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2008年2月15日，美国伊利诺伊州库克县巡回法庭宣布，失踪5个月的冒险大亨史蒂夫福塞特已经在法律意义上死亡。福塞特是在2007年9月3日早晨从内华达州一个私人机场起飞后失踪的。搜救部门派出了13架飞机，使用了三维卫星地图软件“Google Earth”，并将救援范围扩大到26万平方公里，但仍搜索未果。尽管有人坚信福塞特一定会平安归来，但事实不容改变：这位酷爱冒险的亿万富翁已追风而去。
“维珍大西洋环球飞行者”
还是在2005年3月3日，当“维珍大西洋环球飞行者”号在美国堪萨斯州的萨莱纳缓缓降落的时候，停机坪上响起了激昂的乐曲声和欢呼声，围观的人们以十二万分的热情迎接着刚刚实现单人不间断环球飞行的英雄史蒂夫福塞特，尽管无论从哪个角度看花甲之年的福塞特都不像个英雄。
这是福塞特开始的又一项新的创纪录行动：独自驾驶飞机从堪萨斯州出发，在中途不着陆、不加油的情况下，经大西洋、非洲、亚洲和太平洋回到堪萨斯州，全程37万公里。因为是不间断飞行，“维珍大西洋环球飞行者”号上的13个油箱总共携带了18100磅(约合8200千克)的燃料，被戏称为“会飞的燃料桶”。由于质量较大，福塞特必须经受住严格的考验：在整个飞行期间(67个小时)不能离开座位，不能随便挪动身体，更不能沉睡。
早在2002年6月19日，当福塞特的热气球平稳地降落在澳大利亚时，他就完成了自己的目标，创下了单人驾热气球不间断环球旅行的世界纪录。在此之前，福塞特连续失败了5次。而在产生驾热气球环球旅行的想法时，他几乎完全不知道怎样驾驶热气球。福塞特钻出驾驶舱时欣喜若狂，面对同样疯狂的媒体，福塞特毫不掩饰他的兴奋：“热气球环游世界第一人是我最重要的人生目标，现在，我有一种巨大的成就感。为了实现这个目标，我整整奋斗了10年。这就是我飞热气球的原因。”这也是人们把他视为美国最伟大的探险者的原因。虽然他并不总是成功，但他向世人证明了自己作为一名优秀的探险家所应具备的勇气和韧性。
酷爱冒险的大富翁
福塞特1944年4月22日出生于美国的田纳西州，他的童年并不幸福，由于父母早早过世，他一度生活无依无靠，因而从小就养成了不怕困难、顽强自立的性格。成年之后，福塞特成了一名赫赫有名的银行投资商，由于他头脑精明，眼光敏锐，讲究诚信，办事效率高，所以很快就在商海中脱颖而出，成为芝加哥的百万富翁。
百万富翁在美国太多了，但愿意抛弃一切，把所有心思都用在飞行上的富翁，美国没有几个。衣食无忧之后，福塞特并不像别的有钱人那样一掷千金，购买各种奢侈品，享受灯红酒绿的生活。而是把大量的时间、金钱和精力都投入到了冒险活动中。平常他坚持锻炼身体，广泛阅读关于野外生存以及世界地理知识方面的书籍，并且制定各种探险计划。每年他都会给自己放个假，一门心思地去从事心爱的冒险事业。他经常将商场上规避风险的技能运用到冒险运动中。他有一个12人的智囊团，专门指导他进行单人热气球飞行活动，智囊团成员包括若干气象专家、公关专员、空中交通监测员以及气球膨胀指挥官等等。
福塞特曾说：“冒险是我生命的个组成部分，我可以从中感受到无穷无尽的乐趣，我希望在我有限的生命里，尽量多地完成对极限的挑战，这将是我生最大的理想和荣誉。”闲暇时间，他游泳穿越过英吉利海峡，跑过铁人三项全能和超级马拉松，参加全长1770公里的狗拉雪橇比赛、24小时汽车耐力赛，爬过登过七大洲中六个大洲的最高山——珠穆朗玛峰除外。对此，他的说法是：“那不适合我，因此它不在我的目标名单上。”因为攀登珠峰有很多时间都要消耗在等待上。
福塞特最出名的还是飞行冒险。他第一个驾驶热气球飞越了亚、非、欧、南美、南大西洋、南太平洋和印度洋，拥有10项个人喷气机飞行世界纪录，包括横越美国、澳洲大陆等等。世界纪录专业户
