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押金难退一事将ofo共享单车推到了风口浪尖，先后有消息称ofo出现了资金问题，多地出现ofo搬迁办公地点的新闻，这使得诸多用户担心自己的ofo押金，纷纷申请退款。在ofo位于北京互联网金融中心的总部，等待退押金的人们已经排队两个小时，长龙一直延伸到附近的商场门口。老人、孕妇，请假来办理退款的年轻人……他们手中都紧紧攥着一张身份证，不知道还要等多久。
多维解读
1.尊重消费者也是尊重企业自己。ofo的发展获得了用户的支持和认可，那么ofo作为一家企业也应该尊重消费者，维护用户的利益。只有消费者存在，商家才会存在。
2.不要打着共享经济的旗号來掩盖商业的本质。ofo共享单车最初的理念是为了解决“最后一公里”，方便人们出行。同时ofo曾经和蚂蚁金服一起根据蚂蚁信用积分来免押金。这些都是以信用为前提的新的消费方式。但是很快ofo就露出了商业的本质，这种方便在不断加价。说到底，ofo是一种商业运行方式。
3.信任，永远是企业强大的根基。当第一个退押金的消费者碰了壁，ofo的危机就已经开始了。这样的信任危机，让原本没有打算退款的消费者也加入到了退押金的浪潮之中。两百块不算多，但是为什么这么多人愿意拿着身份证，排着队去要求退款呢？正是信任的丧失，让消费者对ofo彻底失望。
时评频道
押金难退已成为共享单车平台倒闭的“前奏”。小鸣、酷奇等品牌在关停前都经历了押金难退，小蓝即使被滴滴“托管”，此前的押金也只能转打车券而不能直接退。谈及ofo押金难退问题，中国电子商务研究中心主任曹磊建议，对于押金问题，首先要明确共享单车押金退还流程和工作日时间限制，设立专用账户用于押金退还;其次，共享单车平台、公共单车平台与个人征信系统接入，鼓励对于信用系数高的市民免收押金;最关键的是，要规范押金使用，保障资金安全。在监管下允许共享单车平台拿押金用于商业投资，但需要限制比例。
（摘自“新华网”2018年12月1日）
单车不贵、押金挺高，企业就有冲动为获取更多押金大量投放车辆。所以，回过头看，共享单车押金模式，或许一开始就值得打问号。尤其是在盈利模式不明朗的情形下，押金的诱惑就更大了。若押金能原封不动当然没问题，但潮水退去后大家已经看到：裸泳者不少。口口声声说“没用过一分钱押金”的，撒谎了。挪用，成了潜规则;不挪用，成了例外。
（摘自《人民日报》2018年12月20日）
青年视角
共享单车的出现解决了“最后一公里”的问题，也给人们的生活带来了很多的便利，但是由于不重视资金管理，让共享的理念埋进押金的坟墓里。在实际运行中，共享单车一度出现问题，比如出现管理无秩序、使用不文明等一系列问题，但是管理人员对此并没有很好的处理办法。这样的小积累最终滚成了大雪球，让ofo共享单车不堪重负。
（作者：宋雪镇）
ofo共享单车作为企业是不能动用私人押金的。交付“押金”的行为，实际上是用户支付的信用货币，是用户对ofo等共享单车的一种信任。如果出现挪用押金，而且没有足够的资金来归还用户的押金，这样的信任就大打折扣。这会加剧ofo面对的问题，同时也让ofo陷入困境。所以，如果想要健康发展，就应该加强对资金的掌控，同时重视非实体的信任资金，让信任之花绽放。这样ofo才算顺应人性，顺势而为。毕竟大家都知道，要以人为本，因为“水可载舟，亦可覆舟”。
（作者：孟婉莹）
ofo小黄车曾经风靡一时，大家看到了在新时代环境下另外一种新型经济体式的存在。但是这样的热度并没有持续很久，很快，共享单车的问题就开始扑面而来。为什么退押金会成为ofo面临的最大危机？不仅仅是其经营不善的问题，还有更多问题需要我们去反思：我们所看到的共享经济是不是就是我们心目当中所理解的共享经济呢？我想不少共享单车企业偷换了概念，让共享变成了融资的手段，让押金变成企业获利的根本，这或许就是ofo所面临的最大的问题。
（作者：杜小盼）
教师观点
是什么让小黄车真的黄了？
ofo共享单车退押金风波将小黄车再次推上热搜，但是这次与之前上热榜排名不同，ofo面对的不再是大好的发展前景，而是一场破产风暴。这场风暴让骨瘦形销的小黄车不堪重负。而这场风暴背后的肇事者，竟然就是ofo共享单车自己。
