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飞翔，是人类自古以来的梦想，并为之探索奋斗了100多年。1809年，英国的乔治-凯利爵士发明了第一架滑翔机。但滑翔机没有动力装置，还不能实现自主飞行。
1903年秋，莱特兄弟制造出世界第一架动力飞机“飞行者1号”。1903年12月17日清晨，弟弟奥维尔·莱特驾驶着“飞行者1号”进行了人类首次动力飞行。这次具有历史意义的飞行持续12秒，飞行大约36米。
100年过去了，人们像鸟儿一样飞翔的梦想一直延续着。浙江省衢州市的徐斌从事配件加工工作，他小时候也有同样的梦想。徐斌只凭着书本上的一点飞机常识，和在拖拉机厂学到的机械加工技术，制作出一架直升飞机，甚至连发动机都是从旧三轮摩托车上拆下来的。
这架东拼西凑的简易直升机试飞时，轮子刚离开地面，就落下来了。随后虽然进行过多次调整，都是以失败告终。
心灰意冷的徐斌意识到，做一架直升飞机的梦想遥不可及。极高的技术含量和要求，极其苛刻的机械加323-，艺都是他无法攻克和达到的。徐斌的直升机梦想破灭了。
宁夏回族自治区银川市郊区红花乡的农民刘亦兵也有着飞行的梦想。和徐斌一样，除了梦想，既没飞机知识，也没造飞机的材料。为了助他实现梦想，亲戚朋友都来帮忙。拖拉机上拆下来的发动机、平板车的车轮，甚至连机翼的蒙布都是用刘亦兵母亲拆下的被里做的。
可是这种飞机太简陋，甚至没自行车跑得快，只能算是带翅膀的三轮车。
徐斌和刘亦兵的第一架飞机飞行都失败了，但这是他们迈出追求飞行梦想的第一步。
徐斌不甘心放弃他的直升飞机梦想，经历了一次失9发后，他继续努力学习航空知识，收集国内外有关航空器的信息：(图1)
徐斌得知一利叫作“旋翼机”的飞行器在国外很盛行。这让他眼前一亮，为什么不能借用别人的经验也做一架这样的飞行器呢?
2004年，徐冰在网上看到国外旋翼飞机的图片，他认识到制造直升机难度更大一些，于是他就转做旋翼机。
旋翼机制造相对简单，又较为安全，国外已经有很多人成功制造过，甚至还将制造好的旋翼机出售、组织航空俱乐部等。
徐斌决定制造自己的第二架飞机——自转旋翼机。从外观上看，这个旋翼机和徐斌当初做的直升飞机差别并不大。
按照飞行器的划分，直升机虽与旋翼机有所不同，但直升机也属于旋翼机的一种，是其中一种特定形式的飞行器。
徐斌仔细研究旋翼机飞行原理，他认识到旋翼机的飞行原理就是风车原理。(图2)
20世纪20年代，飞机起降常因故障而失速，导致很多恶性事故。西班牙工程师谢巴发明了第一架自转旋翼机，试图解决这一问题。
谢巴飞机上的旋翼靠飞机运动时激起的气流转动，产生升力，使飞机失速时不会下坠。这个发明被新闻界称为“风车飞机”。
2005年1月，高中尚未毕业的徐斌小心翼翼地准备试飞他的自转旋翼机。这架飞机除旋翼是木质的，整机使用重量较轻的锦材。试飞开始了，旋翼机缓缓飞离地面，2秒后，重重地摔了下来。
经历了这次意外，徐斌认识到飞行器飞行安全的重要性。
通过对各种数据的比较，他发现这架旋翼机和其它旋翼机的设计数值、比例、差别并不大。而在试飞过程中，旋翼机刚起飞，旋翼机的头部就高高翘起，摔坏了旋翼桨叶，说明旋翼机的重心存在问题。
徐斌仔细分析试飞失败的原因，逐一对存在的问题改进调整。
直升机的尾部都有长长的尾巴，这个尾巴的作用就是使飞机的气动中心焦点靠后，让整个直升飞机的重心得到平衡。
徐斌总结经验，延长了旋翼机的尾部，解决了结构上的难题。
为了让旋翼机能飞得更高更稳，徐斌从网络上购买了专业航空发动机，使旋翼机的动力有了保障。
徐斌的旋翼机大功告成，不会飞行的徐斌坐在自己制作的第二架旋翼机上模拟飞行，想象着自己在空中飞行的快乐。(图3)
美国的旋翼机飞行训练手册上指出：“旋翼机的稳定性在所有航空器中最高”。可是徐斌从来没接触过飞机驾驶，该如何在空中控制这架旋翼机呢?
