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他不辱使命，带领项目部在峰峦叠嶂的悬崖峭壁上修筑起一条宽24 m的高速公路，造福于当地人民。他是好样的！
一条地处湘西腹地、蜿蜒在连绵起伏、峰峦叠嶂的大山之中的永吉高速公路，是湘西人民多年来的期盼。如今，通过建设者的艰辛努力，已经将其逐步变为现实。而作为中铁五局机械化公司永吉高速公路第八合同段的项目经理周会兵，为了早日实现湘西人民的梦想，在施工的艰难挺进中不知洒下了多少心血与汗水。
困难面前勇往直前
今年刚满35周岁的周会兵，自1999年参加工作以来，先后参加过化临、南绕、水南、娄新等多条高速公路和菏日、洛湛、武广等数条铁路建设，并从一名技术员逐步成长为一名项目经理。
2013年4月，公司任命刚完成娄新高速公路建设任务的周会兵为永吉公路项目常务副经理。风尘仆仆地迈进施工管段，映入他眼帘的是连绵起伏、绿荫覆盖的大山，那里没有路，甚至连进山的小路都没有。然而，正是因为无路，他们将要在悬崖峭壁上修筑一条24 m宽的高速公路，造福于当地人民。
在悬崖峭壁上修路，谈何容易。周会兵立志要用雄心与智慧创造出一条天路。先谋而后动，他与班子成员及技术管理人员一道，白天穿行在茂密的山林中搞施工调查，夜间在办公室集中审核图纸，短短半个月时间，他们对全线地形、地质状况有了初步了解，初步选定了既便于施工，又少费工时的四条施工主便道。而最重要的莫过于1号便道，因为这条便道是打开施工最重要瓶颈便道，只有将这条便道打通，拌合站、中心试验室、职工驻地建设才能进行。
打通这条便道，是他遇到的第一个难题。周会兵带领员工，动用推土机、挖掘机、装载机、汽车等设备，耗时一月余，终于打通了有1km多长的施工便道，为项目部大临设施建设打开了屏障、奠定了基础。
按照“工厂化、标准化、专业化”的要求，在项目部领导班子的统一指挥和带领下，通过近两个月的艰辛努力，一处集办公、生活、生产为一体的拌合站、中心试验室及职工驻地在渺无人烟的山谷中落成，并迅速投入使用。由于他们行动迅速，受到了永吉高速公路建设有限公司领导的高度赞扬，公司还多次组织施工单位到现场观摩。
开张大吉并不代表以后的一切施工都顺风顺水，更大的困难正等着他们。2014年5月，刚开工不久的黑潭坪大桥6号和7号墩，由于受强降雨影响，加之崖体表面松散，山体面临大面积塌方危险，直接威胁到施工人员、山下村民以及已施工完毕桥墩的安全。紧急时刻，已升任为项目经理的周会兵果断作出决定：施工人员和机械设备迅速撤离施工现场，而他自己不顾个人安危带领管理人员察看现场，找准滑坡原因，并立即将滑坡体情况及防护方案向业主和单位汇报。与此同时，他还安排人员24小时值班，观察滑坡体动态，并采取封闭滑坡体开裂处的方式，防止继续滑坡。这期间，他马不停蹄地辗转于工地与设计院、业主之间，待滑坡体基本稳定后才恢复施工。
功夫不负有心人，通过近两年的艰辛努力，管段内一段段路基已经成型，悬崖上一排排孔桩如春笋般冒出地面，项目部完成的施工进度和实物指标均名列全线前茅。
责任面前敢于担当
在悬崖峭壁上建高速公路，安全和质量是第一位的。为了实现目标，项目部建立了以周会兵为第一责任人的安全质量监督体系，并构筑从班子成员、安质部门、项目队、工班和专职安全员、群众安全监督员抓安全的监督网络，确保安全责任分解到每位参建员工，使抓安全形成合力。与此同时，项目部切实加强进场人员的安全、质量和标准化作业培训与考核，坚持做到不合格不上岗。周会兵还坚持靠前指挥，深入到施工现场对安全、质量进行检查督导，坚持每月至少一次带队对每个施工角落的安全质量进行大检查，对检查出的问题限期整改，待落实到位后才能恢复正常施工。
要抓好安全离不开必要的投入。项目部不吝啬硬件设施投入，在增设施工便道时能宽则宽，尽可能降低坡度、减少弯道，路面都用混凝土硬化；在邻近229省道的施工区域，增设防护网和防护架；对墩柱施工，要求必须按标准搭设人行爬梯，对悬崖上孔桩挖出的石碴，及时清理出场。据初步统计，从开工至今的2年内项目部在安全设施费用上的投入已高达400余万元，从根本上保证了施工安全。开工至今，项目部未发生一起安全质量事故。
