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摘要：随着国家城市化进程的加快，城市人口数量逐渐增加。轨道交通具有承载能力大，时间快，低碳环保等优点，深受人们喜爱。人性化的轨道交通系统离不开精细全面的智能化服务体系。智能服务系统可以及时为乘客提供相关信息，帮助乘客选择最佳旅行计划鉴于此，本文将对轨道交通下智能化服务系统进行深入分析研究，使之能实时方便乘客出行。以供相关专业人士参考。
关键词：轨道交通；智能化服务系统，便利
在轨道交通的部分站点处，由于多条地铁线路在此交汇，这里成为地铁的枢纽站，经常会出现站内来回穿梭的人流量大，换乘频繁，乘客极易产生拥挤、慌忙、无措的情况，此时，乘客对轨道交通信息的需求量很大，智能服务系统需要为他们提供必要的信息服务。进一步研究轨道交通智能服务系统，可以增强公交信息的共享与互动，进一步推动城市现代化进程。
一、智能化轨道交通
智能轨道交通为了使轨道交通系统与其他交通方式一体化协调发展，必须建立智能轨道交通系统，提高城市交通运营效率。例如，目前许多轨道交通系统已经建立了客运服务信息管理平台，通过一体化规划设计，建立了一个综合客运服务信息平台，支持轨道交通的运营和运营。通过监控轨道交通系统的运行情况，发现轨道交通服务系统对于提高交通效率和便于乘客出行具有重要的指导意义。但是，解决城市交通拥堵问题还不够。
（1）高性能车载无线网络可以说是非常重要的旅客出行，无论是处理电子邮件、业务、甚至娱乐等都离不开网络连接。移动终端支付的交通费用较大，难以为乘客所接受，乘客迫切需要免费的车载无线网络供应。列车不仅需要为乘客提供免费的无线网络服务，而且要保证无线网络服务的质量。也就是说，当乘客在列车上行走，导致移动终端漫游时，无线网络能够稳定地提供网络服务。高性能车载无线网络服务的连续覆盖和强稳定性是列车乘客服务系统服务质量中的一项重要工作。
（1）高性能车载无线网络可以说是一个非常重要的旅行者，无论它是处理电子邮件，商业还是娱乐。移动终端支付的运输成本较大，乘客难以接受。该列车不仅需要为乘客提供免费的无线网络服务，还要保证无线网络服务的质量。也就是说，当乘客在列车上行走并导致移动终端漫游时，无线网络可以稳定地提供网络服务。高性能汽车无线网络服务的持续覆盖和稳定性是列车客运服务系统服务质量的重要组成部分。
（2）乘客的乘车路径规划。尽管使用轨道交通非常方便，但对于许多大城市来说，从出发点到终点都有很多种方式。一些不熟悉地理环境或不方便出行的乘客不想多次换乘，因为有些地铁车站需要长途换车。对于一些上班族来说，抢时间是第一时间，而最短时间是目标。基于上述考虑，完善的轨道交通服务体系与旅客出行线路的优化是分不开的。通过优化，乘客可以选择各种优化选项，并分析和描述各种驾驶解决方案，例如哪些计划需要更长时间，哪些计划有更多转移。
（3）基本的广播、指引与捜索服务。对于很多不熟悉地理的乘客，在使用轨道交通时需要准确指导，以确保出行的便利性。另外，服务系统应该能够通过移动客户端广播或推送一些拥堵信息或事故，以保证乘客的方便，并及时调整临时旅行计划。
（4）人性化的乘坐环境。随着大数据时代的到来，人们需要获得越来越多的信息和知识。即使在骑行时，乘客也使用电子设备（手机，电脑，垫子等）。）浏览视频或信息以供学习或娱乐。众所周知，尽管一些轨道交通系统提供无线WLAN，但由于车辆中有大量乘客，因此在查看来自网络的相关信息或视频时经常发生网络拥塞。为了满足乘客的需求，需要在火车车厢内安装具有内置无线AP的车载视频信息服务器。服务器可以定期上传一些最新的视频或经典视频，电视剧和电影供乘客下载。乘客通过每个车厢的无线网络建立局域网，并在每个车厢的车辆服务器上下载所需的各种视频信息。
