论文部分内容阅读
[摘要]城市道路交通工程设计对于缓解城市拥挤等不利交通现象具有重要意义。在城市道路交通工程的发展中，设计技术方法的完善将在很大程度上提高城市道路交通工程的施工质量，并有效改善城市交通工作中存在的一些问题。本文简单分析了城市道路交通工程设计原则及技术方法的完善及实践。
[关键词]城市；道路；交通工程；设计；技术
中图分类号：E231 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）40-0294-01
引言
城市道路交通工程设计在道路的施工环节中起到整体规划约束的重要作用。在城市化的推动下，各地区的城市交通建设得到了较大的改进，但是在城市人口密度不断上涨的前提下，部分地区的交通堵塞现象依然长期的存在，此时，进行城市道路交通工程设计技术方法的完善也显得十分的必要。在实际的城市道路交通设计中，明确各阶段的设计框架，并依据具体的交通状况进行改进提高活动的预见性，在城市规划的指导下合理地进行道路的设计。在城市道路交通实用性实现的前提下，也要确保城市道路交通设计的整体美观度，为城市整体形象的树立及人们的出行营造更加有利的交通环境。
1城市道路交通工程设计原则
1.1公共利益优先原则
社会公平体现在公共利益里，其必须要保障社会上绝大多数人的交通需求，而道路交通体系中的公共利益主要是指公交优先。公交优先有多层涵义：政府相关部门要在政策上对公交给予更多的优惠，积极提供财政方面的支持，提高公共交通的地位；在城市交通规划里边，要明确公共交通的优先发展地位；在交通资源的分享方面，要确定公共交通的优先地位。
1.2以人为本的原则
一般使用城市道路的高峰期为上下班时段以及周末。人们在周末时常出行购物、娱乐等，因此，在设计道路时，一定要考虑人们的需求，条件允许的情况下可以规划一些专用的车道；人与车都应被重视，人行道也要占用一定宽度的路面，人、车分离是比较安全的出行方式，必要时可增加天桥和人行横道，以满足人们的生活需求。
1.3可持续发展的原则
可持续发展战略近年来在社会发展的各个方面都有所體现，其主要含义为在满足当代需求，又不损害后代发展的前提下的发展。现阶段城市交通工程中各类的矛盾日益突出，交通污染逐渐成为较为关注且严重的社会问题。城市道路交通可持续发展主要涵盖：加强引导交通需求与供给；控制与减少交通污染，改善交通环境；加大政策调控，进而对城市结构进行优化。
1.4技术性原则
通常情况下，道路工程设计技术的影响因素有几点：首先，在道路工程设计的开始阶段，要考虑到的就是施工目的地的路基，因为它对工程施工的整体稳定性和设计路线的水准都有着决定性的作用。其次，就要重点考虑到所选择的道路线路的地形环境和地势构造，严格掌控分析这些环境因素施工进程才能顺利进行，施工方案和施工质量才能得到有效的保证。
2城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践
2.1交通组织优化
在城市道路交通工程设计中，交通组织方案的建设起着主导作用，其中，合理的方案能够促进道路交通功能的最大发挥，为道路工程设计提供良好的方案基础。需要为道路交通提供合理的设计方案及组织策略，主要以慢行交通、公共交通、机动交通、静态交通等各方式应按何种原则组织，各方式应如何衔接和协调才能体现道路交通功能，并确定交通的主次性，分析哪些是用于主要用途的交通道，哪些是相对比较之下的次要的道路。同时，掌握道路的使用时段高峰期，并根据分功能分析，进行管理级别的设计，制定合理的、科学的方案，使道路皆按照等级进行管理，使交通组织方案得到良好的利用，并利于交通建设。
2.2功能定位分析
在道路交通设计工作中，首先应该对道路进行功能测试及分析，了解各个道路的作用及优缺点展开设计工作，之后再开展各个阶段的准备工作。经分析，道路交通中功能的分析并不是根据主干道路以及次干道路进行的交通功能的分析，也不是对道路进行识别，而是在城市所有道路中进行统一管理和分析，一城市中心为中心向周边地区进行，分析道路对城市发挥的作用。交通情况以及景观建设情况等功能，道路的定位不是由于个人或者单位决定的，而是通过整体的城市规划、景观设计、交通设计、土地规划等多方面专业人员进行各个因素的分析及总结，保证道路交通工程设计的全面性。
2.3安全坡度设置
在道路设计中常会出现较长的坡道里程，所以在道路设计的时候，要从整体出发确保对整个坡径进行严格掌控和把握，并且要对不科学和不规范的地方及时作出一定的调整。尽量做到行车在坡道的势能降低，减小其缓冲的速度，经常用到的措施就是设置缓冲带和隔离带，结合所处的地形条件合理的作出间断设置的距离和角度等。当然要控制掌握这些地形条件需要建立完备的资料数据库，对这里的总体格局先进行数据的掌握和分析，再进行实地的处理和改善。不仅可以减小行车的安全隐患，还能有效抵御当地地质灾害可能对公路线路存在的破坏隐忧，从而建立道路设计与当地地质构造和周遭环境的协调统一。
