摘 要：无机房电梯自90年代面世以来，已经过几个世代的技术革新。由于无机房电梯能省去机房空间、绿色环保、节能等优点而被越来越多的人所青睐。近些年来，日本、欧洲有70-80%新安装的电梯为无机房电梯。就目前发展的趋势来说，个人认为无机房电梯还是有巨大的市场潜力的。因为无机房电梯将原本机房里的布置移往井道里面，整个井道的结构十分紧凑，因此布置方案的合理性，对于井道空间、电梯运行都非常重要。本文中，笔者以一款常见的无机房的井道布置为例，提出一种优化方案的探讨。
　　关键词：电梯；无机房；井道布置
　　无机房电梯相对于有机房电梯而言，就是将机房内设备尽量保持原有性能的前提下小型化，省去了机房，将原机房内的曳引机、限速器、控制柜等移往电梯井道内部，从而取消了传统的机房。以井道内主机位置作为区分，目前主要的布置方式有三种：第一种主机上置式，这种布置方式中，主机安装在井道顶层轿厢与井道壁之间的位置，为了使控制柜和主机之间的线路尽量短，一般将控制柜也放在顶层的井道内或厅门旁边，这样也方便检修和维护。第二种是主机下置式布置，主机安装在底坑轿厢和对重之间的投影空间上，通过顶层设置导向轮反向驱动轿厢和对重，控制柜一般在地坑附近采取壁挂形式，这种布置方式也比较方便检修和维护。第三种是主机放在轿厢上，主要是主机安装在轿厢的顶部，控制柜固定在轿厢侧面，因为主机噪声原因，一般乘客电梯不会采用这种布置方式，而且随行电缆的数量会比较多，检修和维护也比较麻烦，因此这种布置方式，目前来说是相对比较少见的。本文主要探讨第一种主机上置式的布置方式，因为相对其他两种，从井道空间占用、轿厢运行的舒适感（震动，噪声）等都有比较大的优势，也是目前市面上最为常见的一种无机房的井道布置形式。
　　图1左是目前在用的主机上置式的无机房井道平面布置，本文以此为例，探讨的优化方案如图1右所示，主要从井道空间利用率及电梯性能的提升两个方面来阐述优化的结果。
　　一、井道空间利用率方面。这里我们将井道空间利用率分为井道平面利用率和高度空间要求。其中井道平面利用率，一般行业内以轿厢内面积除以井道面积，一般这个比值越大，在轿厢面积不变的情况下，说明所需的井道面积越小，特别是在地价高企的今日，这项参数也被越来越多的客户所重视，也是各无机房厂家所追求提升的一项重要技术能力。从图1左右的对比我们可以看出，图1左井道宽度需要3200mm，因为上置式的主机布置，主机在轿厢和对重之间，轿底轮需与对重错开，导致主机成一定角度布置，占用了较大一部分轿厢以外的空间。图1右新方案通过将对重块设计成带缺口的形式，使得主机曳引轮可以平行于轿厢的形式布置，同样轿厢宽度，井道宽度可缩小为2850mm，整体井道平面利用率提高了11%。另外井道高度空间要求方面，入图2所示，左右分别是优化前和优化后结构的对比，旧结构中采用搁机梁、机架以及主机的三层搭接的结构。而新结构利用折弯板，将机架固定在搁机梁中间，因此只有搁机梁、主机的两层结构，主机安装高度降低了安装机架的厚度，因为上置式无机房的主机是布置在对重上方的，在对重架高度一定的前提下，主机安装对井道顶层高度的要求也相对应降低了，因此能更加从容的应对各种井道土建，也让客户在建筑设计方面更加灵活。
　　二、电梯性能的提升方面。相对于有机房，无机房电梯主机安装很难避免需要面对噪音、震动及使用局限性等问题。而在图2左中，旧无机房结构的布置方式，因为轿厢侧曳引点在两搁机梁外边，假设机架安装防震橡胶，整体重心不在结构中心而致使两搁机梁上橡胶受力及变形非常不平衡，而产生主机倾覆趋势，因此不得已取消防震橡胶，主机安装采用的是入墙式搁机梁直接安装机架及主机。因为无机房噪音都只能消化在井道里，由于采用钢性连接，噪音的传递会比较明显，因此主机运行的声音、抱闸的声音都会放大，所以在轿厢里面对噪声的感觉会比较明显。另外，主机的刚性连接，共振现象不可避免的传递到轿厢及导轨，对机械部件的抗疲劳强度影响较大，而且，因为抖动不能很好的缓冲，轿厢的舒适感也会大打折扣。图2右通过优化改进，将曳引轮上对重及轿厢的受力点均设置在搁机梁中间，因此主机安装可以采用防震橡胶连接，对于主机运行噪音、震动以及金属疲劳等都会有一个很好的缓解作用。
　　新的无机房布置方案也有一些有待完善的地方，如主机机架是否稳固可行、机架生产加工和安装难度较大等等，这些都需要设计人员进一步的设计计算。但是瑕不掩瑜，提高井道利用率和增加电梯舒适感也是符合当今社会寸土寸金及以人为本的主旋律。因此，无机房机械布置方面的技术革新，对于市场需求、行业竞争来说还是很有必要的。
　　参考文献：
　　[1]黄建勇. 浅谈无机房电梯技术及发展[J]. 机电技术， 2011，4
　　[2] 梁宇，张育峤.浅析无机房电梯的井道布置[J].企业文化（下旬刊），2013（4）