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摘要：本文论述了锚具、夹具、钢绞线缺乏保护，未能正确形成预应力预留孔道，锚垫板下混凝土不密实等问题以及防治措施。
关键词：桥梁，预应力张拉，问题，防治措施。
中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：
一、对锚具、夹具、钢绞线缺乏保护
预应力材料受损伤、锈蚀等影响，造成预应力施工中滑丝、断丝、锚固异常。原因分析：预应力材料没有专人管理，保存条件不满足要求，搬运使用中野蛮作业。
防治措施。（1）预应力材料必须保持清洁，存放和搬运过程中应避免机械损伤和锈蚀。如进场后存放期较长应定期进行外观检查。（2）存放预应力材料的仓库应干燥、防潮、通风、无腐蚀介质；室外存放时间不宜超过6个月，必须垫枕木并用油布覆盖，防止锈蚀。（3）锚具、夹具等应专人保管，避免锈蚀、沾污、损伤或散失。
二、未能正确形成预应力预留孔道
施工中如果预留孔道位置不准确，或者混凝土浇注后孔道变形、堵塞， 张拉时实际张拉力及伸长值就会与设计发生偏差， 严重时还会影響结构强度甚至影响使用安全。原因分析：（1）预留孔道时未看清图纸或坐标计算错误，使孔道位置设置错误。（2）孔道定位筋间距过大，定位筋未牢固固定。（3）浇注混凝土时波纹管受到扰动， 孔道位置发生变形， 甚至波纹管被振捣棒捣裂。（4）波纹管接头处套接不牢或有孔洞。（5）焊接钢筋时，电焊火花烧坏波纹管的管壁。
防治措施。（1）在留孔道时，应认真阅读图纸，正确计算孔道坐标。（2）波纹管应准确牢固定位， 定位筋的位置、间距要合理。（3）在浇注混凝土时， 防止振捣棒碰撞波纹管， 避免孔道移位或破损。（4）钢筋焊接时，应防止电焊火花烧破波纹管壁。（5）管道间接头、管道与锚垫板喇叭口的接头，必须做到密封、牢固、不易脱开和漏浆。（6）浇注前在波纹管内穿入稍细于管内径的P V C 芯棒，浇注完成后再拔出，可有效预防波纹管变形和堵塞。
三、锚垫板下混凝土不密实
由于锚垫板下钢筋较多，易出现漏振，浇筑时骨料下料困难，造成混凝土松散、不密实。对锚垫板下梁体承压非常不利，张拉时甚至出现锚垫板回缩。原因分析：（1）该部位钢筋过密，振捣棒无法插入该部位。（2）混凝土中大粒径骨料多，骨料不能进入，只有砂浆进入。
防治措施。（1）应特别注意对预应力锚垫板下混凝土的振捣，可选用细振捣棒。（2）严格控制骨料粒径和级配。（3）如发现混凝土松散或空洞，应在张拉前进行处理，凿除松散部分并填补高强度环氧砂浆。
四、预应力张拉施工中出现异常
预应力筋张拉时出现异常情况，如锚垫板变形、梁体起拱不正常、千斤顶、油压表等声音异常，锚夹具滑出、千斤顶支架倾倒等。
原因分析。（1）锚垫板承压面与孔道中心线不垂直，锚具孔与锚垫板未对正，由于张拉力过大造成锚垫板变形。（2）千斤顶回油过猛，产生较大的冲击振动，造成滑丝。（3）千斤顶或油泵出现故障，声音出现异常。（4）预应力筋被拉断，出现异常声音和梁体起拱不正常。（5）千斤顶支架不稳固。
防治措施。（1）锚垫板承压面与孔道中心线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。将锚圈孔对正垫板并电焊，防止张拉时移动。（2）千斤顶给油、回油要缓慢平稳进行。要避免回油过猛。（3）张拉操作要按规定进行，防止预应力筋受力超限发生拉断事故。（4）油泵运转出现异常情况时，要立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的旋钮。（5）在测量伸长值时，要停止开动千斤顶。（6）千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，以防止支架不稳或受力不均倾倒伤人。（7）张拉或退楔时，千斤顶后面禁止站人，以防止预应力拉断或锚具、楔块弹出伤人。
