让我印象最深刻的就是出色的悬挂和超低的油耗，尢论什么烂路都是如履平地，舒适又服贴，而在6速双离合的助力下，油耗大部分时间都在7L/100km。
　　很久没有开过新福克斯了，拿到这辆2.0运动版试驾车刚出4S店门口不久，我就暗暗开心起来——现在已经很少车有这样出色的操控和丰富的路感，而且舒适性一流。
　　如履平地的悬挂
　　如果你让我推荐福特的车，除了安全以外，最值回价钱的就是这副底盘悬挂。现在流行把多连杆换回扭力梁，但很少有车厂像福特这样执着和认真了：新福克斯与上一代一样，仍然采用前麦弗逊、后多连杆悬挂设计，而且前后都是副车架。春节前广州一湛江高速大堵车，被迫数次下国道、省道行驶。把新福克斯丢在那些凹凸不平的碎石、沥清混合路面上，它就像回到了家，悬挂处理起来服服贴贴，好像你跑得多快也不会把后排睡觉的乘客弄醒的样子。
　　但走烂路时候还是得小心点，不要以为新福克斯底盘好，就拼命去往大坑上磕。多连杆+副车架的设计复杂，一旦损坏，维修和四轮定位也会比扭力梁麻烦些，如果你不想你的车开起来后轮轰隆隆地响，或者轮胎磨损不平衡。运动版的215/50 R17轮胎跑高速真是一流，但到了连SUV也不得不慢慢通过的超级烂路，原来运动版扁平比50的轮胎路感强的优势就变成劣势，慢慢通过能保证你不会爆胎。
　　想不到的低油耗
　　这副双离合变速箱很不像双离合，超车换挡时反应速度没有大众的DSG快，而且变速箱自我保护没有DSG厉害，以致我开2.0运动版的头两天，我一直怀疑自己拿的是一辆1.6车型。另外我不相信它是2.0的油耗，黄灯亮后7.44元/升的93号汽油加进去47升（油箱容量55升），电脑显示行驶里程竟然可接近700km。我当然不把这个“虚高”的数字放眼里，但春运长途当我用9个小时挑战完平时只需5.5小时就跑完的路程，大约跑了500km（下国道多绕了不少路），电脑显示我的油量还能跑203km，平均油耗为6.8L/100km。往后的数天，有一次在两广交界，经历大堵车和行走了一大段平均时速只有30km/h越野+乡村道路后，平均油耗好不容易才爬上7.4L/100km。
　　我终于相信这是一副双离合变速箱，因为2.0手动挡的新福克斯我开过几天，世界上能比我开手动挡还要更省油的车，就只能是双离合了。如果你体验过几年前的福特车的油耗，简直不相信这是一辆福特。
　　有爱有恨
　　新福克斯的内饰比上一代进步实在太多了，无论是设计还是做工精细度，尽管它还有提升空间，但有些坐了我的车的朋友，觉得中控台设计太复杂了，但我倒是很喜欢，因为这是一辆最高配置的运动版，炫一点有何不好？特别是仪表盘和中控台上方的两个彩色显示屏，同级车中那有这么高的配置？
　　运动版的座椅包裹性非常棒，以前我们开去跑过赛道，深知这副座椅的好处，但整个春节行驶了快2500km，我都是温柔地开，毕竟带着家人和朋友，舒适性方面对于我这个不算胖的身材来说还是非常不错，只是有身材高大的朋友觉得有点窄，对于这类人士买车可以不选运动版。
　　这个春节简直不是冬天，广东的最高温度都在22度以上，但我发现新福克斯外循环时即使你把温度调到最低，吹进的风还是比外面的温度要高一些，有一丝丝暖意，如果是在堵车还是慢驶时温度还会再高些，热得不行最后被迫长时间开着A/C。后来发现网上说这个问题是正常现象，估计是空调管道被发动机舱的温度加热了，大部分时候这是小事，但在春夏、秋冬交替的季节，有时还是挺扰人的。
　　低重心操控好
　　很多人觉得SUV比轿车安全，我倒不觉得这样。春节期间G15沈海高速往海南方向车流量不少，而湛江到海安段的路面起伏有点大，当我以时速110km/h巡航，又要经常超越占着快线行驶的慢车，或是避让左穿右插入的路虎、宝马X5之类时，我庆幸开的是一辆福克斯。福克斯这副底盘在高速的稳定性，让我非常放心，如果我开的是一辆高重心的SUV，就不会如此淡定。
　　两天后，行走在广西那些狭窄多弯的山路，操控性能一流、行驶舒适又省油的福克斯运动版正是用武之时，那些高重心的SUV只能跟在后面慢慢走了。