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摘 要：本文分别选取1998年-2014年的秦皇岛港口的货物吞吐量和河北省生产总值来分析研究秦皇岛港口物流发展与河北经济增长的关系。文章建立VAR模型，并通过该模型的脉冲脉冲响应函数来观测各变量对特定的冲击响应的符号及相应的幅度，利用方差分解来比较不同冲击对一个特定变量的响应程度，考察两个变量之间的相互波动性。最后，文章针对所得的结论给出几点合理性建议。
关键词：港口物流；经济增长；VAR模型；脉冲响应；方差分解
一、前言
港口是经济全球化过程中十分宝贵的战略性资源，是促进国民经济发展、优化产业结构、提高国家竞争力的重要基础，是综合运输体系的重要枢纽，是国内外客货流、信息流、资金流汇集的关键节点。港口的发展对经济的发展有很好的拉动作用，应当重视港口的发展。城市是港口正常运转和蓬勃发展的物质基础。城市对港口的发展提供要素支持。腹地经济越发达，对外经济联系越频繁，对港口的运输需求也越大，由此可以推动港口规模的扩大和结构演进。城市经济增长与港口物流发展之间具有长期协同发展关系，研究两者之间更深一层的关系有利于推进港口现代化建设，可以有效推进区域经济发展。
二、模型的建立及分析过程
1.数据的选取及处理
本文分别选取1998年-2014年的秦皇岛港口的货物吞吐量和河北省生产总值来分析研究秦皇岛港口物流发展与河北经济增长的关系，数据来源于中国统计局和各年份的《中国统计年鉴》。在这里对河北省经济生产总值与秦皇岛港口吞吐量取对数，对数变化后的数据分别记为LNP，LNG。
VAR回归模型的建立主要是针对平稳的时间序列的，本文利用ADF检验来确定变量的平稳性。通过EVIEWS软件分析得出，LNG的P值为0.8860，LNP的为0.2182，都不平稳；一阶差分DLNG的P值是0.2109，DLNP的是0.1762，不平稳；二阶差分D2LNG的P值是0.0104，D2LNP的是0.0013，平稳，即同阶平稳。建立回归方程，对其生成的残差序列进行单位根检验，P值为0.0124，稳定。
2.建立VAR模型
本文利用AIC与SC最小原则选择VAR模型的滞后阶数。根据模型滞后参数的选择标准，EVIEWS6的输出结果为滞后一阶，其中LogL为46.475，LR为72.364*，FPE为1.07e-05*，AIC为-5.782*，SC为-5.508*，HQ为-5.808*。
建立VAR（1）模型，从输出结果中可以建立如下的向量矩阵形式：
此矩阵形式表示秦皇岛港口物流发展与河北经济增长的VAR向量模式。
3.脉冲响应及方差分解分析
为了进一步分析LNP、LNG这两个变量的动态特征，对其进行脉冲响应分析，得出秦皇岛港口物流发展和河北经济增长各自的响应情况，对其进行脉冲响应分析。为了进一步考察两个变量之间的相互波动性，利用方差分解技术对两个变量的预测均方误差进行分解，计算出每个变量冲击的相对重要性，对其进行方差分解分析，输出结果见下图。
由脉冲响应图可知，当在本期给秦皇岛港口物流一个正是冲击，在当期引致自身的反应为0.0939，之后逐渐下降，第四期有所回升，第五期又开始缓慢下降，经过几轮的微波动后趋于稳定。当在本期给秦皇岛港口物流一个正的冲击，当期不会引起河北经济的响应，之后每轮的波动都会比上一轮的幅度小，第七期之后趋于零。在本期给河北经济一个正的冲击，其在当期给秦皇岛港口引起的响应程度是0.031664，之后在2期3期迅速下降至最低，为-0.0496之后的几期开始缓慢增长，基本在第六期之后趋于稳定。而当给河北经济一个正定冲击时，它在当以引起自身的反应是0.0479第二期迅速降为-0.154，三期回升微波动，基本是在第五期之后趋于稳定。
由方差分析图可知，在河北省经济增长的过程中，秦皇岛港口物流对其发展的贡献程度处于逐步上升的阶段，第一期为1%，第二期为4.9016%，从第四期开始基本稳定于5.68%。而河北省经济增长对其自身的贡献程度处于下降趋势，但总体维持在94.31%。在秦皇岛港口物流发展的过程中，河北经济增长对秦皇岛港口物流的贡献程度随着追溯期数的增多处于逐步上升的过程中，其中，第一期是30.35%，到了第四期以后基本维持在34.57%。而秦皇岛港口物流发展对其自身的贡献程度整体上有所下降，第一期是69.647%，第三期降到最低为65.41%，之后有轻微的回升，但基本维持在65.428%的水平。
4.模型结论