为了解决旋翼机驾驶问题，徐斌运用莱特兄弟’期研究机翼形状和气流的关系的风洞实验方法。
他把飞机绑在车上，用绳子控制飞机与车的距离，这样一来就可以较为安全地体验空中飞行的感觉，学习驾驶旋翼机的技术了。
开始试飞时，真正让徐斌担心害怕的不是旋翼机的安全性，而是驾驶员全暴露的飞行方式。
倔强的徐斌一心想飞上蓝天，他凭符不服输的个性，一次次按自己设计的模拟飞行方式练习着，逐渐找到了飞行的感觉。
徐斌的飞行技术～天天提高，胆子也越来越大。
为了更好地操控旋翼机，徐斌查找各种资料，学习驾驶、理论技术，在实际驾驶操作中认真纠正不规范的方法、动作。
万事俱备，徐斌进行第二次自转旋翼机试飞。
可是刚到试飞场地，他发现旋翼机的重心还是有问题。旋翼机已经制作完成了，这可怎么办?
徐斌仔细检查飞机的每一个细节他发现旋翼机的重心还是没找准，这下麻烦了，为了安全起见，徐斌决定放弃这次飞行。
第二天，徐斌找来朋友一起想办法改造旋翼机，重新调整重心，在机头部分接出一根两米长的木棍，以增加旋翼机前部重性在这个位置装一台摄像机，拍摄飞行时的牵中影像资料。
为了保证重心稳定，保证飞行安全，起飞前又在机头绑上两块砖，
但是，旋翼机前部增加了重量，使档个机身的重量加大，增加了旋翼机发动机的负荷。改良后的自转旋翼机能不能顺利飞上天呢?
滑行100米后，旋翼机滑行速度越来越快。飞机底部缓缓离开地而，徐斌的第二架旋冀飞机离开地面飞起来了(图4)
这一次，徐斌真正感受到了空中飞行的快乐。
1903年秋，莱特兄弟制造出世界第一架动力飞机“飞行者1号”。1903年12月17日清晨，弟弟奥维尔·莱特驾驶着“飞行者1号”进行了人类首次动力飞行。这次具有历史意义的飞行持续12秒，飞行大约36米。
100年过去了，人们像鸟儿一样飞翔的梦想一直延续着。浙江省衢州市的徐斌从事配件加工工作，他小时候也有同样的梦想。徐斌只凭着书本上的一点飞机常识，和在拖拉机厂学到的机械加工技术，制作出一架直升飞机，甚至连发动机都是从旧三轮摩托车上拆下来的。
这架东拼西凑的简易直升机试飞时，轮子刚离开地面，就落下来了。随后虽然进行过多次调整，都是以失败告终。
心灰意冷的徐斌意识到，做一架直升飞机的梦想遥不可及。极高的技术含量和要求，极其苛刻的机械加323-，艺都是他无法攻克和达到的。徐斌的直升机梦想破灭了。
宁夏回族自治区银川市郊区红花乡的农民刘亦兵也有着飞行的梦想。和徐斌一样，除了梦想，既没飞机知识，也没造飞机的材料。为了助他实现梦想，亲戚朋友都来帮忙。拖拉机上拆下来的发动机、平板车的车轮，甚至连机翼的蒙布都是用刘亦兵母亲拆下的被里做的。
可是这种飞机太简陋，甚至没自行车跑得快，只能算是带翅膀的三轮车。
徐斌和刘亦兵的第一架飞机飞行都失败了，但这是他们迈出追求飞行梦想的第一步。
徐斌不甘心放弃他的直升飞机梦想，经历了一次失9发后，他继续努力学习航空知识，收集国内外有关航空器的信息：(图1)
徐斌得知一利叫作“旋翼机”的飞行器在国外很盛行。这让他眼前一亮，为什么不能借用别人的经验也做一架这样的飞行器呢?
