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千呼万唤的北京市私人购买新能源汽车的政策终于出台了，2014年春节过后，《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》在各界人士的期盼之下登场了。无论消费者在心理上是否准备好，无论充电设施是否完善，从政策方面来说，北京已经开启了私人购买新能源汽车模式。不同于之前许多人预测的“新能源汽车将无需摇号”，这次北京的新能源汽车政策可谓在意料之外，也在情理之中。究竟购买电动汽车的条件有哪些？如果购买，可供选择的车型有哪些？购买新能源汽车后的售后问题如何解决？种种问题接踵而至，别着急，听我们慢慢为您道来。
怎么买一辆电动汽车？
首先，你应该申请一个购车指标，这个程序和购买普通燃油汽车的方式是一样的。北京市新能源车购买申请条件与普通指标条件一致。在坚持“通过摇号无偿配置指标”的原则基础上，将设立单独的“摇号池”，配置示范应用新能源小客车指标。但根据规划，2014年的新能源车申请数量少于当期指标配额，即2万辆，个人和单位各占50%。就采取直接配置的方式。超过2万辆，才会通过摇号来配置。据统计，首期北京市新能源客车共收到1960个摇号申请，其中个人申请655个，单位申请1305个。通过审核的1428个申请人无需审核，全部中标，这说明，只要符合购买标准的，都能够中标，这就相当于是无需摇号，免费上牌。相比而言，普通燃油车的中标率只有110 1，购买新能源汽车摇号就是传说中的“毫无压力”。
新能源汽车的号牌除了需要单独申请外，和普通燃油汽车的号牌没有区别。不会像上海一样，在车辆号牌上标注是新能源汽车专用。不过根据北京市交通委介绍，未来新能源汽车将使用专用号牌，现在交管部门正在进行专用号牌的设计工作。此外，新能源车指标的有效期也是6个月，号牌指标只能用在电动汽车之上，混合动力车型不包括在内。
哪些电动汽车可供选择？
拥有了新能源指标，并不代表你就拥有了“通行证”，因为市面上的电动车型并不是任君选择的，你购买的电动汽车必须是列入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》中的纯电驱动小客车。否则你所享有的新能源汽车特权将不复存在，目前，根据北京市公布的新能源汽车补贴目录，北汽E150EV、比亚迪e6等两款纯电动汽车入选，这意味着这两款车在北京可以用新能源小客车指标来购买，同时享受中央和地方两级补贴。只有两款太少了？别急，第一批新能源汽车补贴目录还有补充，其中包括江淮汽车、北汽股份、比亚迪、华晨宝马、长安汽车等五家企业在内的纯电动汽车可以供消费者选择。
记者走访北京汽车4S店，店内已经做好了销售新能源汽车的准备。据店内负责人介绍，目前该店已经拿到了政府所下发的准许出售纯电动汽车执照。“现在已经有人订车，且每天都会有人来看车，目前E150电动版有银色和蓝色两款颜色可供选择，银色有现车，蓝色现在订车一个月内可以提车。”该负责人表示。新能源车上牌的流程与普通汽油车没有任何区别，至于充电设备，北汽新能源相关负责人表示，一旦买了这款汽车，厂家可以免费给消费者安装充电桩。充电桩既可以安装在家里，也可以安装在自己单位。而且充电桩的装置都是使用民电，价格会相对比较便宜，所以说新能源汽车的使用成本相对来讲是比较低廉的。另外，4S店销售人员表示，北汽电动车和北汽普通燃油车的保修周期一样，即5年或10万公里。而保养周期是半年或5000公里，因为不需要更换机油、机滤等，所以每次的保养费用大概在140至300元之间，比普通的燃油车便宜不少。
而记者同样走访了另一家“受益”的企业，比亚迪。不过目前在北京范围内的比亚迪经销商还没有拿到实车，所以整个流程的细节还处在摸索阶段。不过他们表示，对于充电问题，e6标配了一个7000瓦的便携式充电盒，充满大约需7至10小时，经销商可上门免费安装。同时，车主也可以选购更大功率的充电盒，充电时间可减少一半左右，但其价格也相对较高，约为1.2万元，需要车主另付费。
哪些人吃了“螃蟹”？
大多数关注新能源汽车政策的人都属于“观望派”，因为要担心的实在太多。在海淀区某高校工作的魏老师就一直关注新能源汽车问题，现在新能源汽车终于可以单独申请了，但是对续航里程、充电设施等问题仍有担忧，另外价格也比心理预期要高也是他下不了决定的原因。“从现在公布的两款车型来看，比亚迪e6的价格偏高，而北汽E150EV续航里程只有100公里，去个郊区就有些不方便了。”魏先生表示，自己能接受的价格范围也就在10万元出头。
不同于魏老师的“纠结”，王铁铮就是第一个吃螃蟹的人。在2014年的春天，他拥有了一辆属于自己的电动汽车。
