中国船舶馆的设计从一开始就区别于其他企业馆。除了要体现世博主题外,更重要的是突出场所的历史价值
　　
　　与其他场馆相比,由中国船舶工业集团承建的中国船舶馆,尽享天时地利人和。它由原江南造船厂装焊车间改造而成,是除国家馆之外最大的一个场馆。不仅如此,它还拥有绝佳的环境观景价值,展现出“景之最”的主题。南望波光粼粼的黄浦江,将国家馆和演艺中心尽收眼底,向西则可观赏庆典广场大型表演活动。
　　
　　怀旧情愫
　　
　　如果是几年前来到上海,站在上海市规划局大楼楼顶的阳台上,眺望当时还是一片黄土的世博会园区,你可以远远地看到园区里有一些红砖老房子,非常特别。这些房子,就是始建于100多年前的江南造船厂原址。中国船舶馆工作人员告诉《国企》,浦西片区所占建设用地,现在的产权还是中国船舶工业集团旗下江南造船(集团)有限公司的。
　　这些江南造船厂故址经过百年风雨的冲洗,并没有单单作为历史名词仅存,不少老厂房老车间就在世博会园区内。作为当年清廷重臣李鸿章督办江南造船厂的建筑,江南造船厂在新中国成立后依旧成为很重要的制造业基地。我国第一艘导弹驱逐舰、第一艘远洋科学考察船,甚至很多万吨货轮都是在江南造船厂下水的。
　　根据上海世博会的总体规划,江南造船厂整体搬迁至长兴岛造船基地。江南造船厂留下来的古旧的红砖建筑会让人产生某种怀旧的情愫,代表着昔日的人们从火炉里炼制出来的一块块红砖。
　　
　　历史价值
　　
　　由于中国造船业的根在世博浦西片区,中国船舶馆的设计从一开始就区别于其他央企馆。除了要体现世博主题外,更重要地是突出场所的历史价值。
　　从历史和美学价值分析,改造为中国船舶馆的原东区装焊车间保护价值较小。中国船舶集团下属企业第九设计研究院设计师王铠,参与了中国船舶馆设计的全过程。他说,原车间的空间可塑性强,结构潜能大,做适应性再改造的价值较大。此外这片故址承载了民族工业发展的历史,斑驳的钢结构,适应生产的特殊地坪,高大而震撼的工业建筑空间尺度都具有独特魅力,保留着工业产业的历史记忆。因此再利用改造设计中,始终坚持最大限度保持其历史原真性和空间特征,充分利用原有结构潜能的原则。
　　船舶馆采用了“龙之脊”的理念,利用巨大的弧形构架,形似龙的脊梁,隐喻中国民族工业脊梁,同时构建弧线的设计借鉴船舷的曲线,形似船的龙骨,突出船舶企业馆的形象。弧形构架配以内部硬朗的体块穿插,共同构成阳刚坚毅的建筑形象,是对工业企业自身形象与文化的最佳诠释。
　　王铠说,在展现“景之最”主题时,总体设计充分利用展馆的绝佳景观资源,将空间较为封闭的企业馆置于厂房内部空间的北侧,在南侧14米吊车梁标高处架设观景斜廊餐厅。观景斜廊既充分利用原有结构承重体系,又避免江边的防汛墙对视线遮挡。为争取最大的观景面,其与老厂房的结构呈19度倾斜布置,营造浦西展区内最佳观景点。
　　 据介绍,工业产业类建筑与民用建筑最大区别在于其独特的高大空间尺度和理性粗狂的空间气质。保持原独特性的空间建筑设计成为再利用改善的重要原则之一。船舶馆的布局将新增企业馆置于北侧,南侧为架空观景斜廊,二者由架空VIP连廊相联系。王铠解释说,这样的设计方式使原有空间和新空间不会有割裂感,参观者置身其中仍能品味工业建筑撼人的独特魅力,尽可能对原有材料、色彩的干预,如深灰色锈蚀钢构件、船舶生产需要的记号等。
　　
　　“中国造船”元素
　　
　　船舶馆集中体现“中国造船”元素,体现中国造船工业发展前景和对未来的展望。建设应用最新的环保技术、智能化灯光的互动效果和借助先进的多媒体视觉技术,形成绿色环保展示环境,充分体现领航新时代,享受水生活,让参观者提前体验未来水域城市生活的美景,人与船舶、人与城市的紧密关系。
　　展馆将为参观者呈现一整套造船流程,每一个步骤都让参观者领略造船艺术。在了解了造船工序后,参观者还能在展馆的互动区中模拟造船。通过大屏幕上的提示,参观者可以触摸屏幕,自己制造喜欢的轮船。360度的环形屏幕将让参观者感受到船舶的宏伟。
　　船舶馆最初屋面设计的灵感来自于船舶驶过水面的阵阵涟漪。王铠说,我们本来想采用波浪形玻璃和金属板材对原有彩钢板和采光板平屋面进行替换,但由于原有的空间网架结构所能承受荷载有限,玻璃和金属板材远远超出其负荷能力,设计被迫采用更轻的膜结构进行屋面更新。
　　 “龙之脊”为船舶馆建筑中最受推崇的一笔,王铠说,其构件设计的出发点最初强调阳刚特点,选取构件尺寸较大,造型较刚挺,悬挑出老结构达7米,但构件自重太大,悬挑多,超出老结构承受的范围。经过模型比较推敲,将单个构件尺寸缩小,适当加大构件密度。在保证整体气势不缩减的情况下,使结构受力更合理。