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摘要：水泥混凝土路面有着抗压、抗弯拉和抗磨耗等优势，因此可以在很多级别路面对其加以应用。随着我国水泥混凝土在道路施工应用技术水平的提高，以连续摊铺和平整度等特点，使市政道路的行车舒适度不断得到改善。本文对水泥混凝土应用于市政道路路面的施工技术，进行简单的分析，探究了水泥混凝土的工艺控制关键，仅供参考。
关键词：市政道路；水泥混凝土；施工技术
随着我国经济的发展，城市化进程也越来越快，市政道路的建设的施工技术也得到了空前的发展。水泥混凝土的路面由于具有抗压性和抗弯性及具有高稳定等优势，广泛的应用于市政道路中。而混凝土材料的应用，既满足了市政道路工程的应用，通过混凝土路面在施工技术上的不断改进，使市政道路工程的行车舒适度不得优化。同时，应用水泥混凝土进行道路施工也是复杂的技术操作，一定要解决在施工中出现的问题，所以，市政道路水泥混凝土的路面施工技术控制具有重要意义。
一、水泥混凝土
1.材料的选择
一般市政道路使用水泥混凝土要选择抗压、抗冻、稳定及高强度的水泥。水泥品种一般会选择硅酸盐或者普通硅酸盐水泥。一定要应用合格的水泥，对不同标号的水泥要分开堆放，而且一定要做好标记。水泥在保管时，也要注意防潮和防水工作，水泥一旦超过了保持期，发现受潮现象，就要按照实验的结果对水泥进行判定，能否继续应用，水泥如果呈现出块状就不能再使用了[1]。
2.粗细集料
一般大于5mm集料的粒径就是粗集料，而混凝土常使用的精集料一定要选择质量坚硬的、耐久的砂石或者碎石，才能获得最佳的使用性能。而粗集料最大的粒径不要超出40mm，而粗集料的粒型也要接近于正方形比较适合。细集料的选择也要符合技术要求，既有级配和制度模数，也包括杂质含量等方面内容[2]。
3.外加剂
混凝土常用三类外加剂为流变剂和调凝剂及引气剂。流变剂可以改善新搅拌的混凝土，具有更好的流变性能；调凝剂可以调节水泥的凝结时间；引气剂可以使混凝土形成小而且均匀的气泡。市政道路水泥混凝土路面施工中要按照具体的情况，选择哪种外加剂，在选择时要控制质量，符合国家的标准才能应用到施工中[3]。
二、市政道路水泥混凝土的路面施工技术
目前，市政道路施工中，应用水泥混凝土是极为广泛的施工技术，与传统道路施工相比，施工周期短，道路施工质量的稳定性更强。水泥混凝土施工技术的应用，使传统道路施工技术的缺点得到改善，提高了水泥混凝土在道路施工中的应用，很多施工技术已日益成熟，实现了全面的推广和应用。主要施工技术如下：
本工程水泥混凝土路面铺筑的工艺流程大致为：放样→立模→清扫→布料→人工整平→振动棒振捣→平板振动器振实→振动梁振平→滚筒提浆→人工抹平→压纹或拉毛→覆盖洒水养生→拆除模板→切缝→填缝[4]。
1.拌和、运输
本工程路面混凝土配合比设计由试验室于开工前28天完成，配合比设计包括原材料和各项指标，混凝土3天和28天的抗折和抗压强度、集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量等。混凝土的拌和在中心搅拌站进行，本工程采用的搅拌设备均配有微机控制，电子坪进行自动称量计量，砂、石等由装载机装入微机控制配料机料斗，经自动计量后进入搅拌机，水泥经螺旋输送设备输入，经计量后进入搅拌机。计量误差不得超过以下规定：水泥1%，砂、石±2%，水±1%，外加剂±2%，搅拌第一盘料时，先用适量的砼拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌[5]。搅拌时间根据拌合机性能和拌合物的和易性一般为90s。拌合物的运输采用自卸汽车，运输过程采取覆盖措施，做到不漏浆，减少水份散发，不离析。
