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作为中国自主品牌公务车神话的缔造者，一汽红旗的一举一动都受到业内外关注。据记者了解，5月面世的红旗H7是目前唯一对标奥迪A6的自主公务车产品，也是一汽高端品牌红旗最高端车型的代表作，诠释着一汽的研发实力。
只是，潜行多年的红旗能否为老牌自主品牌扳回败局还是个问号。因为面世之后，H7面对的不仅是未来政策和执行力度的双重考验，还有全球化制造业不断提升的正面冲击。
曾经的市场
作为中国制造的传奇，红旗于创立之初就与中国公务车需求形成了密不可分的纽带关系。
1959年9月，二十辆红旗轿车送往北京，供国庆十周年阅兵式用。1960年“红旗”CA72三排座轿车研制成功。为庆祝国庆15周年，1964年9月中旬，一汽生产的40辆红旗被送到北京。当年9月27日下午，国务院秘书长当众宣布：“红旗”成为国宾车参加国庆15周年的外事迎宾活动。也就从1964年10月1日起，红旗轿车正式被定为国宾车。据历史资料，从1958年至1982年停产，20多年红旗轿车一共生产了1500余辆。
关于老红旗，业内专家曾有过这样的评价，当时的红旗并不是真正意义上的商品。产品用户的局限性制约了红旗规模化发展，而“小作坊”式生产致使一汽生产能力无法提高。可以说，计划经济、统购统销延误了红旗品牌发展的大好时机。这样的结果也让少年得志的红旗进入了较长的反思期。
1995年以奥迪100为平台的自主产品再次恢复使用“红旗”品牌投放市场。以“红旗”后加数字和字母区分车型，共37种车型。根深蒂固的公务车形象让红旗又重新受到眷顾。
1999年10月1日，在国庆50周年盛大阅兵式上，中共中央总书记、中央军委主席江泽民乘坐一汽生产的红旗CA772TJ特种检阅车检阅了中国人民解放军陆海空三军部队将士。2009年10月1日，在国庆60周年盛大阅兵式上，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛乘坐一汽生产的红旗CA7600J特种检阅车检阅了参阅部队。
必须一提的是，在红旗停产的日子里，众多跨国企业将其发展战略向中国公务车市场倾斜，抢走了本应属于自主品牌的市场份额。
2009年，中央国家机关政府采购中心公布的《国务院办公厅关于印发中央预算单位2009-2010年政府集中采购目录及标准的通知》和《协议供货汽车厂商》名单中，宝马和奔驰第一次进入了政府用车采购名单。
2012年一汽奥迪共销售40万辆，按照其描述，其百分之二十的市场为公务车份额，即8万辆。参照奥迪现有车型最低售价22万元人民币计算，其公务车市场至少贡献了超过176亿人民币的销售额。
这样，尽管中国市场年销量不断突破新高，但中国200万辆公务车保有量中，中高端市场中都为外资品牌所主导。总体而言，合资品牌占据其中大约85%-90%的份额，即170万-180万辆；自主品牌不会超过30万辆。
自主品牌再出发
改革开放特别是加入世界贸易组织之后，中国汽车产业迎来了历史性的重大发展机遇，但是自主创新能力一直是困扰中国汽车工业发展的薄弱环节。历史沉淀让红旗车身上仍然保留中国自主品牌公务车标签，但问题是，在全球化激烈竞争中，如何赋予红旗新的活力？
据一汽负责人介绍，作为一汽集团的“红旗复兴”规划的重要产品项目，2009年12月正式进入生产准备的H7，采用一汽自主研发H平台，是一款对标奥迪A6的高端车型。在独特优势上，红旗一直颇有信心。其介绍，已经掌握了国外仅极少数汽车公司进行研发的技术成果，解决了汽油机燃烧系统节能减排技术平台化与持续发展的难题和发动机产品系列化的难题，只用1个燃烧系统便覆盖了直4、V6、V8、V12平台的多个机型，最终实现了中国一汽乘用车发动机生产一代、开发一代、预研一代的良性循环，提高了中国一汽总体市场竞争力。
作为老牌汽车集团，新鲜血液是创新的源泉。据了解，红旗项目团队达到1600人，人才来自四面八方，有技术中心、一汽轿车、还有合资体系和零部件公司的人才，其中技术人员1000余人。项目启动以来，除基础研发和试验验证外，投入专项研发费用52亿元。“十二五”期间一汽还将再投入105亿元用以红旗项目的研发。
除了主推舒适高档的H7产品，一汽集团也为满足公务车采购需求提供了多元化选择。目前，中国一汽丰富的产品线满足了包括政府公务车在内的各细分市场的需求。像一汽奔腾B50、B70以及2012年新上市的奔腾B90，都凭借优异的性能、过硬的品质和优质的服务，得到了政府公务车采购市场的认可。
一直以来，自主品牌的服务为消费者所诟病。所以除商品自身外，中国一汽承诺将为红旗品牌客户提供符合其品牌定位的高端服务：包括4年10万公里品质保障、担保期内养护零成本等；同时推出“客制化”高端服务，即针对不同的客户提供定制化服务，突出专属感。目前一汽已经完成在北京、上海、西安等10城市的红旗专属场馆选址、招商工作。红旗也已于上述城市选择奔腾优质渠道建成10家服务专区。
据记者了解，凭借市场认可，H7在最难实现销售的省部级用车市场，也成为最大赢家。市场对于公务车自主化高涨的热情也可见一斑。3月20日，汽车板块早盘快速拉升，一汽轿车（000800）曾封住涨停。
