物流市场完全开放后，市场竞争迅速进入白热化阶段，大型国际物流巨头如UPS、Fedex、DHL等纷纷打入中国市场。在物流战场上，尽管价格战愈演愈烈，但服务品质的竞争始终是企业关注的焦点。
　　由于运输是连通物流各个关节的脉络，因此提升物流效益和保障物流服务水平必须从运输下手。车联网的出现为运输专业水平、提供能力、运作质量的提升带来了突破，未来也必将成为物流大佬制胜的法宝和开拓市场空间的利器。
　　国家政策明确鼓励车联网发展，掀起了物流领域车联网应用的浪潮。《国家“十二五”科学和技术发展规划》提出，将车联网应用作为物联网领域的核心应用，第一期资金投入就达百亿元级别。2013年2月17日《国务院关于推进物联网有序健康发展的指导意见》的发布，使得相关政府部门加大了对车联网的产业扶持、引导和协调力度，在重大专项方面通过财政方式引导车联网科研规划的方向。
　　政策的鼓励让车联网概念在物流领域一炮打响，带来了物流运输管理的彻底变革。中国物流界更是采取诸多实际行动来积极拥抱这场变革，努力推动物流车联网从理论走向实践。通过射频识别、无线通信技术、无线定位技术及传感控制技术的相互配合，打造一张涵盖车、路、人、物的网络，实现高水平的运输管理和信息服务，解决困扰物流企业已久的诸多难题。车联网的强大功能使得物流企业实现“高服务质量、严格的准时率、极小的货损率、较低的物流成本”的目标成为可能。
　　物流车联网市场潜力巨大，产业链各方竞相切入。在物流车辆制造领域，北汽福田成立车联网产业联盟，陕汽集团发布“天行健”车联网服务系统，安徽江淮汽车推出星锐3D智慧物流用车，宁波凯福莱特种汽车推出疫苗冷藏车智能救护车。
　　在导航和地图服务领域，北斗星通与福田汽车合作全面拓展货运车联网市场，深圳宇易通通过易流货运GPS为多家物流公司服务，维天运通开发的“路歌管车宝”、“路歌途视宝”、“路歌配货宝”获得了广泛应用；四维图新、高德、瑞图万方、图行天下、中科永生等知名地图厂商开始研究针对车联网的解决方案。
　　从运营商动作来看，中国移动与汽车制造商合作打造车联网运营系统，中国联通开发出首款基于3G网络的车联网后视镜，中国电信更是在通信和数据传输方面做了很多探索。此外，汇通天下、链车网等车联网信息服务商、智能车载终端制造商都纷纷推出相应产品。
　　物流车联网市场需求强烈，发展潜力巨大，但与智能电网、安防等领域相比，车联网在物流领域的应用并不成熟。物流车联网应用出现瓶颈主要是由于产业链本身较长，涉及国家相关管理部门、电信运营商、汽车制造企业、汽车电子企业、内容提供商、服务提供商等多个节点，尚未形成统筹发展的格局，这导致物流车联网的市场潜能并未完全释放。因此，在物流车联网未来的发展，需要政府在政策上给予支持和引导，行业协会和研究机构协助完善行业标准，产业链上各厂商在科学的商业模式下协同合作，各取所需，发挥优势，实现共赢。我们有理由相信，在不久的将来，全社会物流服务水平将因车联网的广泛应用而大幅提升！