信任危机让ofo共享单车走到悬崖边。ofo共享单车面对的退押金风潮其实说到底就是信任危机。当一个接一个的问题出现，用户由观望变成实际行动，在这个过程中，ofo竟然没有及时处理问题，而是任由其发展成不可控制的程度，这其实就是ofo自己横刀脖颈。ofo作为一个企业，最应该注重的就是用户的感受。顾客是上帝的至理名言被ofo丢在一边置之不理，最后的恶果也只能ofo自己食用。无独有偶，同样作为新型经济出现的滴滴打车，也是因为对用户权益的忽视而面临着一系列的问题。甚至让人们发出了新型经济是否合理的疑惑。但究其根本就是因为他们没有坚持用户至上的原则。
守好初心，方能始终。ofo共享单车最初的理念是“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”。最初的投放范围是在校园里面。校园的可控性和用户的固定性给小黄车的发展提供了基础，但是随着小黄车的发展，共享单车开始走出校园在城里投放。原本让人们出行便捷的小黄车竟然成了城市交通的一大障碍。但是ofo公司并没有对ofo共享单车环境的变化做出管理政策的调整，让ofo共享单车在城市的发展中面临被损坏和制造社会热点的处境。从原本的共享经济理念，变为后来的押金融资理念，让解决一公里出行问题变成城市交通的阻碍，小黄车在发展过程中，并没有进行反思总结，提出适合自己发展的道路。退押金的队伍有多长，ofo就已经偏离自己的路线有多远了。当初心不在，ofo又能走多远呢？
去掉共享外衣，ofo露出了其商业的本质。它的目光已经被眼前的利益所迷惑。同时也让人们认清楚了它身上皇帝的新装。当排队退押金的人群已经不在乎时间的长短，要与ofo抗衡到底的时候，ofo已经赤裸裸地行走在冷风中了。但是就算是商业的本质，ofo还是违背了资金流动的原则，让自己处在一条死胡同中。同时，在当代经济社会中，各种新兴事物和替代事物层出不穷，ofo面对着强大的竞争对手。在这样的形势下，ofo没有战战兢兢、如履薄冰地前行，而是大步流星，这怎么能不让自己处于掉进冰河的窘境呢？无论是商业发展，还是个人发展，只有不断地反思、总结、创新，才能取得更好的发展。
ofo小黄车的退押金风波还在持续，我们的反思也需要持续下去。我们的社会现在正是孕育新经济的温床，那么新经济如何在这样的环境下获得良好的发展，如何在激烈的竞争中崭露头角？其实道理很简单。我们需要铭记于心的，就是“不忘初心，方得始终”，让无形的信任之花开得更长更香。
押金难退一事将ofo共享单车推到了风口浪尖，先后有消息称ofo出现了资金问题，多地出现ofo搬迁办公地点的新闻，这使得诸多用户担心自己的ofo押金，纷纷申请退款。在ofo位于北京互联网金融中心的总部，等待退押金的人们已经排队两个小时，长龙一直延伸到附近的商场门口。老人、孕妇，请假来办理退款的年轻人……他们手中都紧紧攥着一张身份证，不知道还要等多久。
多维解读
1.尊重消费者也是尊重企业自己。ofo的发展获得了用户的支持和认可，那么ofo作为一家企业也应该尊重消费者，维护用户的利益。只有消费者存在，商家才会存在。
2.不要打着共享经济的旗号來掩盖商业的本质。ofo共享单车最初的理念是为了解决“最后一公里”，方便人们出行。同时ofo曾经和蚂蚁金服一起根据蚂蚁信用积分来免押金。这些都是以信用为前提的新的消费方式。但是很快ofo就露出了商业的本质，这种方便在不断加价。说到底，ofo是一种商业运行方式。
3.信任，永远是企业强大的根基。当第一个退押金的消费者碰了壁，ofo的危机就已经开始了。这样的信任危机，让原本没有打算退款的消费者也加入到了退押金的浪潮之中。两百块不算多，但是为什么这么多人愿意拿着身份证，排着队去要求退款呢？正是信任的丧失，让消费者对ofo彻底失望。
时评频道
押金难退已成为共享单车平台倒闭的“前奏”。小鸣、酷奇等品牌在关停前都经历了押金难退，小蓝即使被滴滴“托管”，此前的押金也只能转打车券而不能直接退。谈及ofo押金难退问题，中国电子商务研究中心主任曹磊建议，对于押金问题，首先要明确共享单车押金退还流程和工作日时间限制，设立专用账户用于押金退还;其次，共享单车平台、公共单车平台与个人征信系统接入，鼓励对于信用系数高的市民免收押金;最关键的是，要规范押金使用，保障资金安全。在监管下允许共享单车平台拿押金用于商业投资，但需要限制比例。
（摘自“新华网”2018年12月1日）
单车不贵、押金挺高，企业就有冲动为获取更多押金大量投放车辆。所以，回过头看，共享单车押金模式，或许一开始就值得打问号。尤其是在盈利模式不明朗的情形下，押金的诱惑就更大了。若押金能原封不动当然没问题，但潮水退去后大家已经看到：裸泳者不少。口口声声说“没用过一分钱押金”的，撒谎了。挪用，成了潜规则;不挪用，成了例外。