五、张拉中钢绞线断丝、滑丝
预应力筋在张拉与锚固时，由于各种原因，发生预应力筋的断丝和滑丝，使预应力钢束受力不均匀，造成构件不能达到设计所要求的预应力度。原因分析：（1）实际使用的预应力钢绞线直径偏大，锚具与夹片不密贴，张拉时易发生断丝或滑丝。（2）预应力束没有或未按规定要求梳理编束，使钢束长短不一或发生交叉，张拉时钢丝受力不均而发生断丝。（3）锚夹具的尺寸不准，夹片误差大，夹片的硬度与预应力钢绞线不配套，易断丝或滑丝。（4）锚圈放置位置不准确，支承垫块倾斜，千斤顶安装不正，会造成预应力钢绞线断丝。（5）施工焊接时，把接地线放在预应力钢绞线上，造成钢丝间短路，损伤钢丝，张拉时发生断丝。（6）把钢束穿入预留孔道时间过长，造成钢丝锈蚀，混凝土砂浆留在钢束上又未清理干净，张拉时产生滑丝。（7）油压表失灵，造成张拉力过大，易产生断丝。
防治措施。（1）穿束前，预应力钢绞线必须按规程进行梳理编束， 并正确绑扎。（2）张拉前锚夹具需按规范要求进行检验，特别是对夹片的硬度一定要进行测定，不合格的予以调换。（3）张拉预应力筋时，锚具千斤顶要安装准确。（4）当预应力张拉达到一定吨位后，如发现油表回落，再加油时又回落， 这时候有可能发生断丝。如发生断丝，应更换预应力钢束，重新进行预应力张拉。（5）焊接时严禁利用预应力筋作为接地线，不允许发生电焊烧伤波纹管和预应力筋。（6）张拉前必须对张拉端钢束进行清理，如发生锈蚀应进行调换。（7）张拉前要经有检验资质的部门准确标定千斤顶和油压表，千斤顶和压力表必须配套校验、配套使用。
六、孔道压浆不饱满
预应力孔道压浆不饱满，不能使预应力筋与梁体混凝土牢固粘结为整体，还会引起预应力筋锈蚀，从而影响预应力构件使用寿命和使用安全。原因分析：（1）锚具处预应力筋间
漏浆。（2）孔道有残留物或积水。（3）水泥浆泌水率太大、水泥浆的膨胀率和稠度指标控制不好。（4）压浆时压力不够或封堵不严。（5）排气孔未设置在孔道高点（6）压浆时，未等待排气孔冒出浓浆或者冒出浓浆后未封堵出口并持压。
防治措施。（1）预应力孔道弯起最高点处应设置出气孔。（2）锚具外的预应力筋间隙应用棉花、水泥浆填塞，封锚时应留排气孔。（3）孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，保持孔道湿润。（4）正确控制水泥浆各项指标。泌水率最高不超过3%，水泥浆中掺入适当铝粉等膨胀剂，膨胀剂掺入后水泥浆自由膨胀率应＜10%。（5）压浆过程中，应不断搅拌水泥浆，水泥浆从拌制到压入孔道间隔时间不得超过40min。（6）压浆应缓慢、均匀进行，最大压力0.5～0.7MPa。压浆达到孔道另一端饱满出浆，排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆后，应封堵出浆口，保持不小于0.5MPa的压力2min以上。
七、结束语
在桥梁工程项目建设中，质量是工程的关键内容。随着预应力工艺和材料的发展，在桥梁工程实施中会出现更多的问题，有待工程技术人员去解决和总结经验。在此仅对预应力梁桥施工中的一些容易忽略的地方进行浅略论述，以供施工人员参考借鉴。
参考文献：
[ 1] 交通部第一公路工程公司公路施工手册[M ]北京: 人民交通出版社, 1999.