水泥混凝土的路面施工一般由搅拌楼来完成，而滑模摊铺机具有很强的工作能力，使施工作业保持着连续性，这是施工实现平整度，控制道路施工质量的关键。可以对供料与砂石检测设备通过计量与自动控制完成。水泥混凝土运输中要控制混凝土发生离析，使用专用运输车与改装的罐车，具体设备配置如表1所示。
2.模板
路面砼模板使用钢模。本工程采用22槽钢、20槽钢加工而成。模板经常要检查，弯曲、变形的模板不能使用，模板应支立准确、稳固，接头紧密、平顺，不得前后错位和高低不平。模板的高度与混凝土板厚度相同。由于水泥砼面板厚度为20cm，故模板底部用方木块垫高，每块标准模垫3处，并适当调整板面标高，直至符合要求。模板下方空隙处应用混凝土混合料填塞，防止漏浆。立好的模板应保证在施工中不得跑模、漏浆，模板与混凝土接触的表面涂上隔离剂[6]。
3.摊铺、振捣
摊铺前，基层表面洒水湿润。自卸汽车卸料后，用人工稍微进行摊铺匀料，混合料摊铺后，先用振捣棒振捣。振捣棒插入角度宜为30～45度，振捣时间以拌和物停止下沉、表面不再冒气泡和泛出水泥浆为准。振捣棒应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌和物中推行和拖拉振捣棒振捣，并避免碰撞模板。振捣棒振搗后，用平板振动器拖振。平板振动器每次拖振时间不应少于15s，纵横交错应重叠10～20cm，振动过程中对缺料部位应进行人工找平。混凝土全面振捣后，再用振动梁拖振初平，振动梁两端搁在模板顶上纵向拖振，振捣完成后，用滚筒沿纵向反复滚动提浆。
4.养生
近年来采用农用薄膜覆盖养生，效果虽好，起到保温作用，也不需洒水保养。但这种薄膜太薄，不能周转，切缩缝时揭开就损坏不少，行人践踏往往是千孔百洞、四处通风，遇干旱刮风天气会造成脱水。本工程使用草袋、草帘等，在混凝土凝结以后覆盖于板表面，每天均匀洒水，经常保持潮湿状态。切缝后，因养生剂膜遭破坏，及时盖上草袋、草帘等，保证后期养生是适宜的。养护期间和填缝前期禁止车辆通行。
5.切割缩缝
市政道路水泥混凝土路面的缩缝，一定要及时的切割，可以有效预防断板。施工中注意做好施工缝设置，按照施工经验，对切缝时间、温度、湿度及风速等因素都要考虑进去。混凝土的施工强度满足设计要求30%的时候，就可以进行切缝，切缝早比晚要更合适一些。一般横向的施工缝在每200m就会设置一道，遇到道路线的突变，也会增加一道施工缝，这种增设方式更利于道路的热胀冷缩。
6.灌缝
市政道路水泥混凝土路面施工完毕，在开放交通之前，要做好灌缝处理。一定要把缝内杂物清理干净，再进行灌缝处理。而灌缝的材料一般会把固体沥青加热，再溶化，最后将缝浇灌满，沥青冷却之后就可以铲除掉多余的沥青。
三、结束语
综上所述，随着我国市政道路施工中，对水泥混凝土施工技术的广泛应用，需要配套的施工技术作为支持，通过对水泥混凝土道路施工中的技术研究，可以更好的控制水泥混凝土的路面施工质量，使市政道路的路面寿命得到延长，使道路寿命期的养护成本得到降低，使社会经济效益与服务水平得到提高。
参考文献：
[1]杨伟松.关于水泥混泥土路面设计中的问题分析[J].中国电子商务，2010（4）：112-114.
[2]苗伟，董亚欣，于波.水泥混凝土路面施工中应注意的问题[J].吉林交通科技，2011（02）.
[3]谢振国，曾永红.路用碾压水泥混凝土的特点、组成材料性能要求及施工[J].建筑技术，2012（3）：248-249.
[4]陈剑锋.试论市政道路水泥混凝土路面施工管理[J].科学之友，2010，24：101-102.
