脱胎于商流的冷链物流在中国市场的发展过程是一个传奇，那些从事城市配送、冷冻食品批发的冷链草根们构思这个传奇时“摸着石头过河”，先行者艰难跋涉的背影之后，中国冷链物流格局跃然纸上!
　　去年以来，中国冷链物流的传奇翻开了新的一页：天津、上海、武汉、重庆、南宁、海南等地陆续上马万吨级以上的冷库建设工程。在冷链市场体系中最容易体现政绩、最能显示行管部门重视程度的设施建设中，各地纷纷上马的冷库工程似乎给人们发出一个信号：冷链物流真的升温了!
　　冷链趋热，既不是“两会”提案喊出来的，也不是外资觊觎中国市场逼出来的，更不是冷链企业和相关政府监管机构在标准、政策等方面博弈的结果。其升温由中国经济发展大环境催生，由城乡居民饮食消费习惯改变、生活水平逐步改善拉动。
　　作为现代物流业中的特殊服务环节，冷链物流在我国还属于新兴行业。资本时代，每个被冠为“朝阳产业”的行当都会吸引投资者极大的兴趣。但兴趣是一回事，能不能下海去搏一把是另一回事，毕竟冷链物流是一条“链”，牵涉到方方面面，不像有人买块地盖房子炮炒疯赚那么简单。
　　表面上看，进入这条“链”的门槛不高：早几年，进入这个传奇行业的车主也就是把自己的厢式车改装成冷藏车就混进去了；市场确实也很诱人：因为冷库太少，有的超市甚至在开门店时还不得不把周围冷库的距离作为选址的重要依据。
　　深层来看，此“链”的高门槛隐匿在人们视线之外，就是当你准备绞入这条“链”前，得充分掂量自己有没有能力把前后环节整合起来，这些环节不仅包括资本运作能力、企业管理水平，还包括行业专业知识积累的厚度、学习能力(涉及食品的冷冻、冷藏技术，涉及冷库和运输的大量管理环节，涉及包括信息化在内的诸多技术)，对不断出台的政策的理解水平和对标准的执行能力(至少有10来个政府部门与这个行业有管理关系)，作为营运个体在行业内外的诚信度(一旦介入就意味着在特定时间特定环境中控制了服务对象的部分商品甚至财产)。
　　这还仅仅是对进入者自身的要求，在宏观层面上，这个行业还有太多需要协调需要研究需要强制执行的环节：独立封闭的冷链体系尚未完全形成，市场有待细分，技术与管理缺乏标准，质量监管有待强化，真正能起到示范和领导作用的龙头企业极度缺乏，这些充满变数的“宏观”局面对于那些跃跃欲试的投资者来说，无疑是一道又一道很难跨过去的硬门槛。
　　冷链是一条“链”，食品从生产加工到冷藏运输到销售，直至到人们的餐桌，这个过程不允许腐败，不允许变质，但为什么有的环节总会出现“断点”?
　　冷链是一条“链”，这条链总是处在不断裂变的状态中，冷冻、冷藏、冷库、运输、配送、商超是这条“链”上的基本环节，农产品、医药、水产品、速冻肉类、乳制品等等是不断从这条“链”上细分出来的细分环节，专业的人做专业的事，但是为什么像“山西疫苗门”之类的恶性事件总是“按下葫芦浮起瓢”?
　　冷链是一条“链”，这条链上的官产学研都荷载着把“朝阳产业”推向健康发展轨道的责任，但是企业总是在抱怨标准不健全，行管部门却抱怨企业有标准不执行，上下“链”企业间互相抱怨对方没按标准保证食品安全……标准问题难道成了冷链物流最扯皮的问题?
　　本期“独家策划”，我们试图从冷链物流的政策、标准、市场和企业的实践等各个方面对行业发展状况进行全景式的扫描，同时，几位物流界的腕级人物从不同的角度解读我国冷链物流的存在问题和发展方向，快行线、京隆伟业、众德冷链、北京傅瑞等出生草根的冷链物流企业则向人们展示了他们传奇般的发展历程。