2008年春节期间雪灾突降，广州火车站滞留旅客累计百万，凄风冷雨，拖儿带女，让人实在于心不忍，但又束手无策。近日听闻广州市政协副主席炮轰铁道部，谴责其组织不力，没有及时停止卖票并及时找到应对措施（例如增加内燃机车和柴油等方法），其情其言，于我心有戚戚焉。
　　春运前夕，已经有人提出火车票实名制的想法，但铁道部新闻发言人公开回复，此建议不合适，原因有三：一是依然无法解决“运力不足”这一目前主要问题；二是依然杜绝不了“黄牛党”的炒票行为，甚至会加重这种行为；三是铁路系统改变会需要很大的投入。
　　我做过国内国际机票代理商，也用铁路部门的系统卖过火车票，目前正在跟香港九广铁路谈网络合作的事情，也算是票务界的专业人士。铁道部的这种解释在我觉得，很有值得商榷之处。
　　第一，实名制不能根本解决运力不足的问题，但是可以作为一个有效的管理手段提高运力。飞机实名制和火车实名制的最大区别，就是火车车厢的容量可以随时调整，增加座位或者站位不影响火车速度。假如在春节等特殊时段，如果我们限制乘车八小时以内的乘客购买座位，乘车四小时以内的购买站位，甚至遇到特殊情况，要求20小时内的都限购站位（现在很多人都是站着回家），这样一列车可以让近万人回家。从这个角度上讲，实名制可以严格落实每厘米的容量，然后规定这个容量的执行。
　　第二，实名制完全可以抑制炒票行为。实名制要求对应每个人的身份证件，“黄牛党”同时搞到很多身份证并不容易，即便搞得到，权力部门只要在更名的时候设置一定的条件，或者不能转、只能退，做“黄牛”就基本没戏。
　　第三，实名制可以保证信息的准确传达。在目睹了这场雪灾造成旅客滞留的严重后果后，我更加意识到这一点的重要。机票实名制，除了安全与控制之外，重要的一点是可以通过系统获取客人的信息：姓名、证件号码、联系方式，一旦交通出了问题，就可以及时联系到客人。不难想象，如果在今年春运期间，铁道部门知道全部旅客的联系方式，那么只要通知旅客在家里等待或者退票就可以了，根本没有必要让这么多人在火车站广场受苦！
　　我的老东家公司曾经有幸作为香港迪斯尼的中国第一批合作伙伴，大量销售开业后第一个春节的门票，数额有几千张。后来发生的事情大家都知道，由于对接待能力估计不足，出于安全考虑迪斯尼方面不得不宣布暂停进园，不少客人在门口叫苦连天，事情闹得很大，造成了双输局面。幸运的是，经我们销售出去的门票没有客人投诉，原因在哪里？就是一开始就实行了实名制的门票销售，所有客人第一时间知道了情况，一切妥善解决。说到底，这是一个知情权和信息达到率的问题。
　　第四，费用的问题，我不同意发言人的意见。中国铁路确实是一个庞大的系统，要管理、整合是一个大工程，但也有很多可以参考的经验，国内就有民航信息系统可以借用。类似的东西不少公司都可以做出来，而且可以在全国同时启动几千个销售点同步销售上千个不同地域、不同类别、不同时间的票证产品，而且每条客户订座记录都能清楚记录在案——有多难呢？
　　铁道部门是一个独立运作的整体，实行实名制其实是有事半功倍效果的。要说有难点，最大的难点也不在于技术和资金，而在于管理，在于是否能够真的控制好出入口，是否同意用电脑去代替人手把门。简单来讲，一切取决于观念。
　　很希望，下次危机出现之前，有关部门尽快转变观念；很希望，明年春运灾祸不再，所有旅客都能顺利回家。