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【摘 要】近年来，我国经济快速发展，在经济发展的带动下，航运企业也发展迅速。自新中国成立后，我国的航运成为了新兴产业。空中交通的大力建设为航运企业的发展奠定了基础，不仅为交通运输的发展提供了良好的基础，也促进了中国经济的发展。当前经济形势下，我国的航运企业面临着一些困境，只有摆脱困境，帮助我国的航运企业找到新的出路，才能增强我国航运事业在全球市场的竞争力。
【关键词】经济形势；航运企业；困境；出路
一、引言
现如今，人们的生活水平不断提高，推动了我国物流行业的快速发展，同时也促进了航运业的不断完善，使整个航运运输行业不断扩大发展。随着经济的不断发展，物流业发生了翻天覆地的变化，其中尤为突出的就是生产体系与流通业的结合，交通运输管理体系的建设也越来越多，然而要求却更高。目前我国航空运输企业与世界航运企业还存在很大的差距。只有完善我们的航运运输管理体系，加强航运企业内部建设和控制力，才能满足市场的需求。
二、航运业是经济的“晴雨表”
2008年底，由美国次贷债务引发的金融危机，再到全球经济危机，达到了一个相对的高潮。包括中国在内的世界上大多数国家都深受此次危机的影响。全球经济增长乏力导致消费需求下降，对中国商品需求急剧下降。把外部需求的增长作为国内经济发展的重要动力，将制约中国出口贸易的增长，从而影响中国经济的发展。2008下半年以来，大批面向出口的中小企业纷纷停产停产，从而影响上游产品包括电力、矿产、钢铁等产能过剩，纷纷停产、减产。航运经济如实反映着当前经济的实际情况，被当做是经济“晴雨表”。在这场经济危机中，航运业首当其冲。在当前经济形势下，中国的航运业也在劫难逃。只有尽快的找到解决的办法，才能稳定我国航运业的发展。针对航运经济面临的各种困难和挑战，必须准确把握宏观形势，坚持科学发展，制定前瞻性，有针对性的对策，引导中国船公司尽快走出困境。
三、我国航运企业物流发展现状
改革开放以来，我国进出口贸易需求量不断增加，伴随着我国加入世界贸易组织，进出口贸易需求量达到了空前的高峰。随着经济的发展，物流、航运、港口的建设不断扩大，我国的航运产业正式步入新的时代。截止到2010年，我国经济增长的一大半都是运输行业创造的，大大超过了之前的增长率。目前航运企业的不断发展给人们的购物模式也带来巨大的变化，越来越多的物流園，物流公司，使得物流业竞争越来越激烈，颠覆传统购物模式，上门收获，送货上门，使得人们的生活越来越便利。
由于航运业发展带动经济的发展，经济发展的同时也让当前航运业面临着越来越多的挑战。例如航运业能否改善自身的管理体系来适应多元化的经济发展，社会主流的环保、创新，航运业能否紧随主流，将环保理念，创新理念融入其中。近年来，国家大力推动基础建设和房地产事业，导致很多传统的物流园会被迁出市内，这样不利于物流业的发展，其主要原因就是房地产事业带来的经济增长已经取代了航运业的地位，面对种种这些问题，我国航运企业面临巨大的难题，需要结合当前经济形势，改善中求发展，大力推动航运业的发展。
四、我国航运企业管理体系中面临的难题
1.航运企业运输管理力度不够
目前，我国大部分航运企业为了追求企业自身的发展，而忽视了企业内部的运输管理工作，很多基层管理岗位仅仅只有管理理论，并不能很好的完成运输管理工作。在加上目前很多航运企业为了方便省事，将自己内部的很多岗位通过分包的形式转移出去，这种将任务分配到个人管理的模式，简化了整个管理体系，存在着很多不稳定因素。一旦在航空运输管理过程中出现了问题，没有办法根据正常的体系去明确各方的责任。遇到需要协调的事情也很难去协调沟通，没有完善的管理系统。
2.航空运输企业监管体系不健全
目前，很多航运企业在进行企业内部管理体系建设时，对于监督管理部门的岗位职责不能很明确的划分，这样就会造成企业监管部门在开展工作时出现监管不到位的情况。为了更好地完善航运企业内部的监督管理，要利用企业内部分工而产生的相互制约，相互联系的关系，形成一系列具有互相监督的方法、措施、程序，并予以规范化，系统化，使之成为一个严密的、较为完整的体系。