二、智能服务系统的技术目标
为了满足乘客的需求，提供准确，高效的交通服务，使其更加方便出行，智能轨道交通服务系统需要实现以下技术目标：
（1）建立轨道交通和地面交通信息数据共享接口，将城市交通信息连接起来。实现对城市交通信息全方面智能整合，增强两者之间的业务往来与信息互动，地铁站点可以广播的形式或以多媒体影像的形式，将城市的交通信息予以发布。
（2）建立数据平台，接收ATS系统，AFC系统，轨道交通紧急释放系统等信息数据。对数据进行整合和处理，后将数据及时发布给轨道交通的终端，及时的告知顾客。
（3）建立综合的多媒体图像发布平台，及时将地铁运营信息、应急信息和周边地区的情况发布到多媒体图像终端，通过电视影屏呈现给乘客，方便乘客依据时间、目的地、区域信息等内容，实时的选择出行路线。
三、是智能服务体系框架
轨道交通智能服务系统是一套自动列车监控系统（ATS系统），自动收费系统（AFC系统），网络通信系统，称重系统，闭路电视系统等。为轨道交通运营商，乘客和其他人员提供信息管理。智能服务系统的具体组织结构如图（1）所示。
轨道交通智能服务系统的第一层是数据采集层，是系统的基础。由于智能化服务系统需要从地铁站点、地铁线路上获得多源的信息数据，后对数据进行判断， 判断其准确性与完整性。数据收集层施加的功能包括：汇集多方面信息数据，对信息数据进行筛选修补及语义统一，完成信息数据的收集分析处理，使之满足信息发布需求。
轨道交通智能服务系统的第二层是数据分析层，是系统的核心。该层包括众多软件，通过这些软件之间的信息共享与互动，实现对站点动态客流的预测、整体运营状况的分析，绘制报表进行统计，提供应急预案等功能，其中数据挖掘建模时，会建出客流短期预测、客流情况在线推演、线路异常运营情况监测的模型，更加清晰直观的向工作人员反映出信息数据，使服务人员与系统更好的为乘客服务。
轨道交通智能服务系统的第三层是信息发布层，即最终界面。由工作人员和系统对已经优化处理过的信息数据进行管理组织，生成发布信息，后通过多种媒体方式予以发布，将信息内容呈现给顾客。
四、智能化服务系统应用
目前面向乘客的智能化服務已在我国多个城市正式投入运用，为站点建立了数据库，为工作提供决策支持，给予乘客准确快捷的信息内容，方便了乘客的出行。
随着计算机互联网络技术的速率提升，站点客运需求的增大，造成轨道交通智能化服务系统更加复杂，难度有所提升。铁路运输服务面临巨大挑战。
信息数据采集渠道应更加多样化，可结合定位系统，更加精确的确定每一辆地铁的位置，预计到达的站点的时间，另外异常信息、轨外信息、运营信息等应更广泛的收集，尽可能的满足运营管理与乘客出行需求。
对信息数据的优化处理要更加的有针对性，目前对于信息数据的优化处理还局限在行车、客流这里，地铁站内乘客的身体情况、家庭情况都不太相同，他们所要的需求都不太相同，信息数据的优化应更有针对性，满足多层次乘客的需求。
（3）信息发布的呈现方式应更加定向化，虽然现在我们已通过多种媒体形式发布信息，但离定制化的服务目标还相差很远，未来要开拓出更多的多媒体平台，将准确信息内容，广泛快捷的发布出去，更好的服务于乘客。
五、结束语
总之，轨道交通的地铁站内很有必要为乘客建设智能化服务系统，用更加高科技的技术、多源媒体平台，收集多方面信息数据并进行优化处理，为乘客及时提供准确完整的信息内容，满足他们的多层次需求。相信，通过我们工作人员的对新技术进一步深入研究，对信息数据进一步优化处理，乘客可以得到更安全，更高效的服务，从而提高社会和经济效益。
参考文献：
[1]关峰. 面向乘客需求的轨道交通智能化服务系统研究[D]. 大连理工大学， 2015.
