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每个男人心日中都有一台驾驶机器，但是超跑价格高高在上，而且进入正规渠道国内可以选择车型不多。下面这三款都是国内能够买得到，而且价格都在30万元以内的车型。究竟哪一款更能打动你呢？
空间配置篇
福克斯ST
原本国产的福克斯配置已经非常高了，这款进口的福克斯ST除了依然没有大屏幕之外也没太多可以挑剔的地方。RECARO桶式座椅、中控台的三个小仪表和金属踏板等等都增加不少运动气息。
空间一直是福克斯弱项，但放到这里对比却显得它空间最大了。后排乘坐正常成年人也没有太多问题，而且后备箱空间也十分充足，跟普通版福克斯没差异。既能享受小钢炮操控乐趣，也能兼顾家用实用性。
丰田86
86是三车之中最纯粹的，而纯粹就意味着在配置方面有所牺牲。丰田把86的机械部分做好了，然后其它方面就适可而止。有自动空调已经算不错的配置，其它中控大屏幕和蓝牙电话等就不要奢求了。
依然是2+2跑车，丰田86的后排作用也许是前后配重吧。至于前排方面，包裹性虽然没ST那么严密，但还是属于不错了。
本田CR-Z
CR-Z的内饰是以驾驶者为中心而设计，虽然没有大屏液晶屏幕和蓝牙电话这些配置，但整体造型充满科技感。坐在驾驶座里会被所有按钮包裹着你，一切都是触手可及。车内可看得到的豪华配置应该属于那个大面积的天窗了，为车内提供一流的采光。
基于2+2的掀背跑车设计，后排座椅基本就是摆设，哪怕是小孩子也坐得难受。但是CR-Z的前排却让人非常满意。继承本田一贯的传统，座椅宽大舒遁，真皮材质的手感也很顺滑。比较遗憾的是没有电动调节功能。
动力性能篇
丰田86
要比动力，丰田86的那个2.0L自然吸气发动机远远不是福克斯ST的对手，方向盘转向也没ST那么快速。但是86拥有一样ST不曾拥有的秘技，那就是低重心。低矮的车身让驾驶者获得几乎贴地的驾驶感受，虽然实际速度并不快，但置身于车内的速度感是很强烈的。而且在弯道里面的倾侧非常小，让人过弯的信心大增。
86也许有不少人诟病，2.0L自然吸气发动机不够强悍，16英寸轮胎太小气。但是前置后驱加上低重心设定，86的驾驶感受会让人上瘾的，可以忽略种种不足。
本田CR-Z
想知道CR-Z的性能如何？去开一下飞度1.5L就大概知道了，拜电机的辅助和轻量化车身所赐，CR-Z开起来比飞度更加轻快，混合动力车型其实也可以有不俗的加速快感。CVT变速器将发动机动力传递都柔化了，没有了升挡降挡的存在感。
86和ST早已领教过，其操控性无容置疑，但是最让我惊讶的是本田CR-Z居然也那么好玩。车身短小转向非常灵敏，悬挂也没有86和ST那般硬朗，一般城市代步游走是非常舒服。怪不得CR-Z诞生的时候受到很多改装大厂欢迎并对其进行改装。
福克斯ST
毫无疑问，福克斯ST的2.0T涡轮增压发动机动力力压两位对手，350Nm的强大扭矩能够提高一流的加速快感。而且福特只清一色提供手动变速器，喜欢福克斯AT的朋友先要练习一下自己的换挡技术了。
论操控，福克斯ST也十分出色，转向非常快速。18英寸Eagle F1轮胎提供超强的抓地力，车辆极限很高。虽然ST版本比起国产普通版车身降低了，但是作为小钢炮来说重心有点高。
总结
峰
丰田86是三车当中日常行驶最吃力的，调校相对激进的2.0L发动机搭配响应相当积极的变速箱，时刻准备着赛跑的状态，驾驶员也跟着精神紧绷，而这种紧绷的状态在福克斯ST身上则稍微有所放缓，6速手动变速箱可以根据自己的意愿选择适合的驾驶状态，而悬挂的调校以及座椅的舒适性相对86来说也来得更加亲民。此时再开着CR-Z上路的话，除了悬挂偏硬以外，你会觉得这是天堂与地狱的差别，CR-Z轻快而不乏乐趣的驾驶感受，让人找到了归家的感觉，这才是真正属于日常的驾驶乐趣，不激进不乏味！总的来说，86能带给你的就是一种跟情人幽会的刺激感，而CR-Z则是老婆般温柔体贴，而福克斯ST则在两者之中找到了一种妥协。
涛
走在大马路上，86和CR-Z的回头率都挺高的，因为它们的样子看起来都很“性能”。但事实上，跟普通两厢福克斯外观差别不大的福克斯ST才是三车当中真正的性能车。250马力、345Nm的动力外加6挡手动变速器放在这么一台家庭掀背车上，诱惑瞬间被放大。偶尔在绿灯亮起的瞬间，来个烧胎起步，吓一下旁边的小伙伴，由此产生的虚荣感绝不亚于86和CR-Z的回头率。另外，你不觉得能轻松坐5个人的福克斯也要比另外两台显得顾家一点吗？
山
这三款都是30万元内的乐趣小车，它们拥有三种不同的性格。福克斯ST造型相对低调，但是小钢炮的加速快感最强。CR-Z混合动力系统虽然性能数据上没优势，但实际驾驶起来也很轻陕。丰田86依靠低重心和前置后驱设定，给予驾驶者很直接的回馈。相对而言，86和ST的乐趣更胜一筹，但是考虑到兼顾一点日常舒适性，我想我还是会选择CR-Z。