[5]朱永军.市政道路水泥混凝土路面施工管理[J].科技创新与应用，2012，28：217-218.
[6]张雪莲.浅谈市政道路水泥混凝土路面施工技术[J].中国新技术新产品，2010（23）：64-65.
关键词：市政道路；水泥混凝土；施工技术
随着我国经济的发展，城市化进程也越来越快，市政道路的建设的施工技术也得到了空前的发展。水泥混凝土的路面由于具有抗压性和抗弯性及具有高稳定等优势，广泛的应用于市政道路中。而混凝土材料的应用，既满足了市政道路工程的应用，通过混凝土路面在施工技术上的不断改进，使市政道路工程的行车舒适度不得优化。同时，应用水泥混凝土进行道路施工也是复杂的技术操作，一定要解决在施工中出现的问题，所以，市政道路水泥混凝土的路面施工技术控制具有重要意义。
一、水泥混凝土
1.材料的选择
一般市政道路使用水泥混凝土要选择抗压、抗冻、稳定及高强度的水泥。水泥品种一般会选择硅酸盐或者普通硅酸盐水泥。一定要应用合格的水泥，对不同标号的水泥要分开堆放，而且一定要做好标记。水泥在保管时，也要注意防潮和防水工作，水泥一旦超过了保持期，发现受潮现象，就要按照实验的结果对水泥进行判定，能否继续应用，水泥如果呈现出块状就不能再使用了[1]。
2.粗细集料
一般大于5mm集料的粒径就是粗集料，而混凝土常使用的精集料一定要选择质量坚硬的、耐久的砂石或者碎石，才能获得最佳的使用性能。而粗集料最大的粒径不要超出40mm，而粗集料的粒型也要接近于正方形比较适合。细集料的选择也要符合技术要求，既有级配和制度模数，也包括杂质含量等方面内容[2]。
3.外加剂
混凝土常用三类外加剂为流变剂和调凝剂及引气剂。流变剂可以改善新搅拌的混凝土，具有更好的流变性能；调凝剂可以调节水泥的凝结时间；引气剂可以使混凝土形成小而且均匀的气泡。市政道路水泥混凝土路面施工中要按照具体的情况，选择哪种外加剂，在选择时要控制质量，符合国家的标准才能应用到施工中[3]。
二、市政道路水泥混凝土的路面施工技术
目前，市政道路施工中，应用水泥混凝土是极为广泛的施工技术，与传统道路施工相比，施工周期短，道路施工质量的稳定性更强。水泥混凝土施工技术的应用，使传统道路施工技术的缺点得到改善，提高了水泥混凝土在道路施工中的应用，很多施工技术已日益成熟，实现了全面的推广和应用。主要施工技术如下：
本工程水泥混凝土路面铺筑的工艺流程大致为：放样→立模→清扫→布料→人工整平→振动棒振捣→平板振动器振实→振动梁振平→滚筒提浆→人工抹平→压纹或拉毛→覆盖洒水养生→拆除模板→切缝→填缝[4]。
1.拌和、运输
本工程路面混凝土配合比设计由试验室于开工前28天完成，配合比设计包括原材料和各项指标，混凝土3天和28天的抗折和抗压强度、集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量等。混凝土的拌和在中心搅拌站进行，本工程采用的搅拌设备均配有微机控制，电子坪进行自动称量计量，砂、石等由装载机装入微机控制配料机料斗，经自动计量后进入搅拌机，水泥经螺旋输送设备输入，经计量后进入搅拌机。计量误差不得超过以下规定：水泥1%，砂、石±2%，水±1%，外加剂±2%，搅拌第一盘料时，先用适量的砼拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌[5]。搅拌时间根据拌合机性能和拌合物的和易性一般为90s。拌合物的运输采用自卸汽车，运输过程采取覆盖措施，做到不漏浆，减少水份散发，不离析。