[ 2] 刘效尧 桥梁损伤诊断[M ] 北京: 人民交通出版社, 2002
[3] 郑学旗.桥梁工程中预应力混凝土施工质量控制[J].科学之友.2011.3
[4] 方黎君.影响预应力张拉锚固体系质量因素及常见故障探讨[J].科技资讯.2011.17
关键词：桥梁，预应力张拉，问题，防治措施。
中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：
一、对锚具、夹具、钢绞线缺乏保护
预应力材料受损伤、锈蚀等影响，造成预应力施工中滑丝、断丝、锚固异常。原因分析：预应力材料没有专人管理，保存条件不满足要求，搬运使用中野蛮作业。
防治措施。（1）预应力材料必须保持清洁，存放和搬运过程中应避免机械损伤和锈蚀。如进场后存放期较长应定期进行外观检查。（2）存放预应力材料的仓库应干燥、防潮、通风、无腐蚀介质；室外存放时间不宜超过6个月，必须垫枕木并用油布覆盖，防止锈蚀。（3）锚具、夹具等应专人保管，避免锈蚀、沾污、损伤或散失。
二、未能正确形成预应力预留孔道
施工中如果预留孔道位置不准确，或者混凝土浇注后孔道变形、堵塞， 张拉时实际张拉力及伸长值就会与设计发生偏差， 严重时还会影響结构强度甚至影响使用安全。原因分析：（1）预留孔道时未看清图纸或坐标计算错误，使孔道位置设置错误。（2）孔道定位筋间距过大，定位筋未牢固固定。（3）浇注混凝土时波纹管受到扰动， 孔道位置发生变形， 甚至波纹管被振捣棒捣裂。（4）波纹管接头处套接不牢或有孔洞。（5）焊接钢筋时，电焊火花烧坏波纹管的管壁。
防治措施。（1）在留孔道时，应认真阅读图纸，正确计算孔道坐标。（2）波纹管应准确牢固定位， 定位筋的位置、间距要合理。（3）在浇注混凝土时， 防止振捣棒碰撞波纹管， 避免孔道移位或破损。（4）钢筋焊接时，应防止电焊火花烧破波纹管壁。（5）管道间接头、管道与锚垫板喇叭口的接头，必须做到密封、牢固、不易脱开和漏浆。（6）浇注前在波纹管内穿入稍细于管内径的P V C 芯棒，浇注完成后再拔出，可有效预防波纹管变形和堵塞。
三、锚垫板下混凝土不密实
由于锚垫板下钢筋较多，易出现漏振，浇筑时骨料下料困难，造成混凝土松散、不密实。对锚垫板下梁体承压非常不利，张拉时甚至出现锚垫板回缩。原因分析：（1）该部位钢筋过密，振捣棒无法插入该部位。（2）混凝土中大粒径骨料多，骨料不能进入，只有砂浆进入。
防治措施。（1）应特别注意对预应力锚垫板下混凝土的振捣，可选用细振捣棒。（2）严格控制骨料粒径和级配。（3）如发现混凝土松散或空洞，应在张拉前进行处理，凿除松散部分并填补高强度环氧砂浆。
四、预应力张拉施工中出现异常
预应力筋张拉时出现异常情况，如锚垫板变形、梁体起拱不正常、千斤顶、油压表等声音异常，锚夹具滑出、千斤顶支架倾倒等。
原因分析。（1）锚垫板承压面与孔道中心线不垂直，锚具孔与锚垫板未对正，由于张拉力过大造成锚垫板变形。（2）千斤顶回油过猛，产生较大的冲击振动，造成滑丝。（3）千斤顶或油泵出现故障，声音出现异常。（4）预应力筋被拉断，出现异常声音和梁体起拱不正常。（5）千斤顶支架不稳固。
防治措施。（1）锚垫板承压面与孔道中心线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。将锚圈孔对正垫板并电焊，防止张拉时移动。（2）千斤顶给油、回油要缓慢平稳进行。要避免回油过猛。（3）张拉操作要按规定进行，防止预应力筋受力超限发生拉断事故。（4）油泵运转出现异常情况时，要立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的旋钮。（5）在测量伸长值时，要停止开动千斤顶。（6）千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，以防止支架不稳或受力不均倾倒伤人。（7）张拉或退楔时，千斤顶后面禁止站人，以防止预应力拉断或锚具、楔块弹出伤人。