五、加强航空企业物流管理的具体措施
1.航运企业要重视培养领导者的管理能力
随着经济的不断发展，物流行业日新月异，传统的管理模式已经无法满足当前的航运企业运营模式。针对目前我国大部分航运企业内部管理不到位的情况，企业在进行高级管理岗位的人员招聘时就应该提高门槛，引进管理水平和航运专业水平都兼备的人来管理企业，这一批高层管理者在领导中层管理人员时，对其灌输自己科学的思想和理念，这样逐渐带动整个管理团队，航运管理人员在对安全、质量、速度的的把控中，要谨记安全第一，这样才能做好企业的管理工作。
2.提高物流人员的技术水平
在对物流人员进行业务考核时，不仅要考察其技术水平，还要考察他的责任心和组织管理能力，员工在自己的岗位上只有立足岗位，将工作当成自己的事来做，这样才能发挥其专业水平。部分企业员工专业技术水平过硬，但是做事责任心不强，在工作中遇到问题需要处理时，避之不及，这样的员工无法适应目前经济模式下的企业发展速度。所以，企业对于人才的考核非常重要，一定要综合考虑，这样才能最大的提升企业的核心竞争力。
3.利用信息网络技术，提高信息传输速度
21世纪是信息网络的时代，随着互联网的普及，越来越多的工作和信息传输通过信息网络来实现，通过虚拟的网络平台，人们足不出户可以浏览自己想要的东西，也可以在琳琅满目的商品列表中买到自己喜欢的东西。同时，信息平台也会实时显示物流信息，这样方便透明的信息网络是人们的购物体验越来越愉快。在建设物流信息网络平台时，要注意保持平台的不断更新迭代，使得所有信息可以第一时间传输到需要者的手中，这样有利于整个物流业的运转。 六、中国航运企业市场化面临的问题
国际运输方面，全球国际海运货运量每年已经超过75亿吨，我国外贸远洋货物的运输量已经接近6亿吨，然而我国航运企业的船舶总运力仅占世界海运总运力的2%，不仅在国际航运市竞争力不强，本国的海运需求也难以满足。作为世界航运的重要组成部分，在2011年全球集装箱班轮公司排名中，中远集团比2010年上升3位排名第4，中海集团也位列第8，但与世界前3位的航运企业相比差距仍然很大。马士基2011年度集装箱运力达到了2458345TEU，而同期的中远集团只有652400TEU，可见在国际航运市场中，中国航运企业面临着很多问题。
1.中国航运企业发展迅速但问题颇多
近10多年来，我国航运企业取得了突飞猛进的发展，船舶数量和运力都有了较大的提高，中远和中海虽然经历了一系列的波折，但仍在全球十大航运企业之列。不过在航运企业高速发展的同时，始终存在以下的问题：（1）船舶结构不合理，表现在远洋运输中干散货船比例相对较高，油轮和集装箱运输比例相对不高；（2）远洋船队运输能力还是偏小，虽然金融危机后我国航运企业为节约成本建造了很多大型船舶，但目前我国航运企业的船队中大吨位的船舶还是较少，小吨位的船舶较多，油船队和集装箱船队尚未形成，未形成大中小合理配置的吨位结构；（3）我国航运服务方面同一些航运发达国家还存在差距，例如2008年英国虽然经受了全球经济危机的影响，但其航运服务对英国经济贡献了21亿英镑的海外收入。
2.航运企业未形成良性市场
从整个宏观的航运企业来说，目前整个产业并未形成良性的发展模式，更有甚者，个别企业为了自身立足，目光短浅，为了眼前的市场，低价揽货，日本航线市场运价每20尺标准箱竟然低至280美元。价格竞争的结果不仅导致两败俱伤，而且造成市场秩序紊乱。这样会导致整个行业的利润降低，带动整个行业走下坡路。航运企业在发展过程中，应该形成统一战线，互相竞争，学习各自的企业模式和优点，在意识到企业的薄弱之处后，从根本上改善企业自身的缺点，来提高企业的核心竞争力，整个行业只有在这样的良性竞争作用下，才能将航运企业特有的运营模式发掘出来，这样可以使得整个行业立足于经济市场中，不会被当前的经济形势带偏。