2014年5-7月份，古丈县境内连续三次发生大的洪涝灾害，洪水从山上经施工工地飞泻而下，对229省道造成了严重威胁，也对施工工地造成了严重影响。每一次洪灾来临，周会兵都冲在前面。2014年5月24日，洪水将229省道冲开一道20 m长的口子，得知此事后，周会兵第一时间奔赴现场指挥，一面疏散公路上往来的车辆和人员，一面组织机械人员奋力抗灾。通过一天一夜的坚守，待被冲垮的口子修复后，周会兵才离开现场，项目部因此被永吉公司、县政府授予“抗洪抢险突击队”称号。
管理面前勇于创新
向管理要效益、实现项目效益最大化，这是周会兵无时不思考的问题。
还在2010年9月至2013年3月担任娄新高速公路项目经理时，周会兵面对前任项目经理因管理问题导致的严重亏损，转动管理魔方，健全完善了一系列管理制度。针对有着湖南第一座高瓦斯之称的“刘家排隧道”施工特点，周会兵科学优化施工方案，不但确保了施工安全，并且为单位创造了效益，最终使项目部实现了扭亏为盈。
而在永吉项目上，周会兵一开始仍然面临项目单价低、亏损风险和安全风险大的压力。周会兵善于变压力为动力，想方设法挖潜增效。一是按合同工期要求，结合现场实际，项目部合理调配机械、物资和人员，做到不窝工、不浪费，实行均衡生产；二是加强安全质量管理，严格标准化作业，做到质量上不返工浪费，安全上不发生事故；三是按照精细化管理要求，健全和完善责任成本考核、物资采购、劳务分包管理等一系列考核管理措施，对照制度按月考核，并根据考核结果决定员工收入，对超耗情况突出的，找准原因，并按一定比例处以罚款；四是增强经营管理力度，找准二次经营切入点，在充分保证安全和质量的基础上，科学降低施工难度、化解安全风险，从而增加收益。坐落于悬崖峭壁上的龙潭坪1号高架桥，原设计有（44+80+44）M钢构连续梁一处，不但施工难度大，并且投入也大，项目部优化方案，以充分理由说服设计院将其成功变更为T梁施工；在位于栖凤湖水库中的LKO+129大桥，其1号、2号、3号墩为水中墩施工，原设计未考虑水中墩施工所需措施费，项目部结合现场施工实际，据理力争到一定数量的措施费，为项目部带来了可观的效益。另外，项目部还对路基土石方、护坡施工、抗滑桩施工等都采取了不同程度的方案优化，实现了项目效益的最大化。
经过两年的辛劳，项目部换来了沉甸甸的收获。项目部先后被业主永吉公司评为“年度目标考核、安全生产管理先进单位”，2014年项目部又夺得了湖南省公路施工单位信用评价“AA”，周会兵也被永吉公司授予“2014年优秀项目经理”称号，并被中铁五局机械化公司授予“十佳青年”殊荣。
（责任编辑：李万全）
一条地处湘西腹地、蜿蜒在连绵起伏、峰峦叠嶂的大山之中的永吉高速公路，是湘西人民多年来的期盼。如今，通过建设者的艰辛努力，已经将其逐步变为现实。而作为中铁五局机械化公司永吉高速公路第八合同段的项目经理周会兵，为了早日实现湘西人民的梦想，在施工的艰难挺进中不知洒下了多少心血与汗水。
困难面前勇往直前
今年刚满35周岁的周会兵，自1999年参加工作以来，先后参加过化临、南绕、水南、娄新等多条高速公路和菏日、洛湛、武广等数条铁路建设，并从一名技术员逐步成长为一名项目经理。
2013年4月，公司任命刚完成娄新高速公路建设任务的周会兵为永吉公路项目常务副经理。风尘仆仆地迈进施工管段，映入他眼帘的是连绵起伏、绿荫覆盖的大山，那里没有路，甚至连进山的小路都没有。然而，正是因为无路，他们将要在悬崖峭壁上修筑一条24 m宽的高速公路，造福于当地人民。
在悬崖峭壁上修路，谈何容易。周会兵立志要用雄心与智慧创造出一条天路。先谋而后动，他与班子成员及技术管理人员一道，白天穿行在茂密的山林中搞施工调查，夜间在办公室集中审核图纸，短短半个月时间，他们对全线地形、地质状况有了初步了解，初步选定了既便于施工，又少费工时的四条施工主便道。而最重要的莫过于1号便道，因为这条便道是打开施工最重要瓶颈便道，只有将这条便道打通，拌合站、中心试验室、职工驻地建设才能进行。
打通这条便道，是他遇到的第一个难题。周会兵带领员工，动用推土机、挖掘机、装载机、汽车等设备，耗时一月余，终于打通了有1km多长的施工便道，为项目部大临设施建设打开了屏障、奠定了基础。
按照“工厂化、标准化、专业化”的要求，在项目部领导班子的统一指挥和带领下，通过近两个月的艰辛努力，一处集办公、生活、生产为一体的拌合站、中心试验室及职工驻地在渺无人烟的山谷中落成，并迅速投入使用。由于他们行动迅速，受到了永吉高速公路建设有限公司领导的高度赞扬，公司还多次组织施工单位到现场观摩。