通过对秦皇岛就港口物流发展与河北经济增长建立VAR模型，可以看出二者之间存在着长期稳定的均衡关系。从脉冲响应分析可以看出，河北经济发展对秦皇岛港口物流的响应程度大于秦皇岛港口物流引起的河北经济增长的响应程度，随着时间的过滤，这种冲击引起的响应程度逐渐减少并最终趋于稳定。从方差分解分析可以看出，河北经济增长对秦皇岛港口发展的贡献程度要大于秦皇岛港口发展对河北经济增长的贡献程度。
三、合理化建议
1.形成新的产业形态，优化区域产业结构
根据产业结构发展演进规律，区域产业结构的发展方向是合理化和高度化。产业结构高度化是第一产业向第二产业、第三产业升级演化；由劳动密集型向资本、技术密集型产业演进。河北省应优化区域产业结构，为港口的发展提供一个更好的外部环境。
2.加强港区基础设施建设，吸引资金和货源
一般较大型的港口都拥有比较大型的装卸设备、面积较大是堆场以及良好的集疏运系统。这些硬件设施为港口从事物流服务奠定了良好的基础。秦皇岛港口想要更好的发展，必须加强基础设施建设，不仅保持良好的水域条件，还要开拓海岸线，拥有更多的泊位和大型先进高效的装卸设备，保证大型后备仓库和面积较大的堆场。
3.引进先进技术，建设现代化大港口
推进秦皇岛港口不断建成现代化大港口要引进国内外先进的技术。一些大型港口拥有先进的运作技术和管理理念，秦皇岛港口可以多向这些港口学习，引进先进技术推进港口物流自动化来提高运作效率，比如电脑自动控制交通运输系统、闭路电视安全监察防盗系统等。同时结合自身特点不断优化自身的服务和管理，形成完备的港口信息系统。
参考文献：
[1]高铁梅.计量经济分析方法与建模-Eviews应用及实例[M].北京：清华大学出版社，2009，第9章.
[2]王斌义，马周琴.港口物流[M].北京：机械工业出版社，2011，第3章.
[3]司增绰.港口基础设施与港口城市经济互动发展[J].经济与金融管理，2015（11）：16-27.
[4]周毛莉.秦皇岛港口物流发展对策研究[J].商场现代化，2015（25）.
[5]高阔，甘筱青，李仁良.现代物流与经济增长的VAR模型分析[J].中大管理研究，2007，08：16-29.
[6]Tetsu Kawakami，Masayuki Doi.Port capital formation and economic development in Japan：A vector autoregression approach[J].Papers in Regional Science，2004，Vol.83 （4），723-732.
作者简介：张海静（1991- ），女，汉，河北邢台市，硕士，河北经贸大学，人力资源管理，本科专业港口物流；郭洪亮（1986- ），男，汉，河北保定市，硕士，河北经贸大学，人力资源管理
关键词：港口物流；经济增长；VAR模型；脉冲响应；方差分解
一、前言
港口是经济全球化过程中十分宝贵的战略性资源，是促进国民经济发展、优化产业结构、提高国家竞争力的重要基础，是综合运输体系的重要枢纽，是国内外客货流、信息流、资金流汇集的关键节点。港口的发展对经济的发展有很好的拉动作用，应当重视港口的发展。城市是港口正常运转和蓬勃发展的物质基础。城市对港口的发展提供要素支持。腹地经济越发达，对外经济联系越频繁，对港口的运输需求也越大，由此可以推动港口规模的扩大和结构演进。城市经济增长与港口物流发展之间具有长期协同发展关系，研究两者之间更深一层的关系有利于推进港口现代化建设，可以有效推进区域经济发展。
二、模型的建立及分析过程
1.数据的选取及处理
本文分别选取1998年-2014年的秦皇岛港口的货物吞吐量和河北省生产总值来分析研究秦皇岛港口物流发展与河北经济增长的关系，数据来源于中国统计局和各年份的《中国统计年鉴》。在这里对河北省经济生产总值与秦皇岛港口吞吐量取对数，对数变化后的数据分别记为LNP，LNG。
VAR回归模型的建立主要是针对平稳的时间序列的，本文利用ADF检验来确定变量的平稳性。通过EVIEWS软件分析得出，LNG的P值为0.8860，LNP的为0.2182，都不平稳；一阶差分DLNG的P值是0.2109，DLNP的是0.1762，不平稳；二阶差分D2LNG的P值是0.0104，D2LNP的是0.0013，平稳，即同阶平稳。建立回归方程，对其生成的残差序列进行单位根检验，P值为0.0124，稳定。
2.建立VAR模型
本文利用AIC与SC最小原则选择VAR模型的滞后阶数。根据模型滞后参数的选择标准，EVIEWS6的输出结果为滞后一阶，其中LogL为46.475，LR为72.364*，FPE为1.07e-05*，AIC为-5.782*，SC为-5.508*，HQ为-5.808*。
建立VAR（1）模型，从输出结果中可以建立如下的向量矩阵形式：
此矩阵形式表示秦皇岛港口物流发展与河北经济增长的VAR向量模式。