3.高素质船务人员缺乏
航运作为传统行业，要想发挥出新的活力必须依赖于更多的专业性船务人才。我国沿海船舶公司以及内河船舶公司具有大专以上文化程度的岸上安全管理人员比例分别仅占47.4%和30.1%；而具有船长或轮机长资历的岸上安全管理人员比例分别仅占22.8%和24.4%。航海人才的缺乏是我国海运业面临的整体问题，以上海建设国际航运中心为例，人力资源缺口超过15万人，复合型高素质人才仅占人才总量的0.9%。高素质航运人才的匮乏制约了企业的运营能力。
七、当前经济形势下我国航运企业的出路
1.取得政策支持
航运竞争力是一个产业组织问题。形成有效的竞争市场结构和产业组织结构是培育和提升航运竞争力的根本途径和决定性条件。中小航运企业作为一个较弱的竞争对手，需要一个良好的政策环境。因此，政府应把航运业置于战略地位，努力为中国航运竞争力的提升创造一个最适宜的外部环境，强化政府在市场竞争中的作用。政府的主要职责是采取积极措施，加快法制建设，确保市场公平竞争。包括：转变政府职能，积极探索技术创新和方法，促进产业和企业发展；推进法制建设，建立统一、公平、有序的航运市场；建立政策性金融体系；建立制度环境，提升航运企业的国际竞争力；扩大和加强行业协会的职能使用。
2.大力发展各航运企业的合作关系
对于各航运企业来说，进行业务经营时都是竞争的关系，但同时他们也可以结合企业特点选择合作关系，大企业之间强强联手或者小企业合并，企业建立合作关系后来提升企业的核心竞争力，同时每个企业内部的优势可以发扬沿用下去，这样会使得航运企业在经济领域这一块也可以有一席之地。通常企业之间的合作方式有以下几种：一是战略合作。企业之间的业务往来存在着非常密切的关系，企业之间为了形成统一的战略合作方，为了达成彼此的目的而使用的一种合作模式，这种模式不会类似其他合作模式，企业主体之间互相介入，改变各自传统的经营模式和管理体系，只是为了特定的目的在某一方面的合作。例如说当下京东物流与新浪的合作，双方一致同意在数据，出入口，产品、商务之间形成战略合作关系，以数据为中心，成立战略营销小组。二是强强联手。大型航运企业为了突破企业发展瓶颈，和自己实力相当，经营模式类似的企业联营，这种联手模式，可以给行业带来巨大的变化，强强联手并非联手垄断，只是行业内的龙头企业为了带动整个行业的发展，而目前经济形势下，自身能力无法达到，所以选择这种合作模式来推动整个行业的发展，航运业的每一次大型企业的合作，都会给这个产业带来全新的改观。
3.走适度的多元化经营道路
目前，我国的经济特色是百花齐放，各种新产品、新理念、新模式层出不穷，航运企业为了更好地适应社会大的经济环境，必须做出改变。企業的发展历程是漫长的，从最初的做好主营业务发展，到主营业务的衰败都是必经的过程。航运企业要在业务发展达到瓶颈的同时，选择与自己业务有关的产业来拓宽经营，例如航运船的维修，售卖，代理运输等。因为企业多元化发展是慢慢进行的，由一个领域涉足到另一个领域会遇到许多未知的困难，只有基于自己熟悉的产业慢慢发展，过度才能找到适合自己的副业，这样既不会导致企业拘泥于主业走向衰败，也不会由于企业盲目拓宽业务导致企业的失败。因此要结合航运企业自身发展特点，选择合适的多元化道路。
八、结语
总的来说，在我国当前的经济形势下，航运企业面临着各种各样的难题，企业从自身做起，健全管理监督体系，提升管理人员能力，提升企业核心竞争力，这样才能使得本企业立足于经济市场，不受波动。从宏观上来说，为了整个行业的发展，各航运企业要紧随党和政府的脚步，保持良好的市场秩序，在国家的推动下，企业才能生存、发展。航运产业要抓住经济动脉，紧跟市场形势，做好企业管理，规避金融风险，这样才能使得航运企业克服重重困难，走出困境。
参考文献：
[1]许铁英.浅谈计算机网络的应用与发展[J].新课程，2008（3）.
[2]廉士珍.计算机网络管理技术探究[J].电脑编程技巧与维护， 2011（22）.