与其他人一样，福塞特也有自己崇拜的偶像——弗里德约夫南森。南森是个1861年生于挪威的探险家、科学家和社会活动家。作为探险家，南森最引人注目的成就是1893年至1996年由他领队的一次北极探险，那次他们去到了北纬8614'的地方，这是当时人类所到达的最高纬度。作为社会活动家，南森积极参加挪威独立运动和国际活动，1922年，他获得了诺贝尔和平奖。“他从不会丢下任何名队员。”福塞特如此评价他心目中的英雄。
在探险方面，福塞特的成就毫不逊色于自己的偶像。福塞特在5个体育项目中创下了的102项官方世界纪录中，有62项至今未被打破。福塞特这个名字几乎成了破纪录的代名词。
“我航海的目的是为了成就，不是为了刺激。”从1993年开始，福塞特就完全控制了快速帆船的纪录表，他创造了21次官方世界纪录和9次远航纪录，其中14项迄今无人打破。福塞特在航海方面的最高成就是2001年取得的，这一年的10月，福塞特和他的船员们创造了4天17小时从纽约到英格兰横渡大西洋的纪录，这比上一次世界纪录快了43小时35分，平均时速提高了7海里多。2004年4月，福塞特以驾船环游世界庆祝自己60岁生目，创下新的世界纪录。他驾驶一艘长38米的双体船，只花了58天9小时32分钟就完成了环游世界之旅，把法国人在2002年创造的世界纪录提前了6天。
除了航海，福塞特还是全球最有成就的飞行员，这源自他创造的诸多世界纪录，包括横渡美国大陆纪录、横渡澳大利亚大陆纪录，以及与队友特里共同创造的非超音速飞机飞行速度最高纪录——每小时1194公里。此外，他还囊括了21项滑翔机公开纪录中的9项。2004年10月，福塞特在位于瑞士边境的康士坦茨湖上进行了一场两个多小时的精彩“极速”表演。他驾驶艘75米长的新型齐柏林硬式飞艇，以111.8公里的时速打破了2000年1月由两名英国人创造的时速92.8公里的纪录。2002年6月，福塞特驾驶着自己的“独立精神号”热气球在15天内掠过了澳大利亚、南美、太平洋、印度洋和大西洋，行程达两万多公里，创造了世界热气球飞行的最长时间纪录，他也因此成为世界上独自完成热气球不间断环球飞行的第一人。此外，他还是20多项吉尼斯世界记录的保持者，其中包括第一个搭乘热气球环游地球：驾驶滑翔机升到高空：长距离跨国滑雪等等。
没有理由去停止
在冒险过程中，福塞特曾多次遭遇失败和危险，仅搭乘热气球环游世界，他就有过5次失败的教训，还差点搭上了性命。1998年，他的热气球被暴风雨撕裂，他从9000米高空掉进了澳大利亚东北部海岸附近的珊瑚海，幸而他临危不乱，终于死里逃生。与热气球环游地球一样，福塞特的航海运动也并不总是成功的。光是横渡大西洋，福塞特就尝试了4次。“失败是很让人沮丧的，我就有过许多次不成功的经验，”他说，“但我觉得，只要你坚持，成功总会是你的。”
“我不喜欢受惊吓，”福塞特坦言，“从事运动最不愉快的事情就是它的危险性。”2001年，在加州戴维斯参加特级跳伞训练班的时候，福塞特摔断了左腿，这是他受伤最严重的一次。当年，福塞特正准备驾驶滑翔机挑战62000英尺的高空纪录。“我以前对特级跳伞点兴趣都没有，”福塞特说，“这次是发生在我接受高空滑翔机训练课程的时候。驾驶一架教练机飞行在我将来可能要跳的高度，如果我事先不训练的话，那么，我着地的时候可能会受伤。所以我去了特级跳伞训练班。结果事与愿违。”
他当时正在做他称之为加速自由落体的动作，从13000英尺跳下，一名教练首先着地。“教练没有注意到我哪些动作做得不对，接着，我看到我的腿偏到了旁边。”这次意外让他很长一段时间都拄着根拐杖，但这根本影响不到他的各项计划。“只是几根骨头而已，”福塞特说，“很多骨头断了，但是它们6个星期后就会痊愈，这没什么。就是拄着拐杖，我们也可以航行。没有问题!”就这样，福塞特一次又一次地挑战着极限、挑战着自己，从来不曾懈怠，“没有理由去停止，”福塞特说，“当我9。岁时，我会遥控一架无人驾驶飞机去环游地球。”不幸的是，福塞特没能等来90岁。