[2]赵树林. 基于用户体验的轨道交通智能售票系统服务设计研究[D]. 合肥工业大学， 2016.
（作者单位：无锡地铁集团有限公司运营分公司）
关键词：轨道交通；智能化服务系统，便利
在轨道交通的部分站点处，由于多条地铁线路在此交汇，这里成为地铁的枢纽站，经常会出现站内来回穿梭的人流量大，换乘频繁，乘客极易产生拥挤、慌忙、无措的情况，此时，乘客对轨道交通信息的需求量很大，智能服务系统需要为他们提供必要的信息服务。进一步研究轨道交通智能服务系统，可以增强公交信息的共享与互动，进一步推动城市现代化进程。
一、智能化轨道交通
智能轨道交通为了使轨道交通系统与其他交通方式一体化协调发展，必须建立智能轨道交通系统，提高城市交通运营效率。例如，目前许多轨道交通系统已经建立了客运服务信息管理平台，通过一体化规划设计，建立了一个综合客运服务信息平台，支持轨道交通的运营和运营。通过监控轨道交通系统的运行情况，发现轨道交通服务系统对于提高交通效率和便于乘客出行具有重要的指导意义。但是，解决城市交通拥堵问题还不够。
（1）高性能车载无线网络可以说是非常重要的旅客出行，无论是处理电子邮件、业务、甚至娱乐等都离不开网络连接。移动终端支付的交通费用较大，难以为乘客所接受，乘客迫切需要免费的车载无线网络供应。列车不仅需要为乘客提供免费的无线网络服务，而且要保证无线网络服务的质量。也就是说，当乘客在列车上行走，导致移动终端漫游时，无线网络能够稳定地提供网络服务。高性能车载无线网络服务的连续覆盖和强稳定性是列车乘客服务系统服务质量中的一项重要工作。
（1）高性能车载无线网络可以说是一个非常重要的旅行者，无论它是处理电子邮件，商业还是娱乐。移动终端支付的运输成本较大，乘客难以接受。该列车不仅需要为乘客提供免费的无线网络服务，还要保证无线网络服务的质量。也就是说，当乘客在列车上行走并导致移动终端漫游时，无线网络可以稳定地提供网络服务。高性能汽车无线网络服务的持续覆盖和稳定性是列车客运服务系统服务质量的重要组成部分。
（2）乘客的乘车路径规划。尽管使用轨道交通非常方便，但对于许多大城市来说，从出发点到终点都有很多种方式。一些不熟悉地理环境或不方便出行的乘客不想多次换乘，因为有些地铁车站需要长途换车。对于一些上班族来说，抢时间是第一时间，而最短时间是目标。基于上述考虑，完善的轨道交通服务体系与旅客出行线路的优化是分不开的。通过优化，乘客可以选择各种优化选项，并分析和描述各种驾驶解决方案，例如哪些计划需要更长时间，哪些计划有更多转移。
（3）基本的广播、指引与捜索服务。对于很多不熟悉地理的乘客，在使用轨道交通时需要准确指导，以确保出行的便利性。另外，服务系统应该能够通过移动客户端广播或推送一些拥堵信息或事故，以保证乘客的方便，并及时调整临时旅行计划。
（4）人性化的乘坐环境。随着大数据时代的到来，人们需要获得越来越多的信息和知识。即使在骑行时，乘客也使用电子设备（手机，电脑，垫子等）。）浏览视频或信息以供学习或娱乐。众所周知，尽管一些轨道交通系统提供无线WLAN，但由于车辆中有大量乘客，因此在查看来自网络的相关信息或视频时经常发生网络拥塞。为了满足乘客的需求，需要在火车车厢内安装具有内置无线AP的车载视频信息服务器。服务器可以定期上传一些最新的视频或经典视频，电视剧和电影供乘客下载。乘客通过每个车厢的无线网络建立局域网，并在每个车厢的车辆服务器上下载所需的各种视频信息。
二、智能服务系统的技术目标
为了满足乘客的需求，提供准确，高效的交通服务，使其更加方便出行，智能轨道交通服务系统需要实现以下技术目标：