空间配置篇
福克斯ST
原本国产的福克斯配置已经非常高了，这款进口的福克斯ST除了依然没有大屏幕之外也没太多可以挑剔的地方。RECARO桶式座椅、中控台的三个小仪表和金属踏板等等都增加不少运动气息。
空间一直是福克斯弱项，但放到这里对比却显得它空间最大了。后排乘坐正常成年人也没有太多问题，而且后备箱空间也十分充足，跟普通版福克斯没差异。既能享受小钢炮操控乐趣，也能兼顾家用实用性。
丰田86
86是三车之中最纯粹的，而纯粹就意味着在配置方面有所牺牲。丰田把86的机械部分做好了，然后其它方面就适可而止。有自动空调已经算不错的配置，其它中控大屏幕和蓝牙电话等就不要奢求了。
依然是2+2跑车，丰田86的后排作用也许是前后配重吧。至于前排方面，包裹性虽然没ST那么严密，但还是属于不错了。
本田CR-Z
CR-Z的内饰是以驾驶者为中心而设计，虽然没有大屏液晶屏幕和蓝牙电话这些配置，但整体造型充满科技感。坐在驾驶座里会被所有按钮包裹着你，一切都是触手可及。车内可看得到的豪华配置应该属于那个大面积的天窗了，为车内提供一流的采光。
基于2+2的掀背跑车设计，后排座椅基本就是摆设，哪怕是小孩子也坐得难受。但是CR-Z的前排却让人非常满意。继承本田一贯的传统，座椅宽大舒遁，真皮材质的手感也很顺滑。比较遗憾的是没有电动调节功能。
动力性能篇
丰田86
要比动力，丰田86的那个2.0L自然吸气发动机远远不是福克斯ST的对手，方向盘转向也没ST那么快速。但是86拥有一样ST不曾拥有的秘技，那就是低重心。低矮的车身让驾驶者获得几乎贴地的驾驶感受，虽然实际速度并不快，但置身于车内的速度感是很强烈的。而且在弯道里面的倾侧非常小，让人过弯的信心大增。
86也许有不少人诟病，2.0L自然吸气发动机不够强悍，16英寸轮胎太小气。但是前置后驱加上低重心设定，86的驾驶感受会让人上瘾的，可以忽略种种不足。
本田CR-Z
想知道CR-Z的性能如何？去开一下飞度1.5L就大概知道了，拜电机的辅助和轻量化车身所赐，CR-Z开起来比飞度更加轻快，混合动力车型其实也可以有不俗的加速快感。CVT变速器将发动机动力传递都柔化了，没有了升挡降挡的存在感。
86和ST早已领教过，其操控性无容置疑，但是最让我惊讶的是本田CR-Z居然也那么好玩。车身短小转向非常灵敏，悬挂也没有86和ST那般硬朗，一般城市代步游走是非常舒服。怪不得CR-Z诞生的时候受到很多改装大厂欢迎并对其进行改装。
福克斯ST
毫无疑问，福克斯ST的2.0T涡轮增压发动机动力力压两位对手，350Nm的强大扭矩能够提高一流的加速快感。而且福特只清一色提供手动变速器，喜欢福克斯AT的朋友先要练习一下自己的换挡技术了。
论操控，福克斯ST也十分出色，转向非常快速。18英寸Eagle F1轮胎提供超强的抓地力，车辆极限很高。虽然ST版本比起国产普通版车身降低了，但是作为小钢炮来说重心有点高。
总结
峰
丰田86是三车当中日常行驶最吃力的，调校相对激进的2.0L发动机搭配响应相当积极的变速箱，时刻准备着赛跑的状态，驾驶员也跟着精神紧绷，而这种紧绷的状态在福克斯ST身上则稍微有所放缓，6速手动变速箱可以根据自己的意愿选择适合的驾驶状态，而悬挂的调校以及座椅的舒适性相对86来说也来得更加亲民。此时再开着CR-Z上路的话，除了悬挂偏硬以外，你会觉得这是天堂与地狱的差别，CR-Z轻快而不乏乐趣的驾驶感受，让人找到了归家的感觉，这才是真正属于日常的驾驶乐趣，不激进不乏味！总的来说，86能带给你的就是一种跟情人幽会的刺激感，而CR-Z则是老婆般温柔体贴，而福克斯ST则在两者之中找到了一种妥协。
涛
走在大马路上，86和CR-Z的回头率都挺高的，因为它们的样子看起来都很“性能”。但事实上，跟普通两厢福克斯外观差别不大的福克斯ST才是三车当中真正的性能车。250马力、345Nm的动力外加6挡手动变速器放在这么一台家庭掀背车上，诱惑瞬间被放大。偶尔在绿灯亮起的瞬间，来个烧胎起步，吓一下旁边的小伙伴，由此产生的虚荣感绝不亚于86和CR-Z的回头率。另外，你不觉得能轻松坐5个人的福克斯也要比另外两台显得顾家一点吗？
山
这三款都是30万元内的乐趣小车，它们拥有三种不同的性格。福克斯ST造型相对低调，但是小钢炮的加速快感最强。CR-Z混合动力系统虽然性能数据上没优势，但实际驾驶起来也很轻陕。丰田86依靠低重心和前置后驱设定，给予驾驶者很直接的回馈。相对而言，86和ST的乐趣更胜一筹，但是考虑到兼顾一点日常舒适性，我想我还是会选择CR-Z。