开张大吉并不代表以后的一切施工都顺风顺水，更大的困难正等着他们。2014年5月，刚开工不久的黑潭坪大桥6号和7号墩，由于受强降雨影响，加之崖体表面松散，山体面临大面积塌方危险，直接威胁到施工人员、山下村民以及已施工完毕桥墩的安全。紧急时刻，已升任为项目经理的周会兵果断作出决定：施工人员和机械设备迅速撤离施工现场，而他自己不顾个人安危带领管理人员察看现场，找准滑坡原因，并立即将滑坡体情况及防护方案向业主和单位汇报。与此同时，他还安排人员24小时值班，观察滑坡体动态，并采取封闭滑坡体开裂处的方式，防止继续滑坡。这期间，他马不停蹄地辗转于工地与设计院、业主之间，待滑坡体基本稳定后才恢复施工。
功夫不负有心人，通过近两年的艰辛努力，管段内一段段路基已经成型，悬崖上一排排孔桩如春笋般冒出地面，项目部完成的施工进度和实物指标均名列全线前茅。
责任面前敢于担当
在悬崖峭壁上建高速公路，安全和质量是第一位的。为了实现目标，项目部建立了以周会兵为第一责任人的安全质量监督体系，并构筑从班子成员、安质部门、项目队、工班和专职安全员、群众安全监督员抓安全的监督网络，确保安全责任分解到每位参建员工，使抓安全形成合力。与此同时，项目部切实加强进场人员的安全、质量和标准化作业培训与考核，坚持做到不合格不上岗。周会兵还坚持靠前指挥，深入到施工现场对安全、质量进行检查督导，坚持每月至少一次带队对每个施工角落的安全质量进行大检查，对检查出的问题限期整改，待落实到位后才能恢复正常施工。
要抓好安全离不开必要的投入。项目部不吝啬硬件设施投入，在增设施工便道时能宽则宽，尽可能降低坡度、减少弯道，路面都用混凝土硬化；在邻近229省道的施工区域，增设防护网和防护架；对墩柱施工，要求必须按标准搭设人行爬梯，对悬崖上孔桩挖出的石碴，及时清理出场。据初步统计，从开工至今的2年内项目部在安全设施费用上的投入已高达400余万元，从根本上保证了施工安全。开工至今，项目部未发生一起安全质量事故。
2014年5-7月份，古丈县境内连续三次发生大的洪涝灾害，洪水从山上经施工工地飞泻而下，对229省道造成了严重威胁，也对施工工地造成了严重影响。每一次洪灾来临，周会兵都冲在前面。2014年5月24日，洪水将229省道冲开一道20 m长的口子，得知此事后，周会兵第一时间奔赴现场指挥，一面疏散公路上往来的车辆和人员，一面组织机械人员奋力抗灾。通过一天一夜的坚守，待被冲垮的口子修复后，周会兵才离开现场，项目部因此被永吉公司、县政府授予“抗洪抢险突击队”称号。
管理面前勇于创新
向管理要效益、实现项目效益最大化，这是周会兵无时不思考的问题。
还在2010年9月至2013年3月担任娄新高速公路项目经理时，周会兵面对前任项目经理因管理问题导致的严重亏损，转动管理魔方，健全完善了一系列管理制度。针对有着湖南第一座高瓦斯之称的“刘家排隧道”施工特点，周会兵科学优化施工方案，不但确保了施工安全，并且为单位创造了效益，最终使项目部实现了扭亏为盈。
而在永吉项目上，周会兵一开始仍然面临项目单价低、亏损风险和安全风险大的压力。周会兵善于变压力为动力，想方设法挖潜增效。一是按合同工期要求，结合现场实际，项目部合理调配机械、物资和人员，做到不窝工、不浪费，实行均衡生产；二是加强安全质量管理，严格标准化作业，做到质量上不返工浪费，安全上不发生事故；三是按照精细化管理要求，健全和完善责任成本考核、物资采购、劳务分包管理等一系列考核管理措施，对照制度按月考核，并根据考核结果决定员工收入，对超耗情况突出的，找准原因，并按一定比例处以罚款；四是增强经营管理力度，找准二次经营切入点，在充分保证安全和质量的基础上，科学降低施工难度、化解安全风险，从而增加收益。坐落于悬崖峭壁上的龙潭坪1号高架桥，原设计有（44+80+44）M钢构连续梁一处，不但施工难度大，并且投入也大，项目部优化方案，以充分理由说服设计院将其成功变更为T梁施工；在位于栖凤湖水库中的LKO+129大桥，其1号、2号、3号墩为水中墩施工，原设计未考虑水中墩施工所需措施费，项目部结合现场施工实际，据理力争到一定数量的措施费，为项目部带来了可观的效益。另外，项目部还对路基土石方、护坡施工、抗滑桩施工等都采取了不同程度的方案优化，实现了项目效益的最大化。
经过两年的辛劳，项目部换来了沉甸甸的收获。项目部先后被业主永吉公司评为“年度目标考核、安全生产管理先进单位”，2014年项目部又夺得了湖南省公路施工单位信用评价“AA”，周会兵也被永吉公司授予“2014年优秀项目经理”称号，并被中铁五局机械化公司授予“十佳青年”殊荣。
（责任编辑：李万全）