2.4路段交通设计
路段交通设计原则为：设置行人过街的通行与通行空间设计，从而提高行人过街的便捷性与安全性，进而降低行人过街对其他交通流的干扰等。其设置的位置应当优先选择整条道路上，一般情况下交叉路口应当设置行人过街横道，再依据道路的实际情况，确定路段中间增加行人过街横道的必要性。行人过街横道应当控制宽度，宽度不应小于3m。再结合行人过街横道设计与行人过街需求适当地增加同行能力，增加幅度应当以1m为单位。我国的行人过街间隔针对不同区域进行设计，针对城市中心商业区，行人过街横道的间距应当尽可能地减小；针对城市一般区域，因人流量一般不会很大，也应当严格限制行人过街横道的间距。
2.5特色景观设计
社会在不断发展，人们的生活品质也在不断升高，对城市个性化的要求也越来越高。因此，城市规划设计的工作人员在设计城市道路时，要充分考虑实际情况，突出城市自身的特点，塑造有特色的城市；根据所在城市的自然条件，用经济的方式塑造出区域特点。在道路两旁的景观一定要突出所在城市的特色及其历史文化底蕴，并突出具体的城市绿化特点。公园的进、出口的绿化要与所在的景色相呼应，特殊路段，比如交叉路口也要留出相应的空间；参考道路两边的地形特点设计周围的景观，运用绿化的方法创造美妙的景观，使疲劳的驾驶员在行驶时能感到舒适。
结束语
总而言之，现阶段的道路交通已经无法满足实际工作的需求，因而必须要对道路交通工程进行完善与改进。相关施工单位要加大力度探索城市道路交通工程设计技术方法，科学合理地设计，更好地利用有限的空间，提高道路交通的安全性、舒适性、高效性等。
参考文献
[1]周祥.城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践[J].科技与创新，2016（17）：126.
[2]杨洁.城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践[J].住宅与房地产，2016（24）：243.
[3]黄华.城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践[J].黑龙江交通科技，2014，37（12）：56+58.
[关键词]城市；道路；交通工程；设计；技术
中图分类号：E231 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）40-0294-01
引言
城市道路交通工程设计在道路的施工环节中起到整体规划约束的重要作用。在城市化的推动下，各地区的城市交通建设得到了较大的改进，但是在城市人口密度不断上涨的前提下，部分地区的交通堵塞现象依然长期的存在，此时，进行城市道路交通工程设计技术方法的完善也显得十分的必要。在实际的城市道路交通设计中，明确各阶段的设计框架，并依据具体的交通状况进行改进提高活动的预见性，在城市规划的指导下合理地进行道路的设计。在城市道路交通实用性实现的前提下，也要确保城市道路交通设计的整体美观度，为城市整体形象的树立及人们的出行营造更加有利的交通环境。
1城市道路交通工程设计原则
1.1公共利益优先原则
社会公平体现在公共利益里，其必须要保障社会上绝大多数人的交通需求，而道路交通体系中的公共利益主要是指公交优先。公交优先有多层涵义：政府相关部门要在政策上对公交给予更多的优惠，积极提供财政方面的支持，提高公共交通的地位；在城市交通规划里边，要明确公共交通的优先发展地位；在交通资源的分享方面，要确定公共交通的优先地位。
1.2以人为本的原则
一般使用城市道路的高峰期为上下班时段以及周末。人们在周末时常出行购物、娱乐等，因此，在设计道路时，一定要考虑人们的需求，条件允许的情况下可以规划一些专用的车道；人与车都应被重视，人行道也要占用一定宽度的路面，人、车分离是比较安全的出行方式，必要时可增加天桥和人行横道，以满足人们的生活需求。
1.3可持续发展的原则
可持续发展战略近年来在社会发展的各个方面都有所體现，其主要含义为在满足当代需求，又不损害后代发展的前提下的发展。现阶段城市交通工程中各类的矛盾日益突出，交通污染逐渐成为较为关注且严重的社会问题。城市道路交通可持续发展主要涵盖：加强引导交通需求与供给；控制与减少交通污染，改善交通环境；加大政策调控，进而对城市结构进行优化。
1.4技术性原则
