销量疲软让贤吉利
　　在这些枯燥数字的背后，是消费者买车时实打实感受到的实惠。之前曼加价的车突然间不用加价了。之前价格坚挺的车型也有着各种各样的折扣优惠。如果说以上这些都能被解释为经销商清除库存压力的行为。那么长安官方宣布降价则证实了整车厂正在面临着前所未有的销量压力。4月，长安乘用车销量跌幅达58%，而长安把持许久的“自主一哥”的地位也让给了增幅达94%的吉利汽车。
　　薄利多銷难道要变成国产车的玩法
　　长安的官降几乎覆盖了全部主力车型。超过万元的降幅在十万元级别的中低配车型上非常有杀伤力。这番救市举动很有可能在短期内刺激市场，继续拉升长安汽车的销量。但同样也有很多忧虑的声音——长安会不会引发自主品牌甚至整个SUV市场的价格大战？
　　遥想1996年3月，四川长虹突然宣布彩电产品官方降价，引发国内其他彩电企业如康佳、TCL、熊猫等厂家竞相降价。在降价的同时，长虹大量囤积彩电的关键元器件显像管，意图鲸吞国内整个彩电行业。而之后的事情并不如长虹所愿，这场价格战持续了接近十年，国内家电行业进入了微利时代，全行业平均利润降至2%。而且由于涉嫌倾销，美国市场向国内几乎所有的电视机生产商关上了大门。
　　汽车打起价格战是何景象？
　　这次长安官降和当年的长虹有着极为相似的时代背景：最热的产品门类遭遇市场瓶颈；用单一品类的拳头产品打市场；国内的竞争对手同质化都比较严重；竞争产品之间缺乏明显的技术亮点。
　　这也就导致了当市场逐渐接近饱和的时候，厂家维持销量的手段除了降价很难有其他选择，当年长虹如此，如今长安亦如此。价格战的恶果是市场空间被急速压榨。生产厂家利润一路走低。企业处理库存应接不暇，而研发环节缺乏资金带动产品科技进行升级。整个市场从“红海”变成一片“死海”。
　　而其中最深受其害的，恰恰是长安、长城、广汽这样极为倚重SUV产品的厂家，一个细分市场的饱和很可能使整个企业陷入停滞。如果此刻仍被SUV市场的红利所蒙蔽，不可想象的危机可能离你不远了。