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从2001年的“十万元家轿”到今天的赛欧3，赛欧已经在中国市场走过了十五年，它让上百万的中国家庭实现了有车梦，一路相伴，有许多人因为赛欧而收获了别样的幸福。我们特意找来了两位老车主，听听他们与赛欧之间的真情故事。当然更重要的是，我们很想知道他们怎么评价如今的赛欧3
幸福就是与赛欧的小伙伴们创造快乐
刘凯，第一代赛欧车主。2003年6月购入赛欧1.6手动版，从想买车到买到车就用了三天时间。刘凯和绝大多数女性消费者一样，当时买车时对车根本没研究，甚至连赛欧是什么牌子都没搞清楚。
但是出于女人的天性，刘凯对车的外貌更关注，她说2003年买车时，市面上能入眼的车太少了，捷达、富康、桑塔纳都不好看，赛欧的模样最先打动了她，外形时尚，颜色多，而且最关键的是赛欧是当年第一个打出“十万元”的经济型家轿。不仅售价亲民，ABS、双气囊、助力转向，四门电窗，这些配置是当时国内所谓的经济型轿车达不到的，因此性价比非常突出。
刘凯的赛欧目前已经跑了19万公里，据她讲，这十多年来，赛欧没有一次“掉过链子”，虽然也发过“小脾气”，但大毛病没有。车子非常好开，而且特有劲儿，朋友坐她的车都说是2.0的，并线超车毫不费力，哪儿都能钻。
除了发挥代步工具的职责外，赛欧给刘凯留下最深的印象来自于一个民间组织——赛盟，这是国内第一个按车型品牌分类成立的车友会组织，全名叫赛欧爱好者同盟俱乐部。04年经朋友介绍，刘凯加入了赛盟。在这里，刘凯认识了很多富有爱心，热心公益事业的小伙伴们。大家一起资助希望小学，供养贫困学生、去关爱孤寡老人，与北京市交管局共同举办缓解交通的主题宣传活动等，可谓丰富多彩。
虽然现在网上已经没有赛盟的论坛了，但是大家都已加入了一个微群，群名称还叫赛盟，公益事业和聚会活动照常。因赛欧，大家走到了一起，并结下了友谊。刘凯相信这种友谊是一辈子的。当我最后问她：“什么时候换车？”她满怀幸福地说“不坏我就一直开着。”
幸福来自于家人
80后的法雷在我看来是年轻人学习的榜样，他的故事让我发自内心的手动点赞！他出生在一个军人家庭，父亲是部队上的一名汽车兵。法雷对于汽车的了解都来自于父亲，212浓重的汽油味儿，老上海厚重的车门，普桑车里密不透风的晕车感是法雷儿时的汽车记忆。
2005年，法雷开始了日本的留学生活。父母把所有的积蓄都给了他，他也深知其中的不易。9月份刚到日本，10月份就找了几份工作，中华料理店端盘子，工厂搬运工，便利店夜班，为了攒钱，法雷经常会买那些过期打折食品，拿萝卜当苹果吃，把学校里免费供应的大酱汤当菜，他用“叫花子”来评价当时的自己。
这份苦日子让法雷在2006年攒下了100万日元（当时相当于7.5万元人民币），他要用这笔钱为父亲买辆车。看上了几款车：捷达、千里马、雨燕和赛欧。捷达太贵，千里马没ABS、雨燕不够阳刚，综合来比，最终定下来赛欧，而且当年赛欧深情的广告也感染了他，至今他还记得那个广告。
落地北京后，法雷干的第一件事儿就是去买赛欧。买车的过程也颇具故事性，但实在是篇幅有限，此处就省略1万字吧。瞒着父亲把车买了，父亲显然会生气，但这只是表象，父亲打心里还是非常高兴的，因为儿子的这份孝心。