水泥混凝土的路面施工一般由搅拌楼来完成，而滑模摊铺机具有很强的工作能力，使施工作业保持着连续性，这是施工实现平整度，控制道路施工质量的关键。可以对供料与砂石检测设备通过计量与自动控制完成。水泥混凝土运输中要控制混凝土发生离析，使用专用运输车与改装的罐车，具体设备配置如表1所示。
2.模板
路面砼模板使用钢模。本工程采用22槽钢、20槽钢加工而成。模板经常要检查，弯曲、变形的模板不能使用，模板应支立准确、稳固，接头紧密、平顺，不得前后错位和高低不平。模板的高度与混凝土板厚度相同。由于水泥砼面板厚度为20cm，故模板底部用方木块垫高，每块标准模垫3处，并适当调整板面标高，直至符合要求。模板下方空隙处应用混凝土混合料填塞，防止漏浆。立好的模板应保证在施工中不得跑模、漏浆，模板与混凝土接触的表面涂上隔离剂[6]。
3.摊铺、振捣
摊铺前，基层表面洒水湿润。自卸汽车卸料后，用人工稍微进行摊铺匀料，混合料摊铺后，先用振捣棒振捣。振捣棒插入角度宜为30～45度，振捣时间以拌和物停止下沉、表面不再冒气泡和泛出水泥浆为准。振捣棒应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌和物中推行和拖拉振捣棒振捣，并避免碰撞模板。振捣棒振搗后，用平板振动器拖振。平板振动器每次拖振时间不应少于15s，纵横交错应重叠10～20cm，振动过程中对缺料部位应进行人工找平。混凝土全面振捣后，再用振动梁拖振初平，振动梁两端搁在模板顶上纵向拖振，振捣完成后，用滚筒沿纵向反复滚动提浆。
4.养生
近年来采用农用薄膜覆盖养生，效果虽好，起到保温作用，也不需洒水保养。但这种薄膜太薄，不能周转，切缩缝时揭开就损坏不少，行人践踏往往是千孔百洞、四处通风，遇干旱刮风天气会造成脱水。本工程使用草袋、草帘等，在混凝土凝结以后覆盖于板表面，每天均匀洒水，经常保持潮湿状态。切缝后，因养生剂膜遭破坏，及时盖上草袋、草帘等，保证后期养生是适宜的。养护期间和填缝前期禁止车辆通行。
5.切割缩缝
市政道路水泥混凝土路面的缩缝，一定要及时的切割，可以有效预防断板。施工中注意做好施工缝设置，按照施工经验，对切缝时间、温度、湿度及风速等因素都要考虑进去。混凝土的施工强度满足设计要求30%的时候，就可以进行切缝，切缝早比晚要更合适一些。一般横向的施工缝在每200m就会设置一道，遇到道路线的突变，也会增加一道施工缝，这种增设方式更利于道路的热胀冷缩。
6.灌缝
市政道路水泥混凝土路面施工完毕，在开放交通之前，要做好灌缝处理。一定要把缝内杂物清理干净，再进行灌缝处理。而灌缝的材料一般会把固体沥青加热，再溶化，最后将缝浇灌满，沥青冷却之后就可以铲除掉多余的沥青。
三、结束语
综上所述，随着我国市政道路施工中，对水泥混凝土施工技术的广泛应用，需要配套的施工技术作为支持，通过对水泥混凝土道路施工中的技术研究，可以更好的控制水泥混凝土的路面施工质量，使市政道路的路面寿命得到延长，使道路寿命期的养护成本得到降低，使社会经济效益与服务水平得到提高。
参考文献：
[1]杨伟松.关于水泥混泥土路面设计中的问题分析[J].中国电子商务，2010（4）：112-114.
[2]苗伟，董亚欣，于波.水泥混凝土路面施工中应注意的问题[J].吉林交通科技，2011（02）.
[3]谢振国，曾永红.路用碾压水泥混凝土的特点、组成材料性能要求及施工[J].建筑技术，2012（3）：248-249.
[4]陈剑锋.试论市政道路水泥混凝土路面施工管理[J].科学之友，2010，24：101-102.
[5]朱永军.市政道路水泥混凝土路面施工管理[J].科技创新与应用，2012，28：217-218.
[6]张雪莲.浅谈市政道路水泥混凝土路面施工技术[J].中国新技术新产品，2010（23）：64-65.