着陆等多个阶段的训练。教员要充分发挥自己的主导作用，在飞行训练中强化学员的理论知识在不同飞行阶段中的运用，帮助学员查漏补缺，尤其是训练中的一些细节操作，一定要引起足够的重视，做到“地面苦练，空中精飞”。
（一）地面检查阶段
在起飞前的地面准备阶段，教员一定要强化学员的安全意识。比如在进行绕机检查时，要严格按照绕机检查单进行检查，确认飞机外部结构正常，无损伤，飞机的各个工作部件能正常运转，要重点检查螺旋桨，一旦螺旋桨出现问题，飞机就无法正常地起飞。绕机检查时发现问题要立即向机务人员报告，确认飞机是否可以正常起飞。
（二）滑行和起飞
滑行阶段是飞机重量最重的时候，也是完成起飞前各项准备工作的时候。在此过程中可能会出现学员对飞机的整体结构了解不够，缺乏足够的空间感和距离感，无法有效判断飞机滑行过程中与障碍物的距离等情况。
飞机起飞时，从跑道一端开始加速到离开地面到达一定的高度，这段时间是机组最繁忙、操作最复杂的时候，也是飞行事故高发的阶段之一。学员要注意飞机达到V1之后必须继续加速，绝不能中断起飞，有任何故障都要在起飞后再决定如何处理。若此时中断起飞，可能就没有足够的剩余跑道供飞机使用，飞机就会冲出跑道。
（三）巡航阶段
飞行学员要杜绝盲目自信和思想麻痹，随时保持高度警惕，对于不熟悉的空域、机场环境等，要严格按照教员的要求和指令完成飞行训练。尤其是巡航阶段，在天气等飞行条件变化不大的情况下，学员的操作主要集中在控制飞机的姿态上，这样就容易出现学员注意力分配不当的问题，此时教员要时刻提醒学员做好注意力分配、监听陆空对话、保持情景意识等。
（四）进近和着陆
学员必须时刻关注塔台给出的飞行指令，如有疑问，立即向塔台确认，不要凭自己的理解想当然地进行操作。进近和着陆是整个飞行的最后阶段，也是需要学员集中所有注意力，谨慎操作的阶段。这一阶段是事故频发的阶段，被称为“最危险的8分钟”。
因此教员一定要提醒学员在此阶段及时发现和修正出现的飞行偏差，严格控制飞机的俯仰姿态，以稳定的下降率下滑。千万不要只是看着前方找跑道，或者只顾埋头看仪表。要将地面参照物和仪表结合起来观察，避免下降率波动范围过大。
此外，在单飞时，由于全靠学员自己来完成整个飞行过程，学员一定要在地面多次进行模拟飞行，具体到每一步比如什么高度转弯，姿态几度，转弯坡度多少等。
四、总结
当今科学技术在逐年进步，飞机性能越来越好，安全性也越来越高，但人为因素导致的飞行事故率却居高不下。本文通过从环境、心理、技术三个方面分析了飞行学员在飞行训练中影响安全的因素和主要问题，希望能帮助学员在飞行训练中逐步提升飞行技术水平，并树立起良好的飞行安全意识，做到安全飞行，平稳飞行。
参考文献：
[1]张伟，王枭剑.浅析飞行学员在飞行训练中的安全隐患及对策[J].安阳工学院学报，2017，16（04）：5-7.
[2]刘胜志，李哲，吴强，张海臣.培养学员的飞行安全意识[C].黑龙江省科学技术应用创新专业委员会.黑龙江省科学技术应用创新专业委员会科技创新研讨会2016年4月会议论文集.黑龙江省科学技术应用创新专业委员会：黑龙江省科学技术应用创新专业委员会，2016：9.
作者简介：
张航（1992年3月-） 男 （汉）四川德阳，安全监察员，大学本科：中国民用航空飞行学院新津分院，安全管理