五、张拉中钢绞线断丝、滑丝
预应力筋在张拉与锚固时，由于各种原因，发生预应力筋的断丝和滑丝，使预应力钢束受力不均匀，造成构件不能达到设计所要求的预应力度。原因分析：（1）实际使用的预应力钢绞线直径偏大，锚具与夹片不密贴，张拉时易发生断丝或滑丝。（2）预应力束没有或未按规定要求梳理编束，使钢束长短不一或发生交叉，张拉时钢丝受力不均而发生断丝。（3）锚夹具的尺寸不准，夹片误差大，夹片的硬度与预应力钢绞线不配套，易断丝或滑丝。（4）锚圈放置位置不准确，支承垫块倾斜，千斤顶安装不正，会造成预应力钢绞线断丝。（5）施工焊接时，把接地线放在预应力钢绞线上，造成钢丝间短路，损伤钢丝，张拉时发生断丝。（6）把钢束穿入预留孔道时间过长，造成钢丝锈蚀，混凝土砂浆留在钢束上又未清理干净，张拉时产生滑丝。（7）油压表失灵，造成张拉力过大，易产生断丝。
防治措施。（1）穿束前，预应力钢绞线必须按规程进行梳理编束， 并正确绑扎。（2）张拉前锚夹具需按规范要求进行检验，特别是对夹片的硬度一定要进行测定，不合格的予以调换。（3）张拉预应力筋时，锚具千斤顶要安装准确。（4）当预应力张拉达到一定吨位后，如发现油表回落，再加油时又回落， 这时候有可能发生断丝。如发生断丝，应更换预应力钢束，重新进行预应力张拉。（5）焊接时严禁利用预应力筋作为接地线，不允许发生电焊烧伤波纹管和预应力筋。（6）张拉前必须对张拉端钢束进行清理，如发生锈蚀应进行调换。（7）张拉前要经有检验资质的部门准确标定千斤顶和油压表，千斤顶和压力表必须配套校验、配套使用。
六、孔道压浆不饱满
预应力孔道压浆不饱满，不能使预应力筋与梁体混凝土牢固粘结为整体，还会引起预应力筋锈蚀，从而影响预应力构件使用寿命和使用安全。原因分析：（1）锚具处预应力筋间
漏浆。（2）孔道有残留物或积水。（3）水泥浆泌水率太大、水泥浆的膨胀率和稠度指标控制不好。（4）压浆时压力不够或封堵不严。（5）排气孔未设置在孔道高点（6）压浆时，未等待排气孔冒出浓浆或者冒出浓浆后未封堵出口并持压。
防治措施。（1）预应力孔道弯起最高点处应设置出气孔。（2）锚具外的预应力筋间隙应用棉花、水泥浆填塞，封锚时应留排气孔。（3）孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，保持孔道湿润。（4）正确控制水泥浆各项指标。泌水率最高不超过3%，水泥浆中掺入适当铝粉等膨胀剂，膨胀剂掺入后水泥浆自由膨胀率应＜10%。（5）压浆过程中，应不断搅拌水泥浆，水泥浆从拌制到压入孔道间隔时间不得超过40min。（6）压浆应缓慢、均匀进行，最大压力0.5～0.7MPa。压浆达到孔道另一端饱满出浆，排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆后，应封堵出浆口，保持不小于0.5MPa的压力2min以上。
七、结束语
在桥梁工程项目建设中，质量是工程的关键内容。随着预应力工艺和材料的发展，在桥梁工程实施中会出现更多的问题，有待工程技术人员去解决和总结经验。在此仅对预应力梁桥施工中的一些容易忽略的地方进行浅略论述，以供施工人员参考借鉴。
参考文献：
[ 1] 交通部第一公路工程公司公路施工手册[M ]北京: 人民交通出版社, 1999.
[ 2] 刘效尧 桥梁损伤诊断[M ] 北京: 人民交通出版社, 2002
[3] 郑学旗.桥梁工程中预应力混凝土施工质量控制[J].科学之友.2011.3
[4] 方黎君.影响预应力张拉锚固体系质量因素及常见故障探讨[J].科技资讯.2011.17