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本田在混合动力系统方面的步伐可以说紧随带头大哥丰田，1997年第一代普锐斯在日本上市，1999年本田Insight正式引入北美市场。2012年全新一代丰田普锐斯在中国量产，而前不久本田的最新款Insight也登陆广州车展，并很快宣布在中国上市。本田的步伐虽看上去总显略迟一步，但本田的技术却从不输给对方。再加之Insight此次的上市价格的确有诱惑力，显然本田已经加快了前进的步伐，对于中国这个全球最大的汽车市场，绝不容得犹豫。
卖相很不错，尺寸比普锐斯小一号
混合动力车型拼的并不是动力性能，环保的理念以及时尚的外形是赢得先锋人士的法宝，此次在中国上市的这款本田Insight属于第二代的最新款，外形设计的确很抓人。极其流畅的车身线条以及溜背造型的尾部，给人极高的印象分。短小而低矮的车头造型显得格外精致，而进气格栅上淡蓝色的镀铬装饰条与淡蓝色的氙气大灯融会贯通，时刻凸显自己的与众不同。
透明的尾门和贯穿左右的红色装饰条是Insight车尾的独特DNA，三角形的尾灯沿着红条向两边扩展，并且采用LED灯源，无论白天还是夜晚点亮时都有着很强的视觉冲击力。上下两层黑色的玻璃从外面看很炫目，但是从内后视镜里看外面就有些费劲了，对观察车后的路况难免产生一些影响。Insight配备了4个探头，但没有配备摄像头，有些遗憾。需要抱怨的还有Insight的轮毂，普普通通的样式算不上新颖也谈不上时尚，为了向油耗妥协，轮毂大小仅有15寸，而175/65R15的米其林轮胎感觉有些小巧。查看Insight的车身尺寸，你会发现长宽高为4390mm/1695mm/1435mm，轴距为2550mm，属于典型的小型车，比普锐斯整整小了一号，因此配备小尺寸的轮胎也很正常。
内饰设计略显保守，配置相当丰富
相对前卫的外观造型，Insight内饰的设计就显得有些保守。整体布局与国产飞度基本相似，中控台上的按键虽各司其职，但看上去有些凌乱，如果换成大尺寸的导航屏效果会更好。三辐方向盘的样式与国产飞度也是一样的，集合了音响控制、巡航控制、行车电脑和混动工作模式显示开关等功能。驾驶过程中手不离方向盘，可以安全、轻松实现对车辆诸多功能的控制。毕竟是20万的进口车，Insight的配置还是说得过去的，前排座椅加热、自动巡航系统、自动空调、带自动折叠的电动后视镜，甚至是换挡拨片一应俱全。
整体来看，内饰的用料基本全是硬邦邦的塑料覆盖件，不过精致的做工还是令人欣慰的，尤其右侧的银色金属饰条，有着不错的品质感。
1.3升发动机加电动机，CVT变速器，省油的搭配
Insight使用的同样是本田IMA混合动力系统，这套动力系统由一台1.3L汽油发动机和一台直流电机组成，匹配的是一台模拟7速CVT无级变速器，这套并联式混合动力系统属于IMA系统的第5代产品，其最大特点就是驾驶感受和普通汽油版车型很接近。这套并联式混合动力系统并不能实现相对较长距离的纯电动行驶，在起步阶段也无法单独驱动车辆，在绝大部分时间中，它的工作都只是给予发动机辅助。也就是说Insight的动力主要还是靠来自飞度的这款1.3L单顶置凸轮轴发动机，从参数上看，最大功率65kW/5800rpm，最大扭矩121Nm/4500rpm，数据相比飞度调低了一些，但是最大功率和最大扭矩的爆发点都提前了。
另外，与在国内停止销售的混动版思域11组电池不同的是，Insight的电池是7组，从而降低了自重。由铃鹿制作所提供的IMA电机提供超长的保修时间，为15年（或24万公里）。本田对电机的要求远超过丰田5年（20万公里）的质保时限。
操控灵活，驾驶辅助系统很智能
驾驶Insight的感觉跟普通汽油机车辆区别并不明显。低速巡航时，由于汽油发动机停止运转，IMA电机全力工作，声音相当安静。猛踩油门时，发动机与电动机两者功率和扭矩叠加，所以加速显得异常迅猛。当停车制动时，发动机和IMA电机都停止工作。从而达到省油，降低排放的效果。厂家给出Insight综合工况的油耗只有4.4升，不过这个成绩并不是每个驾驶员都能达到，为此本田开发了节能驾驶辅助系统。这个系统分三个级别，第一级是打开ECON按钮，系统自动调整为省油模式。第二级是驾驶引导反馈系统，驾驶者通过仪表颜色的变化，来时刻提醒自己的驾驶状态，不要过多浪费燃油。第三级是节能驾驶辅助计分系统，通过Eco分数（小树苗叶片数量的多少）行驶过程中的油耗一目了然。