“维珍大西洋环球飞行者”
还是在2005年3月3日，当“维珍大西洋环球飞行者”号在美国堪萨斯州的萨莱纳缓缓降落的时候，停机坪上响起了激昂的乐曲声和欢呼声，围观的人们以十二万分的热情迎接着刚刚实现单人不间断环球飞行的英雄史蒂夫福塞特，尽管无论从哪个角度看花甲之年的福塞特都不像个英雄。
这是福塞特开始的又一项新的创纪录行动：独自驾驶飞机从堪萨斯州出发，在中途不着陆、不加油的情况下，经大西洋、非洲、亚洲和太平洋回到堪萨斯州，全程37万公里。因为是不间断飞行，“维珍大西洋环球飞行者”号上的13个油箱总共携带了18100磅(约合8200千克)的燃料，被戏称为“会飞的燃料桶”。由于质量较大，福塞特必须经受住严格的考验：在整个飞行期间(67个小时)不能离开座位，不能随便挪动身体，更不能沉睡。
早在2002年6月19日，当福塞特的热气球平稳地降落在澳大利亚时，他就完成了自己的目标，创下了单人驾热气球不间断环球旅行的世界纪录。在此之前，福塞特连续失败了5次。而在产生驾热气球环球旅行的想法时，他几乎完全不知道怎样驾驶热气球。福塞特钻出驾驶舱时欣喜若狂，面对同样疯狂的媒体，福塞特毫不掩饰他的兴奋：“热气球环游世界第一人是我最重要的人生目标，现在，我有一种巨大的成就感。为了实现这个目标，我整整奋斗了10年。这就是我飞热气球的原因。”这也是人们把他视为美国最伟大的探险者的原因。虽然他并不总是成功，但他向世人证明了自己作为一名优秀的探险家所应具备的勇气和韧性。
酷爱冒险的大富翁
福塞特1944年4月22日出生于美国的田纳西州，他的童年并不幸福，由于父母早早过世，他一度生活无依无靠，因而从小就养成了不怕困难、顽强自立的性格。成年之后，福塞特成了一名赫赫有名的银行投资商，由于他头脑精明，眼光敏锐，讲究诚信，办事效率高，所以很快就在商海中脱颖而出，成为芝加哥的百万富翁。
百万富翁在美国太多了，但愿意抛弃一切，把所有心思都用在飞行上的富翁，美国没有几个。衣食无忧之后，福塞特并不像别的有钱人那样一掷千金，购买各种奢侈品，享受灯红酒绿的生活。而是把大量的时间、金钱和精力都投入到了冒险活动中。平常他坚持锻炼身体，广泛阅读关于野外生存以及世界地理知识方面的书籍，并且制定各种探险计划。每年他都会给自己放个假，一门心思地去从事心爱的冒险事业。他经常将商场上规避风险的技能运用到冒险运动中。他有一个12人的智囊团，专门指导他进行单人热气球飞行活动，智囊团成员包括若干气象专家、公关专员、空中交通监测员以及气球膨胀指挥官等等。
福塞特曾说：“冒险是我生命的个组成部分，我可以从中感受到无穷无尽的乐趣，我希望在我有限的生命里，尽量多地完成对极限的挑战，这将是我生最大的理想和荣誉。”闲暇时间，他游泳穿越过英吉利海峡，跑过铁人三项全能和超级马拉松，参加全长1770公里的狗拉雪橇比赛、24小时汽车耐力赛，爬过登过七大洲中六个大洲的最高山——珠穆朗玛峰除外。对此，他的说法是：“那不适合我，因此它不在我的目标名单上。”因为攀登珠峰有很多时间都要消耗在等待上。
福塞特最出名的还是飞行冒险。他第一个驾驶热气球飞越了亚、非、欧、南美、南大西洋、南太平洋和印度洋，拥有10项个人喷气机飞行世界纪录，包括横越美国、澳洲大陆等等。世界纪录专业户