（摘自《人民日报》2018年12月20日）
青年视角
共享单车的出现解决了“最后一公里”的问题，也给人们的生活带来了很多的便利，但是由于不重视资金管理，让共享的理念埋进押金的坟墓里。在实际运行中，共享单车一度出现问题，比如出现管理无秩序、使用不文明等一系列问题，但是管理人员对此并没有很好的处理办法。这样的小积累最终滚成了大雪球，让ofo共享单车不堪重负。
（作者：宋雪镇）
ofo共享单车作为企业是不能动用私人押金的。交付“押金”的行为，实际上是用户支付的信用货币，是用户对ofo等共享单车的一种信任。如果出现挪用押金，而且没有足够的资金来归还用户的押金，这样的信任就大打折扣。这会加剧ofo面对的问题，同时也让ofo陷入困境。所以，如果想要健康发展，就应该加强对资金的掌控，同时重视非实体的信任资金，让信任之花绽放。这样ofo才算顺应人性，顺势而为。毕竟大家都知道，要以人为本，因为“水可载舟，亦可覆舟”。
（作者：孟婉莹）
ofo小黄车曾经风靡一时，大家看到了在新时代环境下另外一种新型经济体式的存在。但是这样的热度并没有持续很久，很快，共享单车的问题就开始扑面而来。为什么退押金会成为ofo面临的最大危机？不仅仅是其经营不善的问题，还有更多问题需要我们去反思：我们所看到的共享经济是不是就是我们心目当中所理解的共享经济呢？我想不少共享单车企业偷换了概念，让共享变成了融资的手段，让押金变成企业获利的根本，这或许就是ofo所面临的最大的问题。
（作者：杜小盼）
教师观点
是什么让小黄车真的黄了？
ofo共享单车退押金风波将小黄车再次推上热搜，但是这次与之前上热榜排名不同，ofo面对的不再是大好的发展前景，而是一场破产风暴。这场风暴让骨瘦形销的小黄车不堪重负。而这场风暴背后的肇事者，竟然就是ofo共享单车自己。
信任危机让ofo共享单车走到悬崖边。ofo共享单车面对的退押金风潮其实说到底就是信任危机。当一个接一个的问题出现，用户由观望变成实际行动，在这个过程中，ofo竟然没有及时处理问题，而是任由其发展成不可控制的程度，这其实就是ofo自己横刀脖颈。ofo作为一个企业，最应该注重的就是用户的感受。顾客是上帝的至理名言被ofo丢在一边置之不理，最后的恶果也只能ofo自己食用。无独有偶，同样作为新型经济出现的滴滴打车，也是因为对用户权益的忽视而面临着一系列的问题。甚至让人们发出了新型经济是否合理的疑惑。但究其根本就是因为他们没有坚持用户至上的原则。
守好初心，方能始终。ofo共享单车最初的理念是“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”。最初的投放范围是在校园里面。校园的可控性和用户的固定性给小黄车的发展提供了基础，但是随着小黄车的发展，共享单车开始走出校园在城里投放。原本让人们出行便捷的小黄车竟然成了城市交通的一大障碍。但是ofo公司并没有对ofo共享单车环境的变化做出管理政策的调整，让ofo共享单车在城市的发展中面临被损坏和制造社会热点的处境。从原本的共享经济理念，变为后来的押金融资理念，让解决一公里出行问题变成城市交通的阻碍，小黄车在发展过程中，并没有进行反思总结，提出适合自己发展的道路。退押金的队伍有多长，ofo就已经偏离自己的路线有多远了。当初心不在，ofo又能走多远呢？
去掉共享外衣，ofo露出了其商业的本质。它的目光已经被眼前的利益所迷惑。同时也让人们认清楚了它身上皇帝的新装。当排队退押金的人群已经不在乎时间的长短，要与ofo抗衡到底的时候，ofo已经赤裸裸地行走在冷风中了。但是就算是商业的本质，ofo还是违背了资金流动的原则，让自己处在一条死胡同中。同时，在当代经济社会中，各种新兴事物和替代事物层出不穷，ofo面对着强大的竞争对手。在这样的形势下，ofo没有战战兢兢、如履薄冰地前行，而是大步流星，这怎么能不让自己处于掉进冰河的窘境呢？无论是商业发展，还是个人发展，只有不断地反思、总结、创新，才能取得更好的发展。
ofo小黄车的退押金风波还在持续，我们的反思也需要持续下去。我们的社会现在正是孕育新经济的温床，那么新经济如何在这样的环境下获得良好的发展，如何在激烈的竞争中崭露头角？其实道理很简单。我们需要铭记于心的，就是“不忘初心，方得始终”，让无形的信任之花开得更长更香。