通常情况下，道路工程设计技术的影响因素有几点：首先，在道路工程设计的开始阶段，要考虑到的就是施工目的地的路基，因为它对工程施工的整体稳定性和设计路线的水准都有着决定性的作用。其次，就要重点考虑到所选择的道路线路的地形环境和地势构造，严格掌控分析这些环境因素施工进程才能顺利进行，施工方案和施工质量才能得到有效的保证。
2城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践
2.1交通组织优化
在城市道路交通工程设计中，交通组织方案的建设起着主导作用，其中，合理的方案能够促进道路交通功能的最大发挥，为道路工程设计提供良好的方案基础。需要为道路交通提供合理的设计方案及组织策略，主要以慢行交通、公共交通、机动交通、静态交通等各方式应按何种原则组织，各方式应如何衔接和协调才能体现道路交通功能，并确定交通的主次性，分析哪些是用于主要用途的交通道，哪些是相对比较之下的次要的道路。同时，掌握道路的使用时段高峰期，并根据分功能分析，进行管理级别的设计，制定合理的、科学的方案，使道路皆按照等级进行管理，使交通组织方案得到良好的利用，并利于交通建设。
2.2功能定位分析
在道路交通设计工作中，首先应该对道路进行功能测试及分析，了解各个道路的作用及优缺点展开设计工作，之后再开展各个阶段的准备工作。经分析，道路交通中功能的分析并不是根据主干道路以及次干道路进行的交通功能的分析，也不是对道路进行识别，而是在城市所有道路中进行统一管理和分析，一城市中心为中心向周边地区进行，分析道路对城市发挥的作用。交通情况以及景观建设情况等功能，道路的定位不是由于个人或者单位决定的，而是通过整体的城市规划、景观设计、交通设计、土地规划等多方面专业人员进行各个因素的分析及总结，保证道路交通工程设计的全面性。
2.3安全坡度设置
在道路设计中常会出现较长的坡道里程，所以在道路设计的时候，要从整体出发确保对整个坡径进行严格掌控和把握，并且要对不科学和不规范的地方及时作出一定的调整。尽量做到行车在坡道的势能降低，减小其缓冲的速度，经常用到的措施就是设置缓冲带和隔离带，结合所处的地形条件合理的作出间断设置的距离和角度等。当然要控制掌握这些地形条件需要建立完备的资料数据库，对这里的总体格局先进行数据的掌握和分析，再进行实地的处理和改善。不仅可以减小行车的安全隐患，还能有效抵御当地地质灾害可能对公路线路存在的破坏隐忧，从而建立道路设计与当地地质构造和周遭环境的协调统一。
2.4路段交通设计
路段交通设计原则为：设置行人过街的通行与通行空间设计，从而提高行人过街的便捷性与安全性，进而降低行人过街对其他交通流的干扰等。其设置的位置应当优先选择整条道路上，一般情况下交叉路口应当设置行人过街横道，再依据道路的实际情况，确定路段中间增加行人过街横道的必要性。行人过街横道应当控制宽度，宽度不应小于3m。再结合行人过街横道设计与行人过街需求适当地增加同行能力，增加幅度应当以1m为单位。我国的行人过街间隔针对不同区域进行设计，针对城市中心商业区，行人过街横道的间距应当尽可能地减小；针对城市一般区域，因人流量一般不会很大，也应当严格限制行人过街横道的间距。
2.5特色景观设计
社会在不断发展，人们的生活品质也在不断升高，对城市个性化的要求也越来越高。因此，城市规划设计的工作人员在设计城市道路时，要充分考虑实际情况，突出城市自身的特点，塑造有特色的城市；根据所在城市的自然条件，用经济的方式塑造出区域特点。在道路两旁的景观一定要突出所在城市的特色及其历史文化底蕴，并突出具体的城市绿化特点。公园的进、出口的绿化要与所在的景色相呼应，特殊路段，比如交叉路口也要留出相应的空间；参考道路两边的地形特点设计周围的景观，运用绿化的方法创造美妙的景观，使疲劳的驾驶员在行驶时能感到舒适。
结束语
总而言之，现阶段的道路交通已经无法满足实际工作的需求，因而必须要对道路交通工程进行完善与改进。相关施工单位要加大力度探索城市道路交通工程设计技术方法，科学合理地设计，更好地利用有限的空间，提高道路交通的安全性、舒适性、高效性等。
参考文献
[1]周祥.城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践[J].科技与创新，2016（17）：126.
[2]杨洁.城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践[J].住宅与房地产，2016（24）：243.
[3]黄华.城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践[J].黑龙江交通科技，2014，37（12）：56+58.