[3]胡坤.计算机网络管理技术发展趋势及应用[J].福建电脑， 2010（1）.
[4]陈红.自治网络管理技术的研究与应用[D].北京：北京邮电大学， 2010。
【关键词】经济形势；航运企业；困境；出路
一、引言
现如今，人们的生活水平不断提高，推动了我国物流行业的快速发展，同时也促进了航运业的不断完善，使整个航运运输行业不断扩大发展。随着经济的不断发展，物流业发生了翻天覆地的变化，其中尤为突出的就是生产体系与流通业的结合，交通运输管理体系的建设也越来越多，然而要求却更高。目前我国航空运输企业与世界航运企业还存在很大的差距。只有完善我们的航运运输管理体系，加强航运企业内部建设和控制力，才能满足市场的需求。
二、航运业是经济的“晴雨表”
2008年底，由美国次贷债务引发的金融危机，再到全球经济危机，达到了一个相对的高潮。包括中国在内的世界上大多数国家都深受此次危机的影响。全球经济增长乏力导致消费需求下降，对中国商品需求急剧下降。把外部需求的增长作为国内经济发展的重要动力，将制约中国出口贸易的增长，从而影响中国经济的发展。2008下半年以来，大批面向出口的中小企业纷纷停产停产，从而影响上游产品包括电力、矿产、钢铁等产能过剩，纷纷停产、减产。航运经济如实反映着当前经济的实际情况，被当做是经济“晴雨表”。在这场经济危机中，航运业首当其冲。在当前经济形势下，中国的航运业也在劫难逃。只有尽快的找到解决的办法，才能稳定我国航运业的发展。针对航运经济面临的各种困难和挑战，必须准确把握宏观形势，坚持科学发展，制定前瞻性，有针对性的对策，引导中国船公司尽快走出困境。
三、我国航运企业物流发展现状
改革开放以来，我国进出口贸易需求量不断增加，伴随着我国加入世界贸易组织，进出口贸易需求量达到了空前的高峰。随着经济的发展，物流、航运、港口的建设不断扩大，我国的航运产业正式步入新的时代。截止到2010年，我国经济增长的一大半都是运输行业创造的，大大超过了之前的增长率。目前航运企业的不断发展给人们的购物模式也带来巨大的变化，越来越多的物流園，物流公司，使得物流业竞争越来越激烈，颠覆传统购物模式，上门收获，送货上门，使得人们的生活越来越便利。
由于航运业发展带动经济的发展，经济发展的同时也让当前航运业面临着越来越多的挑战。例如航运业能否改善自身的管理体系来适应多元化的经济发展，社会主流的环保、创新，航运业能否紧随主流，将环保理念，创新理念融入其中。近年来，国家大力推动基础建设和房地产事业，导致很多传统的物流园会被迁出市内，这样不利于物流业的发展，其主要原因就是房地产事业带来的经济增长已经取代了航运业的地位，面对种种这些问题，我国航运企业面临巨大的难题，需要结合当前经济形势，改善中求发展，大力推动航运业的发展。
四、我国航运企业管理体系中面临的难题
1.航运企业运输管理力度不够
目前，我国大部分航运企业为了追求企业自身的发展，而忽视了企业内部的运输管理工作，很多基层管理岗位仅仅只有管理理论，并不能很好的完成运输管理工作。在加上目前很多航运企业为了方便省事，将自己内部的很多岗位通过分包的形式转移出去，这种将任务分配到个人管理的模式，简化了整个管理体系，存在着很多不稳定因素。一旦在航空运输管理过程中出现了问题，没有办法根据正常的体系去明确各方的责任。遇到需要协调的事情也很难去协调沟通，没有完善的管理系统。
2.航空运输企业监管体系不健全
目前，很多航运企业在进行企业内部管理体系建设时，对于监督管理部门的岗位职责不能很明确的划分，这样就会造成企业监管部门在开展工作时出现监管不到位的情况。为了更好地完善航运企业内部的监督管理，要利用企业内部分工而产生的相互制约，相互联系的关系，形成一系列具有互相监督的方法、措施、程序，并予以规范化，系统化，使之成为一个严密的、较为完整的体系。
五、加强航空企业物流管理的具体措施
1.航运企业要重视培养领导者的管理能力