赛欧进门后成为家里的第四成员，它也有了一个新名字叫勾勾（取自车牌号京JJ），法雷对它的评价是：身体健康，吃喝正常，可高速发飙，亦可城中漫步，可挡风遮雨，亦可任劳任怨。
而赛欧带给法雷一家真正的功劳始于2007年，父亲得了脑血栓，半身不遂，语言功能丧失，思维也受到了一定影响。家里的顶梁柱轰然倒下，这让法雷感觉到了天塌之痛。（算了还是再省略几万字吧）
爸爸要看病，儿子在国外，家里就只剩下了母亲和勾勾。妈妈硬是被逼成了一个老司机，好在勾勾很争气，风雨无阻，关键后备箱能装下爸爸的轮椅，这是出租车都不能实现的。09年底，法雷回国，进入北京的一家事业单位。听闻要限购，所以很快买了辆二手车先占个号（现在看真是有眼光，再赞！），买什么车，当然还得是赛欧，取名匹克（车牌号京PK）。之后的高速惊魂还让匹克成为了家里的英雄。
两辆赛欧带给法雷太多的故事，一个家庭从无到有的汽车梦，一个孩子对于父母的倾心回报，一个小车给予家庭最艰难时刻的莫大帮助，一个永远可靠，信赖的承诺……老妈说，勾勾不能开了也不卖，把车拆了，全部清洗再装上留作纪念，LD说再买还买雪佛兰，除了激情，更多的还是责任，赛欧能做好，我也能做好。
与幸福相伴，就这样一直牵手走下去……
幸福升级
身为赛欧的车主，免不了平时会关注有关赛欧的动向，但这次却是两个人与赛欧3的第一次近距离接触。
当赛欧3 与老款车停在一起时会明显感觉到尺寸上的变化，车身长度相较上一代赛欧加长了51mm，轴距加长35mm，车宽增加45mm。刘凯说赛欧3“发福”了，法雷则用厚重来评价这个新朋友。视觉印象上的变化也是巨大的，法雷说现在的赛欧即使挡上车标也能一眼就分辨出是雪佛兰的车，有种小号科鲁兹的感觉。
两个人都承认，相比老车型，赛欧3的内饰更高档，中控台充满活力，圆形的出风口叫人爱不释手，方向盘的车标也变成了金色的金领结，仪表更漂亮，而且还提供了丰富的日常行车信息，总之与老赛欧不可同日而语了。
幸福就是与赛欧的小伙伴们创造快乐
刘凯，第一代赛欧车主。2003年6月购入赛欧1.6手动版，从想买车到买到车就用了三天时间。刘凯和绝大多数女性消费者一样，当时买车时对车根本没研究，甚至连赛欧是什么牌子都没搞清楚。
但是出于女人的天性，刘凯对车的外貌更关注，她说2003年买车时，市面上能入眼的车太少了，捷达、富康、桑塔纳都不好看，赛欧的模样最先打动了她，外形时尚，颜色多，而且最关键的是赛欧是当年第一个打出“十万元”的经济型家轿。不仅售价亲民，ABS、双气囊、助力转向，四门电窗，这些配置是当时国内所谓的经济型轿车达不到的，因此性价比非常突出。
刘凯的赛欧目前已经跑了19万公里，据她讲，这十多年来，赛欧没有一次“掉过链子”，虽然也发过“小脾气”，但大毛病没有。车子非常好开，而且特有劲儿，朋友坐她的车都说是2.0的，并线超车毫不费力，哪儿都能钻。
除了发挥代步工具的职责外，赛欧给刘凯留下最深的印象来自于一个民间组织——赛盟，这是国内第一个按车型品牌分类成立的车友会组织，全名叫赛欧爱好者同盟俱乐部。04年经朋友介绍，刘凯加入了赛盟。在这里，刘凯认识了很多富有爱心，热心公益事业的小伙伴们。大家一起资助希望小学，供养贫困学生、去关爱孤寡老人，与北京市交管局共同举办缓解交通的主题宣传活动等，可谓丰富多彩。
