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铁路客流分配在铁路网规划和项目前期研究中发挥重要作用。随着高速铁路的扩大，铁路客运产品呈现多样化，铁路客流分配面临多种速度产品相互影响以及不同速度线路如何分担客流的问题。在分析铁路客流分配研究现状的基础上，着眼速度这一服务属性．设计了多种速度的立体式服务网络，并基于服务网络构建了铁路客流分配优化模型，模型以系统总费用（包括运输费用、时间成本和未满足需求罚费用）最小化为目标，兼顾运输能力和运输需求约束。最后通过京沪通道的算例分析，验证了模型的有效性。