3.脉冲响应及方差分解分析
为了进一步分析LNP、LNG这两个变量的动态特征，对其进行脉冲响应分析，得出秦皇岛港口物流发展和河北经济增长各自的响应情况，对其进行脉冲响应分析。为了进一步考察两个变量之间的相互波动性，利用方差分解技术对两个变量的预测均方误差进行分解，计算出每个变量冲击的相对重要性，对其进行方差分解分析，输出结果见下图。
由脉冲响应图可知，当在本期给秦皇岛港口物流一个正是冲击，在当期引致自身的反应为0.0939，之后逐渐下降，第四期有所回升，第五期又开始缓慢下降，经过几轮的微波动后趋于稳定。当在本期给秦皇岛港口物流一个正的冲击，当期不会引起河北经济的响应，之后每轮的波动都会比上一轮的幅度小，第七期之后趋于零。在本期给河北经济一个正的冲击，其在当期给秦皇岛港口引起的响应程度是0.031664，之后在2期3期迅速下降至最低，为-0.0496之后的几期开始缓慢增长，基本在第六期之后趋于稳定。而当给河北经济一个正定冲击时，它在当以引起自身的反应是0.0479第二期迅速降为-0.154，三期回升微波动，基本是在第五期之后趋于稳定。
由方差分析图可知，在河北省经济增长的过程中，秦皇岛港口物流对其发展的贡献程度处于逐步上升的阶段，第一期为1%，第二期为4.9016%，从第四期开始基本稳定于5.68%。而河北省经济增长对其自身的贡献程度处于下降趋势，但总体维持在94.31%。在秦皇岛港口物流发展的过程中，河北经济增长对秦皇岛港口物流的贡献程度随着追溯期数的增多处于逐步上升的过程中，其中，第一期是30.35%，到了第四期以后基本维持在34.57%。而秦皇岛港口物流发展对其自身的贡献程度整体上有所下降，第一期是69.647%，第三期降到最低为65.41%，之后有轻微的回升，但基本维持在65.428%的水平。
4.模型结论
通过对秦皇岛就港口物流发展与河北经济增长建立VAR模型，可以看出二者之间存在着长期稳定的均衡关系。从脉冲响应分析可以看出，河北经济发展对秦皇岛港口物流的响应程度大于秦皇岛港口物流引起的河北经济增长的响应程度，随着时间的过滤，这种冲击引起的响应程度逐渐减少并最终趋于稳定。从方差分解分析可以看出，河北经济增长对秦皇岛港口发展的贡献程度要大于秦皇岛港口发展对河北经济增长的贡献程度。
三、合理化建议
1.形成新的产业形态，优化区域产业结构
根据产业结构发展演进规律，区域产业结构的发展方向是合理化和高度化。产业结构高度化是第一产业向第二产业、第三产业升级演化；由劳动密集型向资本、技术密集型产业演进。河北省应优化区域产业结构，为港口的发展提供一个更好的外部环境。
2.加强港区基础设施建设，吸引资金和货源
一般较大型的港口都拥有比较大型的装卸设备、面积较大是堆场以及良好的集疏运系统。这些硬件设施为港口从事物流服务奠定了良好的基础。秦皇岛港口想要更好的发展，必须加强基础设施建设，不仅保持良好的水域条件，还要开拓海岸线，拥有更多的泊位和大型先进高效的装卸设备，保证大型后备仓库和面积较大的堆场。
3.引进先进技术，建设现代化大港口
推进秦皇岛港口不断建成现代化大港口要引进国内外先进的技术。一些大型港口拥有先进的运作技术和管理理念，秦皇岛港口可以多向这些港口学习，引进先进技术推进港口物流自动化来提高运作效率，比如电脑自动控制交通运输系统、闭路电视安全监察防盗系统等。同时结合自身特点不断优化自身的服务和管理，形成完备的港口信息系统。
参考文献：
[1]高铁梅.计量经济分析方法与建模-Eviews应用及实例[M].北京：清华大学出版社，2009，第9章.
[2]王斌义，马周琴.港口物流[M].北京：机械工业出版社，2011，第3章.
[3]司增绰.港口基础设施与港口城市经济互动发展[J].经济与金融管理，2015（11）：16-27.
[4]周毛莉.秦皇岛港口物流发展对策研究[J].商场现代化，2015（25）.
[5]高阔，甘筱青，李仁良.现代物流与经济增长的VAR模型分析[J].中大管理研究，2007，08：16-29.
[6]Tetsu Kawakami，Masayuki Doi.Port capital formation and economic development in Japan：A vector autoregression approach[J].Papers in Regional Science，2004，Vol.83 （4），723-732.
作者简介：张海静（1991- ），女，汉，河北邢台市，硕士，河北经贸大学，人力资源管理，本科专业港口物流；郭洪亮（1986- ），男，汉，河北保定市，硕士，河北经贸大学，人力资源管理