2004年，徐冰在网上看到国外旋翼飞机的图片，他认识到制造直升机难度更大一些，于是他就转做旋翼机。
旋翼机制造相对简单，又较为安全，国外已经有很多人成功制造过，甚至还将制造好的旋翼机出售、组织航空俱乐部等。
徐斌决定制造自己的第二架飞机——自转旋翼机。从外观上看，这个旋翼机和徐斌当初做的直升飞机差别并不大。
按照飞行器的划分，直升机虽与旋翼机有所不同，但直升机也属于旋翼机的一种，是其中一种特定形式的飞行器。
徐斌仔细研究旋翼机飞行原理，他认识到旋翼机的飞行原理就是风车原理。(图2)
20世纪20年代，飞机起降常因故障而失速，导致很多恶性事故。西班牙工程师谢巴发明了第一架自转旋翼机，试图解决这一问题。
谢巴飞机上的旋翼靠飞机运动时激起的气流转动，产生升力，使飞机失速时不会下坠。这个发明被新闻界称为“风车飞机”。
2005年1月，高中尚未毕业的徐斌小心翼翼地准备试飞他的自转旋翼机。这架飞机除旋翼是木质的，整机使用重量较轻的锦材。试飞开始了，旋翼机缓缓飞离地面，2秒后，重重地摔了下来。
经历了这次意外，徐斌认识到飞行器飞行安全的重要性。
通过对各种数据的比较，他发现这架旋翼机和其它旋翼机的设计数值、比例、差别并不大。而在试飞过程中，旋翼机刚起飞，旋翼机的头部就高高翘起，摔坏了旋翼桨叶，说明旋翼机的重心存在问题。
徐斌仔细分析试飞失败的原因，逐一对存在的问题改进调整。
直升机的尾部都有长长的尾巴，这个尾巴的作用就是使飞机的气动中心焦点靠后，让整个直升飞机的重心得到平衡。
徐斌总结经验，延长了旋翼机的尾部，解决了结构上的难题。
为了让旋翼机能飞得更高更稳，徐斌从网络上购买了专业航空发动机，使旋翼机的动力有了保障。
徐斌的旋翼机大功告成，不会飞行的徐斌坐在自己制作的第二架旋翼机上模拟飞行，想象着自己在空中飞行的快乐。(图3)
美国的旋翼机飞行训练手册上指出：“旋翼机的稳定性在所有航空器中最高”。可是徐斌从来没接触过飞机驾驶，该如何在空中控制这架旋翼机呢?
为了解决旋翼机驾驶问题，徐斌运用莱特兄弟’期研究机翼形状和气流的关系的风洞实验方法。
他把飞机绑在车上，用绳子控制飞机与车的距离，这样一来就可以较为安全地体验空中飞行的感觉，学习驾驶旋翼机的技术了。
开始试飞时，真正让徐斌担心害怕的不是旋翼机的安全性，而是驾驶员全暴露的飞行方式。
倔强的徐斌一心想飞上蓝天，他凭符不服输的个性，一次次按自己设计的模拟飞行方式练习着，逐渐找到了飞行的感觉。
徐斌的飞行技术～天天提高，胆子也越来越大。
为了更好地操控旋翼机，徐斌查找各种资料，学习驾驶、理论技术，在实际驾驶操作中认真纠正不规范的方法、动作。
万事俱备，徐斌进行第二次自转旋翼机试飞。
可是刚到试飞场地，他发现旋翼机的重心还是有问题。旋翼机已经制作完成了，这可怎么办?
徐斌仔细检查飞机的每一个细节他发现旋翼机的重心还是没找准，这下麻烦了，为了安全起见，徐斌决定放弃这次飞行。
第二天，徐斌找来朋友一起想办法改造旋翼机，重新调整重心，在机头部分接出一根两米长的木棍，以增加旋翼机前部重性在这个位置装一台摄像机，拍摄飞行时的牵中影像资料。
为了保证重心稳定，保证飞行安全，起飞前又在机头绑上两块砖，
但是，旋翼机前部增加了重量，使档个机身的重量加大，增加了旋翼机发动机的负荷。改良后的自转旋翼机能不能顺利飞上天呢?
滑行100米后，旋翼机滑行速度越来越快。飞机底部缓缓离开地而，徐斌的第二架旋冀飞机离开地面飞起来了(图4)
这一次，徐斌真正感受到了空中飞行的快乐。