随着经济的不断发展，物流行业日新月异，传统的管理模式已经无法满足当前的航运企业运营模式。针对目前我国大部分航运企业内部管理不到位的情况，企业在进行高级管理岗位的人员招聘时就应该提高门槛，引进管理水平和航运专业水平都兼备的人来管理企业，这一批高层管理者在领导中层管理人员时，对其灌输自己科学的思想和理念，这样逐渐带动整个管理团队，航运管理人员在对安全、质量、速度的的把控中，要谨记安全第一，这样才能做好企业的管理工作。
2.提高物流人员的技术水平
在对物流人员进行业务考核时，不仅要考察其技术水平，还要考察他的责任心和组织管理能力，员工在自己的岗位上只有立足岗位，将工作当成自己的事来做，这样才能发挥其专业水平。部分企业员工专业技术水平过硬，但是做事责任心不强，在工作中遇到问题需要处理时，避之不及，这样的员工无法适应目前经济模式下的企业发展速度。所以，企业对于人才的考核非常重要，一定要综合考虑，这样才能最大的提升企业的核心竞争力。
3.利用信息网络技术，提高信息传输速度
21世纪是信息网络的时代，随着互联网的普及，越来越多的工作和信息传输通过信息网络来实现，通过虚拟的网络平台，人们足不出户可以浏览自己想要的东西，也可以在琳琅满目的商品列表中买到自己喜欢的东西。同时，信息平台也会实时显示物流信息，这样方便透明的信息网络是人们的购物体验越来越愉快。在建设物流信息网络平台时，要注意保持平台的不断更新迭代，使得所有信息可以第一时间传输到需要者的手中，这样有利于整个物流业的运转。 六、中国航运企业市场化面临的问题
国际运输方面，全球国际海运货运量每年已经超过75亿吨，我国外贸远洋货物的运输量已经接近6亿吨，然而我国航运企业的船舶总运力仅占世界海运总运力的2%，不仅在国际航运市竞争力不强，本国的海运需求也难以满足。作为世界航运的重要组成部分，在2011年全球集装箱班轮公司排名中，中远集团比2010年上升3位排名第4，中海集团也位列第8，但与世界前3位的航运企业相比差距仍然很大。马士基2011年度集装箱运力达到了2458345TEU，而同期的中远集团只有652400TEU，可见在国际航运市场中，中国航运企业面临着很多问题。
1.中国航运企业发展迅速但问题颇多
近10多年来，我国航运企业取得了突飞猛进的发展，船舶数量和运力都有了较大的提高，中远和中海虽然经历了一系列的波折，但仍在全球十大航运企业之列。不过在航运企业高速发展的同时，始终存在以下的问题：（1）船舶结构不合理，表现在远洋运输中干散货船比例相对较高，油轮和集装箱运输比例相对不高；（2）远洋船队运输能力还是偏小，虽然金融危机后我国航运企业为节约成本建造了很多大型船舶，但目前我国航运企业的船队中大吨位的船舶还是较少，小吨位的船舶较多，油船队和集装箱船队尚未形成，未形成大中小合理配置的吨位结构；（3）我国航运服务方面同一些航运发达国家还存在差距，例如2008年英国虽然经受了全球经济危机的影响，但其航运服务对英国经济贡献了21亿英镑的海外收入。
2.航运企业未形成良性市场
从整个宏观的航运企业来说，目前整个产业并未形成良性的发展模式，更有甚者，个别企业为了自身立足，目光短浅，为了眼前的市场，低价揽货，日本航线市场运价每20尺标准箱竟然低至280美元。价格竞争的结果不仅导致两败俱伤，而且造成市场秩序紊乱。这样会导致整个行业的利润降低，带动整个行业走下坡路。航运企业在发展过程中，应该形成统一战线，互相竞争，学习各自的企业模式和优点，在意识到企业的薄弱之处后，从根本上改善企业自身的缺点，来提高企业的核心竞争力，整个行业只有在这样的良性竞争作用下，才能将航运企业特有的运营模式发掘出来，这样可以使得整个行业立足于经济市场中，不会被当前的经济形势带偏。
3.高素质船务人员缺乏