东风本田早些年曾经原装引进了思域的混合动力款，Insight这次仍是以进口方式在中国销售，只有一款车型，定价20.98万元。这个价格的确比国产丰田普锐斯的起步价要低不少，况且Insight的配置确实可谓丰盛，不过动力与空间方面的不足也是Insight不得不面对的，另外能耗方面两者也不分伯仲。对于那些喜欢时尚的、真环保人士完全可以用这样一辆漂亮的小车来诠释自己的环保理念。至于Insight是否会国产，那还要看日后的销量了。
卖相很不错，尺寸比普锐斯小一号
混合动力车型拼的并不是动力性能，环保的理念以及时尚的外形是赢得先锋人士的法宝，此次在中国上市的这款本田Insight属于第二代的最新款，外形设计的确很抓人。极其流畅的车身线条以及溜背造型的尾部，给人极高的印象分。短小而低矮的车头造型显得格外精致，而进气格栅上淡蓝色的镀铬装饰条与淡蓝色的氙气大灯融会贯通，时刻凸显自己的与众不同。
透明的尾门和贯穿左右的红色装饰条是Insight车尾的独特DNA，三角形的尾灯沿着红条向两边扩展，并且采用LED灯源，无论白天还是夜晚点亮时都有着很强的视觉冲击力。上下两层黑色的玻璃从外面看很炫目，但是从内后视镜里看外面就有些费劲了，对观察车后的路况难免产生一些影响。Insight配备了4个探头，但没有配备摄像头，有些遗憾。需要抱怨的还有Insight的轮毂，普普通通的样式算不上新颖也谈不上时尚，为了向油耗妥协，轮毂大小仅有15寸，而175/65R15的米其林轮胎感觉有些小巧。查看Insight的车身尺寸，你会发现长宽高为4390mm/1695mm/1435mm，轴距为2550mm，属于典型的小型车，比普锐斯整整小了一号，因此配备小尺寸的轮胎也很正常。
内饰设计略显保守，配置相当丰富
相对前卫的外观造型，Insight内饰的设计就显得有些保守。整体布局与国产飞度基本相似，中控台上的按键虽各司其职，但看上去有些凌乱，如果换成大尺寸的导航屏效果会更好。三辐方向盘的样式与国产飞度也是一样的，集合了音响控制、巡航控制、行车电脑和混动工作模式显示开关等功能。驾驶过程中手不离方向盘，可以安全、轻松实现对车辆诸多功能的控制。毕竟是20万的进口车，Insight的配置还是说得过去的，前排座椅加热、自动巡航系统、自动空调、带自动折叠的电动后视镜，甚至是换挡拨片一应俱全。
整体来看，内饰的用料基本全是硬邦邦的塑料覆盖件，不过精致的做工还是令人欣慰的，尤其右侧的银色金属饰条，有着不错的品质感。
1.3升发动机加电动机，CVT变速器，省油的搭配
Insight使用的同样是本田IMA混合动力系统，这套动力系统由一台1.3L汽油发动机和一台直流电机组成，匹配的是一台模拟7速CVT无级变速器，这套并联式混合动力系统属于IMA系统的第5代产品，其最大特点就是驾驶感受和普通汽油版车型很接近。这套并联式混合动力系统并不能实现相对较长距离的纯电动行驶，在起步阶段也无法单独驱动车辆，在绝大部分时间中，它的工作都只是给予发动机辅助。也就是说Insight的动力主要还是靠来自飞度的这款1.3L单顶置凸轮轴发动机，从参数上看，最大功率65kW/5800rpm，最大扭矩121Nm/4500rpm，数据相比飞度调低了一些，但是最大功率和最大扭矩的爆发点都提前了。
另外，与在国内停止销售的混动版思域11组电池不同的是，Insight的电池是7组，从而降低了自重。由铃鹿制作所提供的IMA电机提供超长的保修时间，为15年（或24万公里）。本田对电机的要求远超过丰田5年（20万公里）的质保时限。
操控灵活，驾驶辅助系统很智能
驾驶Insight的感觉跟普通汽油机车辆区别并不明显。低速巡航时，由于汽油发动机停止运转，IMA电机全力工作，声音相当安静。猛踩油门时，发动机与电动机两者功率和扭矩叠加，所以加速显得异常迅猛。当停车制动时，发动机和IMA电机都停止工作。从而达到省油，降低排放的效果。厂家给出Insight综合工况的油耗只有4.4升，不过这个成绩并不是每个驾驶员都能达到，为此本田开发了节能驾驶辅助系统。这个系统分三个级别，第一级是打开ECON按钮，系统自动调整为省油模式。第二级是驾驶引导反馈系统，驾驶者通过仪表颜色的变化，来时刻提醒自己的驾驶状态，不要过多浪费燃油。第三级是节能驾驶辅助计分系统，通过Eco分数（小树苗叶片数量的多少）行驶过程中的油耗一目了然。
东风本田早些年曾经原装引进了思域的混合动力款，Insight这次仍是以进口方式在中国销售，只有一款车型，定价20.98万元。这个价格的确比国产丰田普锐斯的起步价要低不少，况且Insight的配置确实可谓丰盛，不过动力与空间方面的不足也是Insight不得不面对的，另外能耗方面两者也不分伯仲。对于那些喜欢时尚的、真环保人士完全可以用这样一辆漂亮的小车来诠释自己的环保理念。至于Insight是否会国产，那还要看日后的销量了。