“我是绿色和平组织的注册会员，我和家人都比较注重环保的生活方式。作为土生土长的北京人，我很理解市政府为了北京严重的环境和交通问题，对机动车数量做出的限购和摇号的举措，所以我一直比较关注新能源车应用于私人市场的动向。在反复对比后，我第一时间决定购买北汽的E150EV，很荣幸能成为北京市第一位对私纯电动汽车车主。”王铁铮在“北京首批摇号购买纯电动汽车用户交车仪式”上说。
王铁铮先生在北京一家科研机构工作，此次购买电动汽车主要是用作上下班代步，“它能够满足我正常使用的需要。而且新能源的号牌现在相对比传统汽车要容易的多。”说起他勇敢尝“新”的原因，王先生显得很兴奋和激动，“性价比也很高，平时在使用的时候跟燃油车比，它的使用成本、保养还有能源消耗的费用也是非常便宜的。按正常一年行驶的话，算上燃油保养至少要省一万块钱左右吧。”精打细算是每一个中国消费者的特征，只有符合他们的心理需求，才能够让他们拿出真金白银来购买一辆电动汽车。
对于人们关心的续航里程问题，王先生显得比较乐观，“之前，我自己也试驾过北汽的E150EV，也看了很多网友们的评价，我觉得城市里驾驶，已经足够了。而且每天都可以回家充电，也十分方便。”在购买电动汽车一周后，北京汽车的工作人员就为王铁铮家居住的小区停车位免费安装了电动充电桩，解决了他充电的问题。
早在2013年，北京市新能源汽车发展促进中心就向全市征集首批电动车购买使用的志愿者，共有126位志愿者，先行购买了北汽新能源E150EV纯电动轿车。据调查显示，北京市首批电动车购买志愿者覆盖了符合北京市摇号资格的五类人群，他们具备学历高、社会地位高、公民责任意识高的“三高”特征，这类人群会首先尝试新能源汽车，他们富有责任感，勇于承担责任，敢于尝试新鲜事物。
乘着政策的东风
北京汽车新能源汽车有限公司副总经理、新能源汽车工程研究院院长王可峰说，“为了鼓励更多的人购买电动汽车，对于首批摇号产生的消费者，北汽将有特殊政策，比如不仅为车主协调安装充电桩的一切事宜，费用全免，还会随车赠送使用方便的充电宝。同时，北汽正在考虑免除首批电动车主的售后保养费用，甚至打算赠送质保期内（5年或10万公里）的电费。”
从国家鼓励私人购买新能源汽车到北京地方鼓励私人购买新能源汽车政策的出台，用了几年的时间。这对于消费者来说是一种煎熬，对于汽车厂家来说更是一种煎熬。只见一个预测和另一个预测，却一直听不见真正的政策出台。此次《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》让众多车企心头的大石头都落了地，尤其是坐标北京的新能源车企更是如此。乘着政策的东风，我们都希望这次新能源的春天能够时间长一些，能够激励更多的私人购买新能源汽车。
怎么买一辆电动汽车？
首先，你应该申请一个购车指标，这个程序和购买普通燃油汽车的方式是一样的。北京市新能源车购买申请条件与普通指标条件一致。在坚持“通过摇号无偿配置指标”的原则基础上，将设立单独的“摇号池”，配置示范应用新能源小客车指标。但根据规划，2014年的新能源车申请数量少于当期指标配额，即2万辆，个人和单位各占50%。就采取直接配置的方式。超过2万辆，才会通过摇号来配置。据统计，首期北京市新能源客车共收到1960个摇号申请，其中个人申请655个，单位申请1305个。通过审核的1428个申请人无需审核，全部中标，这说明，只要符合购买标准的，都能够中标，这就相当于是无需摇号，免费上牌。相比而言，普通燃油车的中标率只有110 1，购买新能源汽车摇号就是传说中的“毫无压力”。
新能源汽车的号牌除了需要单独申请外，和普通燃油汽车的号牌没有区别。不会像上海一样，在车辆号牌上标注是新能源汽车专用。不过根据北京市交通委介绍，未来新能源汽车将使用专用号牌，现在交管部门正在进行专用号牌的设计工作。此外，新能源车指标的有效期也是6个月，号牌指标只能用在电动汽车之上，混合动力车型不包括在内。
哪些电动汽车可供选择？
拥有了新能源指标，并不代表你就拥有了“通行证”，因为市面上的电动车型并不是任君选择的，你购买的电动汽车必须是列入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》中的纯电驱动小客车。否则你所享有的新能源汽车特权将不复存在，目前，根据北京市公布的新能源汽车补贴目录，北汽E150EV、比亚迪e6等两款纯电动汽车入选，这意味着这两款车在北京可以用新能源小客车指标来购买，同时享受中央和地方两级补贴。只有两款太少了？别急，第一批新能源汽车补贴目录还有补充，其中包括江淮汽车、北汽股份、比亚迪、华晨宝马、长安汽车等五家企业在内的纯电动汽车可以供消费者选择。