与其他人一样，福塞特也有自己崇拜的偶像——弗里德约夫南森。南森是个1861年生于挪威的探险家、科学家和社会活动家。作为探险家，南森最引人注目的成就是1893年至1996年由他领队的一次北极探险，那次他们去到了北纬8614'的地方，这是当时人类所到达的最高纬度。作为社会活动家，南森积极参加挪威独立运动和国际活动，1922年，他获得了诺贝尔和平奖。“他从不会丢下任何名队员。”福塞特如此评价他心目中的英雄。
在探险方面，福塞特的成就毫不逊色于自己的偶像。福塞特在5个体育项目中创下了的102项官方世界纪录中，有62项至今未被打破。福塞特这个名字几乎成了破纪录的代名词。
“我航海的目的是为了成就，不是为了刺激。”从1993年开始，福塞特就完全控制了快速帆船的纪录表，他创造了21次官方世界纪录和9次远航纪录，其中14项迄今无人打破。福塞特在航海方面的最高成就是2001年取得的，这一年的10月，福塞特和他的船员们创造了4天17小时从纽约到英格兰横渡大西洋的纪录，这比上一次世界纪录快了43小时35分，平均时速提高了7海里多。2004年4月，福塞特以驾船环游世界庆祝自己60岁生目，创下新的世界纪录。他驾驶一艘长38米的双体船，只花了58天9小时32分钟就完成了环游世界之旅，把法国人在2002年创造的世界纪录提前了6天。
除了航海，福塞特还是全球最有成就的飞行员，这源自他创造的诸多世界纪录，包括横渡美国大陆纪录、横渡澳大利亚大陆纪录，以及与队友特里共同创造的非超音速飞机飞行速度最高纪录——每小时1194公里。此外，他还囊括了21项滑翔机公开纪录中的9项。2004年10月，福塞特在位于瑞士边境的康士坦茨湖上进行了一场两个多小时的精彩“极速”表演。他驾驶艘75米长的新型齐柏林硬式飞艇，以111.8公里的时速打破了2000年1月由两名英国人创造的时速92.8公里的纪录。2002年6月，福塞特驾驶着自己的“独立精神号”热气球在15天内掠过了澳大利亚、南美、太平洋、印度洋和大西洋，行程达两万多公里，创造了世界热气球飞行的最长时间纪录，他也因此成为世界上独自完成热气球不间断环球飞行的第一人。此外，他还是20多项吉尼斯世界记录的保持者，其中包括第一个搭乘热气球环游地球：驾驶滑翔机升到高空：长距离跨国滑雪等等。
没有理由去停止
在冒险过程中，福塞特曾多次遭遇失败和危险，仅搭乘热气球环游世界，他就有过5次失败的教训，还差点搭上了性命。1998年，他的热气球被暴风雨撕裂，他从9000米高空掉进了澳大利亚东北部海岸附近的珊瑚海，幸而他临危不乱，终于死里逃生。与热气球环游地球一样，福塞特的航海运动也并不总是成功的。光是横渡大西洋，福塞特就尝试了4次。“失败是很让人沮丧的，我就有过许多次不成功的经验，”他说，“但我觉得，只要你坚持，成功总会是你的。”
“我不喜欢受惊吓，”福塞特坦言，“从事运动最不愉快的事情就是它的危险性。”2001年，在加州戴维斯参加特级跳伞训练班的时候，福塞特摔断了左腿，这是他受伤最严重的一次。当年，福塞特正准备驾驶滑翔机挑战62000英尺的高空纪录。“我以前对特级跳伞点兴趣都没有，”福塞特说，“这次是发生在我接受高空滑翔机训练课程的时候。驾驶一架教练机飞行在我将来可能要跳的高度，如果我事先不训练的话，那么，我着地的时候可能会受伤。所以我去了特级跳伞训练班。结果事与愿违。”
他当时正在做他称之为加速自由落体的动作，从13000英尺跳下，一名教练首先着地。“教练没有注意到我哪些动作做得不对，接着，我看到我的腿偏到了旁边。”这次意外让他很长一段时间都拄着根拐杖，但这根本影响不到他的各项计划。“只是几根骨头而已，”福塞特说，“很多骨头断了，但是它们6个星期后就会痊愈，这没什么。就是拄着拐杖，我们也可以航行。没有问题!”就这样，福塞特一次又一次地挑战着极限、挑战着自己，从来不曾懈怠，“没有理由去停止，”福塞特说，“当我9。岁时，我会遥控一架无人驾驶飞机去环游地球。”不幸的是，福塞特没能等来90岁。