有业内专家表示，希望通过红旗这样的自主品牌在公务车市场的普及，带动整体人群对于自主品牌认知的提升，从而真正实现中国汽车强国梦。
只是，潜行多年的红旗能否为老牌自主品牌扳回败局还是个问号。因为面世之后，H7面对的不仅是未来政策和执行力度的双重考验，还有全球化制造业不断提升的正面冲击。
曾经的市场
作为中国制造的传奇，红旗于创立之初就与中国公务车需求形成了密不可分的纽带关系。
1959年9月，二十辆红旗轿车送往北京，供国庆十周年阅兵式用。1960年“红旗”CA72三排座轿车研制成功。为庆祝国庆15周年，1964年9月中旬，一汽生产的40辆红旗被送到北京。当年9月27日下午，国务院秘书长当众宣布：“红旗”成为国宾车参加国庆15周年的外事迎宾活动。也就从1964年10月1日起，红旗轿车正式被定为国宾车。据历史资料，从1958年至1982年停产，20多年红旗轿车一共生产了1500余辆。
关于老红旗，业内专家曾有过这样的评价，当时的红旗并不是真正意义上的商品。产品用户的局限性制约了红旗规模化发展，而“小作坊”式生产致使一汽生产能力无法提高。可以说，计划经济、统购统销延误了红旗品牌发展的大好时机。这样的结果也让少年得志的红旗进入了较长的反思期。
1995年以奥迪100为平台的自主产品再次恢复使用“红旗”品牌投放市场。以“红旗”后加数字和字母区分车型，共37种车型。根深蒂固的公务车形象让红旗又重新受到眷顾。
1999年10月1日，在国庆50周年盛大阅兵式上，中共中央总书记、中央军委主席江泽民乘坐一汽生产的红旗CA772TJ特种检阅车检阅了中国人民解放军陆海空三军部队将士。2009年10月1日，在国庆60周年盛大阅兵式上，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛乘坐一汽生产的红旗CA7600J特种检阅车检阅了参阅部队。
必须一提的是，在红旗停产的日子里，众多跨国企业将其发展战略向中国公务车市场倾斜，抢走了本应属于自主品牌的市场份额。
2009年，中央国家机关政府采购中心公布的《国务院办公厅关于印发中央预算单位2009-2010年政府集中采购目录及标准的通知》和《协议供货汽车厂商》名单中，宝马和奔驰第一次进入了政府用车采购名单。
2012年一汽奥迪共销售40万辆，按照其描述，其百分之二十的市场为公务车份额，即8万辆。参照奥迪现有车型最低售价22万元人民币计算，其公务车市场至少贡献了超过176亿人民币的销售额。
这样，尽管中国市场年销量不断突破新高，但中国200万辆公务车保有量中，中高端市场中都为外资品牌所主导。总体而言，合资品牌占据其中大约85%-90%的份额，即170万-180万辆；自主品牌不会超过30万辆。
自主品牌再出发
改革开放特别是加入世界贸易组织之后，中国汽车产业迎来了历史性的重大发展机遇，但是自主创新能力一直是困扰中国汽车工业发展的薄弱环节。历史沉淀让红旗车身上仍然保留中国自主品牌公务车标签，但问题是，在全球化激烈竞争中，如何赋予红旗新的活力？
据一汽负责人介绍，作为一汽集团的“红旗复兴”规划的重要产品项目，2009年12月正式进入生产准备的H7，采用一汽自主研发H平台，是一款对标奥迪A6的高端车型。在独特优势上，红旗一直颇有信心。其介绍，已经掌握了国外仅极少数汽车公司进行研发的技术成果，解决了汽油机燃烧系统节能减排技术平台化与持续发展的难题和发动机产品系列化的难题，只用1个燃烧系统便覆盖了直4、V6、V8、V12平台的多个机型，最终实现了中国一汽乘用车发动机生产一代、开发一代、预研一代的良性循环，提高了中国一汽总体市场竞争力。
作为老牌汽车集团，新鲜血液是创新的源泉。据了解，红旗项目团队达到1600人，人才来自四面八方，有技术中心、一汽轿车、还有合资体系和零部件公司的人才，其中技术人员1000余人。项目启动以来，除基础研发和试验验证外，投入专项研发费用52亿元。“十二五”期间一汽还将再投入105亿元用以红旗项目的研发。
除了主推舒适高档的H7产品，一汽集团也为满足公务车采购需求提供了多元化选择。目前，中国一汽丰富的产品线满足了包括政府公务车在内的各细分市场的需求。像一汽奔腾B50、B70以及2012年新上市的奔腾B90，都凭借优异的性能、过硬的品质和优质的服务，得到了政府公务车采购市场的认可。
一直以来，自主品牌的服务为消费者所诟病。所以除商品自身外，中国一汽承诺将为红旗品牌客户提供符合其品牌定位的高端服务：包括4年10万公里品质保障、担保期内养护零成本等；同时推出“客制化”高端服务，即针对不同的客户提供定制化服务，突出专属感。目前一汽已经完成在北京、上海、西安等10城市的红旗专属场馆选址、招商工作。红旗也已于上述城市选择奔腾优质渠道建成10家服务专区。
据记者了解，凭借市场认可，H7在最难实现销售的省部级用车市场，也成为最大赢家。市场对于公务车自主化高涨的热情也可见一斑。3月20日，汽车板块早盘快速拉升，一汽轿车（000800）曾封住涨停。
有业内专家表示，希望通过红旗这样的自主品牌在公务车市场的普及，带动整体人群对于自主品牌认知的提升，从而真正实现中国汽车强国梦。