【摘 要】
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为确定铁路隧道救援站最佳通风结构,对烟道布置提出合理建议,采用计算流体力学(CFD)的方法,对铁路隧道救援站通风网络进行优化设计。同时,采用模拟计算的方法对救援站人员疏
【机 构】
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陕西铁路工程职业技术学院,兰州交通大学环境与市政工程学院,兰州交通大学甘肃省轨道交通力学应用工程实验室,中国能源建设集团甘肃省电力设计院有限公司
【基金项目】
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甘肃省重点研发计划项目(17YF1GA010),中铁第一勘察设计院集团有限公司技术开发项目(川藏20-13),陕西铁路工程职业技术学院科研基金项目(KY2020-13)
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为确定铁路隧道救援站最佳通风结构,对烟道布置提出合理建议,采用计算流体力学(CFD)的方法,对铁路隧道救援站通风网络进行优化设计。同时,采用模拟计算的方法对救援站人员疏散进行模拟分析,确定救援横通道布置及防护门开度设置的合理性。研究结果表明:在同等通风参数工况设置下,采用多节点排烟竖井结构后各救援横通道流量分配更均匀,救援站压力平衡性更好,通风效率可提升15%;通过疏散模拟证实,在长560 m的紧急救援站范围内设置10条疏散横通道,横通道设1.7 m宽的逃生门能够满足疏散要求。
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