（1）建立轨道交通和地面交通信息数据共享接口，将城市交通信息连接起来。实现对城市交通信息全方面智能整合，增强两者之间的业务往来与信息互动，地铁站点可以广播的形式或以多媒体影像的形式，将城市的交通信息予以发布。
（2）建立数据平台，接收ATS系统，AFC系统，轨道交通紧急释放系统等信息数据。对数据进行整合和处理，后将数据及时发布给轨道交通的终端，及时的告知顾客。
（3）建立综合的多媒体图像发布平台，及时将地铁运营信息、应急信息和周边地区的情况发布到多媒体图像终端，通过电视影屏呈现给乘客，方便乘客依据时间、目的地、区域信息等内容，实时的选择出行路线。
三、是智能服务体系框架
轨道交通智能服务系统是一套自动列车监控系统（ATS系统），自动收费系统（AFC系统），网络通信系统，称重系统，闭路电视系统等。为轨道交通运营商，乘客和其他人员提供信息管理。智能服务系统的具体组织结构如图（1）所示。
轨道交通智能服务系统的第一层是数据采集层，是系统的基础。由于智能化服务系统需要从地铁站点、地铁线路上获得多源的信息数据，后对数据进行判断， 判断其准确性与完整性。数据收集层施加的功能包括：汇集多方面信息数据，对信息数据进行筛选修补及语义统一，完成信息数据的收集分析处理，使之满足信息发布需求。
轨道交通智能服务系统的第二层是数据分析层，是系统的核心。该层包括众多软件，通过这些软件之间的信息共享与互动，实现对站点动态客流的预测、整体运营状况的分析，绘制报表进行统计，提供应急预案等功能，其中数据挖掘建模时，会建出客流短期预测、客流情况在线推演、线路异常运营情况监测的模型，更加清晰直观的向工作人员反映出信息数据，使服务人员与系统更好的为乘客服务。
轨道交通智能服务系统的第三层是信息发布层，即最终界面。由工作人员和系统对已经优化处理过的信息数据进行管理组织，生成发布信息，后通过多种媒体方式予以发布，将信息内容呈现给顾客。
四、智能化服务系统应用
目前面向乘客的智能化服務已在我国多个城市正式投入运用，为站点建立了数据库，为工作提供决策支持，给予乘客准确快捷的信息内容，方便了乘客的出行。
随着计算机互联网络技术的速率提升，站点客运需求的增大，造成轨道交通智能化服务系统更加复杂，难度有所提升。铁路运输服务面临巨大挑战。
信息数据采集渠道应更加多样化，可结合定位系统，更加精确的确定每一辆地铁的位置，预计到达的站点的时间，另外异常信息、轨外信息、运营信息等应更广泛的收集，尽可能的满足运营管理与乘客出行需求。
对信息数据的优化处理要更加的有针对性，目前对于信息数据的优化处理还局限在行车、客流这里，地铁站内乘客的身体情况、家庭情况都不太相同，他们所要的需求都不太相同，信息数据的优化应更有针对性，满足多层次乘客的需求。
（3）信息发布的呈现方式应更加定向化，虽然现在我们已通过多种媒体形式发布信息，但离定制化的服务目标还相差很远，未来要开拓出更多的多媒体平台，将准确信息内容，广泛快捷的发布出去，更好的服务于乘客。
五、结束语
总之，轨道交通的地铁站内很有必要为乘客建设智能化服务系统，用更加高科技的技术、多源媒体平台，收集多方面信息数据并进行优化处理，为乘客及时提供准确完整的信息内容，满足他们的多层次需求。相信，通过我们工作人员的对新技术进一步深入研究，对信息数据进一步优化处理，乘客可以得到更安全，更高效的服务，从而提高社会和经济效益。
参考文献：
[1]关峰. 面向乘客需求的轨道交通智能化服务系统研究[D]. 大连理工大学， 2015.
[2]赵树林. 基于用户体验的轨道交通智能售票系统服务设计研究[D]. 合肥工业大学， 2016.
（作者单位：无锡地铁集团有限公司运营分公司）