虽然现在网上已经没有赛盟的论坛了，但是大家都已加入了一个微群，群名称还叫赛盟，公益事业和聚会活动照常。因赛欧，大家走到了一起，并结下了友谊。刘凯相信这种友谊是一辈子的。当我最后问她：“什么时候换车？”她满怀幸福地说“不坏我就一直开着。”
幸福来自于家人
80后的法雷在我看来是年轻人学习的榜样，他的故事让我发自内心的手动点赞！他出生在一个军人家庭，父亲是部队上的一名汽车兵。法雷对于汽车的了解都来自于父亲，212浓重的汽油味儿，老上海厚重的车门，普桑车里密不透风的晕车感是法雷儿时的汽车记忆。
2005年，法雷开始了日本的留学生活。父母把所有的积蓄都给了他，他也深知其中的不易。9月份刚到日本，10月份就找了几份工作，中华料理店端盘子，工厂搬运工，便利店夜班，为了攒钱，法雷经常会买那些过期打折食品，拿萝卜当苹果吃，把学校里免费供应的大酱汤当菜，他用“叫花子”来评价当时的自己。
这份苦日子让法雷在2006年攒下了100万日元（当时相当于7.5万元人民币），他要用这笔钱为父亲买辆车。看上了几款车：捷达、千里马、雨燕和赛欧。捷达太贵，千里马没ABS、雨燕不够阳刚，综合来比，最终定下来赛欧，而且当年赛欧深情的广告也感染了他，至今他还记得那个广告。
落地北京后，法雷干的第一件事儿就是去买赛欧。买车的过程也颇具故事性，但实在是篇幅有限，此处就省略1万字吧。瞒着父亲把车买了，父亲显然会生气，但这只是表象，父亲打心里还是非常高兴的，因为儿子的这份孝心。
赛欧进门后成为家里的第四成员，它也有了一个新名字叫勾勾（取自车牌号京JJ），法雷对它的评价是：身体健康，吃喝正常，可高速发飙，亦可城中漫步，可挡风遮雨，亦可任劳任怨。
而赛欧带给法雷一家真正的功劳始于2007年，父亲得了脑血栓，半身不遂，语言功能丧失，思维也受到了一定影响。家里的顶梁柱轰然倒下，这让法雷感觉到了天塌之痛。（算了还是再省略几万字吧）
爸爸要看病，儿子在国外，家里就只剩下了母亲和勾勾。妈妈硬是被逼成了一个老司机，好在勾勾很争气，风雨无阻，关键后备箱能装下爸爸的轮椅，这是出租车都不能实现的。09年底，法雷回国，进入北京的一家事业单位。听闻要限购，所以很快买了辆二手车先占个号（现在看真是有眼光，再赞！），买什么车，当然还得是赛欧，取名匹克（车牌号京PK）。之后的高速惊魂还让匹克成为了家里的英雄。
两辆赛欧带给法雷太多的故事，一个家庭从无到有的汽车梦，一个孩子对于父母的倾心回报，一个小车给予家庭最艰难时刻的莫大帮助，一个永远可靠，信赖的承诺……老妈说，勾勾不能开了也不卖，把车拆了，全部清洗再装上留作纪念，LD说再买还买雪佛兰，除了激情，更多的还是责任，赛欧能做好，我也能做好。
与幸福相伴，就这样一直牵手走下去……
幸福升级
身为赛欧的车主，免不了平时会关注有关赛欧的动向，但这次却是两个人与赛欧3的第一次近距离接触。
当赛欧3 与老款车停在一起时会明显感觉到尺寸上的变化，车身长度相较上一代赛欧加长了51mm，轴距加长35mm，车宽增加45mm。刘凯说赛欧3“发福”了，法雷则用厚重来评价这个新朋友。视觉印象上的变化也是巨大的，法雷说现在的赛欧即使挡上车标也能一眼就分辨出是雪佛兰的车，有种小号科鲁兹的感觉。
两个人都承认，相比老车型，赛欧3的内饰更高档，中控台充满活力，圆形的出风口叫人爱不释手，方向盘的车标也变成了金色的金领结，仪表更漂亮，而且还提供了丰富的日常行车信息，总之与老赛欧不可同日而语了。