航运作为传统行业，要想发挥出新的活力必须依赖于更多的专业性船务人才。我国沿海船舶公司以及内河船舶公司具有大专以上文化程度的岸上安全管理人员比例分别仅占47.4%和30.1%；而具有船长或轮机长资历的岸上安全管理人员比例分别仅占22.8%和24.4%。航海人才的缺乏是我国海运业面临的整体问题，以上海建设国际航运中心为例，人力资源缺口超过15万人，复合型高素质人才仅占人才总量的0.9%。高素质航运人才的匮乏制约了企业的运营能力。
七、当前经济形势下我国航运企业的出路
1.取得政策支持
航运竞争力是一个产业组织问题。形成有效的竞争市场结构和产业组织结构是培育和提升航运竞争力的根本途径和决定性条件。中小航运企业作为一个较弱的竞争对手，需要一个良好的政策环境。因此，政府应把航运业置于战略地位，努力为中国航运竞争力的提升创造一个最适宜的外部环境，强化政府在市场竞争中的作用。政府的主要职责是采取积极措施，加快法制建设，确保市场公平竞争。包括：转变政府职能，积极探索技术创新和方法，促进产业和企业发展；推进法制建设，建立统一、公平、有序的航运市场；建立政策性金融体系；建立制度环境，提升航运企业的国际竞争力；扩大和加强行业协会的职能使用。
2.大力发展各航运企业的合作关系
对于各航运企业来说，进行业务经营时都是竞争的关系，但同时他们也可以结合企业特点选择合作关系，大企业之间强强联手或者小企业合并，企业建立合作关系后来提升企业的核心竞争力，同时每个企业内部的优势可以发扬沿用下去，这样会使得航运企业在经济领域这一块也可以有一席之地。通常企业之间的合作方式有以下几种：一是战略合作。企业之间的业务往来存在着非常密切的关系，企业之间为了形成统一的战略合作方，为了达成彼此的目的而使用的一种合作模式，这种模式不会类似其他合作模式，企业主体之间互相介入，改变各自传统的经营模式和管理体系，只是为了特定的目的在某一方面的合作。例如说当下京东物流与新浪的合作，双方一致同意在数据，出入口，产品、商务之间形成战略合作关系，以数据为中心，成立战略营销小组。二是强强联手。大型航运企业为了突破企业发展瓶颈，和自己实力相当，经营模式类似的企业联营，这种联手模式，可以给行业带来巨大的变化，强强联手并非联手垄断，只是行业内的龙头企业为了带动整个行业的发展，而目前经济形势下，自身能力无法达到，所以选择这种合作模式来推动整个行业的发展，航运业的每一次大型企业的合作，都会给这个产业带来全新的改观。
3.走适度的多元化经营道路
目前，我国的经济特色是百花齐放，各种新产品、新理念、新模式层出不穷，航运企业为了更好地适应社会大的经济环境，必须做出改变。企業的发展历程是漫长的，从最初的做好主营业务发展，到主营业务的衰败都是必经的过程。航运企业要在业务发展达到瓶颈的同时，选择与自己业务有关的产业来拓宽经营，例如航运船的维修，售卖，代理运输等。因为企业多元化发展是慢慢进行的，由一个领域涉足到另一个领域会遇到许多未知的困难，只有基于自己熟悉的产业慢慢发展，过度才能找到适合自己的副业，这样既不会导致企业拘泥于主业走向衰败，也不会由于企业盲目拓宽业务导致企业的失败。因此要结合航运企业自身发展特点，选择合适的多元化道路。
八、结语
总的来说，在我国当前的经济形势下，航运企业面临着各种各样的难题，企业从自身做起，健全管理监督体系，提升管理人员能力，提升企业核心竞争力，这样才能使得本企业立足于经济市场，不受波动。从宏观上来说，为了整个行业的发展，各航运企业要紧随党和政府的脚步，保持良好的市场秩序，在国家的推动下，企业才能生存、发展。航运产业要抓住经济动脉，紧跟市场形势，做好企业管理，规避金融风险，这样才能使得航运企业克服重重困难，走出困境。
参考文献：
[1]许铁英.浅谈计算机网络的应用与发展[J].新课程，2008（3）.
[2]廉士珍.计算机网络管理技术探究[J].电脑编程技巧与维护， 2011（22）.
[3]胡坤.计算机网络管理技术发展趋势及应用[J].福建电脑， 2010（1）.
[4]陈红.自治网络管理技术的研究与应用[D].北京：北京邮电大学， 2010。