记者走访北京汽车4S店，店内已经做好了销售新能源汽车的准备。据店内负责人介绍，目前该店已经拿到了政府所下发的准许出售纯电动汽车执照。“现在已经有人订车，且每天都会有人来看车，目前E150电动版有银色和蓝色两款颜色可供选择，银色有现车，蓝色现在订车一个月内可以提车。”该负责人表示。新能源车上牌的流程与普通汽油车没有任何区别，至于充电设备，北汽新能源相关负责人表示，一旦买了这款汽车，厂家可以免费给消费者安装充电桩。充电桩既可以安装在家里，也可以安装在自己单位。而且充电桩的装置都是使用民电，价格会相对比较便宜，所以说新能源汽车的使用成本相对来讲是比较低廉的。另外，4S店销售人员表示，北汽电动车和北汽普通燃油车的保修周期一样，即5年或10万公里。而保养周期是半年或5000公里，因为不需要更换机油、机滤等，所以每次的保养费用大概在140至300元之间，比普通的燃油车便宜不少。
而记者同样走访了另一家“受益”的企业，比亚迪。不过目前在北京范围内的比亚迪经销商还没有拿到实车，所以整个流程的细节还处在摸索阶段。不过他们表示，对于充电问题，e6标配了一个7000瓦的便携式充电盒，充满大约需7至10小时，经销商可上门免费安装。同时，车主也可以选购更大功率的充电盒，充电时间可减少一半左右，但其价格也相对较高，约为1.2万元，需要车主另付费。
哪些人吃了“螃蟹”？
大多数关注新能源汽车政策的人都属于“观望派”，因为要担心的实在太多。在海淀区某高校工作的魏老师就一直关注新能源汽车问题，现在新能源汽车终于可以单独申请了，但是对续航里程、充电设施等问题仍有担忧，另外价格也比心理预期要高也是他下不了决定的原因。“从现在公布的两款车型来看，比亚迪e6的价格偏高，而北汽E150EV续航里程只有100公里，去个郊区就有些不方便了。”魏先生表示，自己能接受的价格范围也就在10万元出头。
不同于魏老师的“纠结”，王铁铮就是第一个吃螃蟹的人。在2014年的春天，他拥有了一辆属于自己的电动汽车。
“我是绿色和平组织的注册会员，我和家人都比较注重环保的生活方式。作为土生土长的北京人，我很理解市政府为了北京严重的环境和交通问题，对机动车数量做出的限购和摇号的举措，所以我一直比较关注新能源车应用于私人市场的动向。在反复对比后，我第一时间决定购买北汽的E150EV，很荣幸能成为北京市第一位对私纯电动汽车车主。”王铁铮在“北京首批摇号购买纯电动汽车用户交车仪式”上说。
王铁铮先生在北京一家科研机构工作，此次购买电动汽车主要是用作上下班代步，“它能够满足我正常使用的需要。而且新能源的号牌现在相对比传统汽车要容易的多。”说起他勇敢尝“新”的原因，王先生显得很兴奋和激动，“性价比也很高，平时在使用的时候跟燃油车比，它的使用成本、保养还有能源消耗的费用也是非常便宜的。按正常一年行驶的话，算上燃油保养至少要省一万块钱左右吧。”精打细算是每一个中国消费者的特征，只有符合他们的心理需求，才能够让他们拿出真金白银来购买一辆电动汽车。
对于人们关心的续航里程问题，王先生显得比较乐观，“之前，我自己也试驾过北汽的E150EV，也看了很多网友们的评价，我觉得城市里驾驶，已经足够了。而且每天都可以回家充电，也十分方便。”在购买电动汽车一周后，北京汽车的工作人员就为王铁铮家居住的小区停车位免费安装了电动充电桩，解决了他充电的问题。
早在2013年，北京市新能源汽车发展促进中心就向全市征集首批电动车购买使用的志愿者，共有126位志愿者，先行购买了北汽新能源E150EV纯电动轿车。据调查显示，北京市首批电动车购买志愿者覆盖了符合北京市摇号资格的五类人群，他们具备学历高、社会地位高、公民责任意识高的“三高”特征，这类人群会首先尝试新能源汽车，他们富有责任感，勇于承担责任，敢于尝试新鲜事物。
乘着政策的东风
北京汽车新能源汽车有限公司副总经理、新能源汽车工程研究院院长王可峰说，“为了鼓励更多的人购买电动汽车，对于首批摇号产生的消费者，北汽将有特殊政策，比如不仅为车主协调安装充电桩的一切事宜，费用全免，还会随车赠送使用方便的充电宝。同时，北汽正在考虑免除首批电动车主的售后保养费用，甚至打算赠送质保期内（5年或10万公里）的电费。”
从国家鼓励私人购买新能源汽车到北京地方鼓励私人购买新能源汽车政策的出台，用了几年的时间。这对于消费者来说是一种煎熬，对于汽车厂家来说更是一种煎熬。只见一个预测和另一个预测，却一直听不见真正的政策出台。此次《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》让众多车企心头的大石头都落了地，尤其是坐标北京的新能源车企更是如此。乘着政策的东风，我们都希望这次新能源的春天能够时间长一些，能够激励更多的私人购买新能源汽车。