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　　轿车为何多采用发动机前置前轴驱动?其特点有哪些?
　　广东读者·李民
　　要了解这个问题，首先要知道汽车的布置形式。为满足不同的使用要求，汽车总构造和布置形式是不相同的，按发动机和各个总成相对位置的不同，现代汽车的布置形式通常有以下3种：
　　1发动机前置后轮驱动(FR)：国内外的大多数载重车，部分轿车及部分客车均采用这种形式。
　　2全轮驱动(nWD)：是越野汽车特有的形式(如BJ2020、切诺基、东风EQ2100军车等)，通常发动机前置，在变速器后装有分动器，以便将动力分别输送到全部车轮上。


　　3发动机前置前轮驱动(FF)：是90年代在国内外轿车上逐渐流行的布置形式，为缩短整车长度，减轻轿车质量，常将发动机置于前轴之前，降低底盘高度，改善高速时操纵稳定性。如常见的微型轿车(夏利、奥拓等)就是采用这种结构形式。
　　常见的发动机前置、前轴驱动轿车也有2种结构(见附图)，一是发动机轴线与前桥平行的横置式(如夏利轿车)；二是发动机纵置式(如桑塔纳、奥迪等轿车)。这2种结构的优点在于：
　　1发动机前置布置，集离合器、变速器、主传动器、前轴差速器为一体，省去了万向传动轴及后桥的驱动装置，使之轿车总体结构简单紧凑；
　　2尤其前置、前轴驱动布置的横置发动机，其曲轴与轿车前驱动轴平行，省去了螺旋锥齿轮传动(主传动器的主传动齿轮可采用圆柱形齿轮)，减少了传动噪声，简化了工艺，减少了零件，降低了成本；
　　3前置、前轮驱动传动装置的离合器、变速器、驱动轮等都布置在轿车的前部，使得车头相对缩短，由于取消了纵贯前后的传动轴，降低底盘高度，减少了震动，地板上也不必设置凸起的传动轴通道，它最大限度地增加了车厢内容积，有助于改善乘员乘坐的舒适性；
　　4发动机前置及前轴驱动，使前轴轴荷增大，也使汽车具有明显的不足转向性能，提高了汽车行驶操作稳定性，而保证高速行驶安全；
　　5由于发动机前置、前轴驱动的传动线路短、零件少，因此传动效率高，加之整车质量较小，使之轿车具有良好的燃油经济性。
　　发动机横置式布置，只能装用长度较短的小排量发动机(一般应小于18L，如天津夏利轿车发动机排量为099L；奥拓轿车发动机排量为0796L)。发动机纵置式(如上海桑塔纳、奥迪100型轿车采用)，其排量分别为18L和214L，其动力以单片干式膜片离合器传递到变速器、主减速器、差速器，又通过半轴、万向节最后传递到驱动前轮。但这种发动机前置、前轴驱动结构的缺点是：上坡时前轮附着重量减少，易打滑；另外前轮驱动兼转向，需用等角速万向节，因而使前桥结构较为复杂。(晓青)