汉兰达之前以进口的方式引入广汽丰田销售网络，虽然只有一种排量4款车型，但是2008年1万多辆的销量对于一款进口车来说确实非常惊人。一方面与国内消费者对suV的热情有关，国内SUV车型销量每年都有大幅度增长；另一方面汉兰达豪华城市suV的定位也是相当独到，瞄准在豪华车与专业级SUV市场之间的空白地带，所以在国内几乎寻找不到与汉兰达真正匹配的对手。国产后汉兰达在外形方面没有明显的变化，车身颜色包括紫钻黑、水晶银、钨金灰、香槟金、云母蓝与珍珠白等6种颜色可供选择，车内灵活多变的空间仍然是这款车型一大卖点。在动力方面除了之前的3.5 L排量，还增加2.7 L排量发动机，全系不同配置车型也增加到10款。国产之后价格的进一步下探，对于本就热销的汉兰达来说无异于“火上浇油”，可选车型的增多也让消费者在选择车型方面有些“挠头”，下面就对这10款车型进行比较，让消费者选择起来思路更清晰!
　　
　　2.7 L、3.5 L“差价渐大”
　　
　　通过对比汉兰达同级别2.7 L与3.5 L车型配置，发现差别主要表现在发动机、变速器与驱动形式上。2.7 L车型发动机最大功率140 kW，最大扭矩达到252 N·m，与3.5 L车型发动机201 kW和337 N·m数据相比差距不小。另外2.7 L车型只有前驱形式，想要配置四驱只能选择3.5 L车型。在变速器型式方面汉兰达全系车型均配备自动变速器，但是2.7 L配备6挡自动变速器反倒要比3.5 L的5挡自动变速器要高些。在车型配置方面，2.7 L车型均未配备DAC下坡辅助控制系统，而这是3.5 L车型的标准配置。虽然配置差别一样，但是随着车型配置的升高，2.7 L与3.5 L的价格差别却越拉越大(见表2)，精英版2.7 L车型与3.5 L车型差价是6.7万元，豪华版2.7 L车型与3.5 L车型差价是8.1万元，而级别最高的至尊版2.7 L车型与3.5 L车型差价则达到9.1万元。
　　
　　精英版、至尊版“定位清晰”
　　
　　汉兰达精英版与至尊版分别是入门与顶配车型，2.7 L精英版与至尊版的差价达到9万元，而3.5 L两种配置车型的差价达到10万元。价格方面差别这么大也反映出两种配置车型不同的市场定位。精英版更适合事业小有所成，收入已经达到一定水平但是还有一定贷款压力的消费者。精英版5座与7座车型差价1.4万元，消费者也完全可以根据家庭成员构成状况进行选择。而至尊版则面对相对比较高端的客户，更强调车内的舒适性、娱乐性及便利性，讲究一步到位与使用方便，所以至尊版就是要在车内给乘坐者营造尊贵的感觉，不少配置都是至尊版独有的。但是如果仔细对比精英版与至尊版的配置差异会发现，两者在内饰及便利设备方面差别巨大，但是在安全装备上几乎没有差别，而且汉兰达在全系车型的安全配置方面保持统一的装备和水准，这也是其他车型上所不多见的，不在安全装备方面分档次，这样的配置设置确实很值得称道
　　
　　运动版、豪华版“各有侧重”
　　
　　运动版只在汉兰达2.7 L车型配置中，其最大特点就是黑内饰，营造出车内运动的元素。强调运动的同时也为这款车在配置方面增加了许多限制，许多方面甚至不如精英版灵活。比如汉兰达运动版是无法加装第三排座椅的，也无法加装第二排空调。运动版要比精英版贵3万元，看来运动的代价也是价值不菲。
　　豪华版在汉兰达全系车型中起到承上启下的作用，虽然与至尊版相比少了如挡风玻璃除冰功能、智能钥匙、智能电动后车门等高级化配置，但是对于多数消费者非常看重的天窗、真皮座椅、自动空调以及倒车雷达等配置却一个都没少，与至尊版相同，而且价格上也要比至尊版便宜4万～5万元，所以性价比还是比较高的。但是豪华导航版只比豪华版增加了8英寸导航显示屏，其他配置完全一样，但是价格要贵上2万元，这2万元差价可比豪华导航版与至尊版2万元的差价在价值含量上低不少!
　　汉兰达的整车质保期限是2年或5万km，目前广汽丰田多数4S店都没有现车，基本所有的车型都需要预订，最快也得等到年底才能提车，所以在售价方面也没有任何优惠。汉兰达如此火爆的销售状况不仅显示出消费者对这款车型本身的认可，也反映出消费者对于这款车价格、配置设置以及售后服务等方方面面的认可，只是希望广汽丰田能尽快扩大产能，让消费者不要为提车等得太久!