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摘要：随着我国经济发展速度不断加快，交通方式正在逐渐的发生改变，汽车在我国的普及程度越来越高，在一些较大城市出现严重的交通拥堵现象。汽车普及程度提升，检修工作相对需求量更大，检修人员对发动机电控系统的检修工作属于常见问题，需要对其维修关键性技术进行说明，提升整体的检修质量。随着科技水平的不断发展，汽车发动机故障主要集中点由机械故障转向电控系统故障，因此本文对目前汽车发动机电控系统进行分析，同时针对常见的故障类型进行检修技术的说明，提高检修质量。
关键词：汽车发动机；电控系统；检修技术
自1978年以来，我国的经济增长速度明显，各行各业朝气蓬勃，对于汽车行业来说，也迎来了发展高峰期，对于汽车行业来说，电子控制技术与发动机的结合应用在很大程度上提高了汽车的使用性能，有效延长了汽车的使用期限。为了能够最大化地保障汽车的使用安全，汽车检修人员应该加强在技术方面的锻炼，提高诊断故障以及维修的能力。
1汽车发动机电控系统
1.1传感器
汽车发动机电控系统是由多种类型的传感器构成，传感器可以将汽车发动机运行过程中难以检测的数据转化电信号进行检测，从而实现对整体的运行状态进行统一管理。传感器主要的构成分为敏感元件、转换元件和测量电路。传感器的可以准确的对发动机的运行状态进行检测，降低整体的油耗损失，对故障类型进行确定，保证废弃排除效果等作用。温度传感器主要用于对汽车发动机温度的检测，包括整体发动机温度、燃油温度、冷却水温度等进行分析，常见的形式为线绕或热敏电阻。压力传感器可以对发动机内部空气压力进行检测，应用较多的类型为半导体或者电容式传感器。爆震传感器能够对发动机中的爆震信号传输至控制中心，及时的报告故障。
1.2电子控制单元
在汽车发动机电控系统内部主要构成系统为怠速控制、电子燃油喷射、废气再循环以及电控点火装置。目前电控点火装置的使用比较广泛，能够实现对点火提前角和线圈通电时间的控制，优化燃烧过程，降低发动机运行过程中的资源消耗，降低资源使用量，保证发动机使用的经济性。电子燃油喷射系统构成为电动燃油泵、油箱、压力调节器等元件。废弃再循环系统可以对废气进行二次回收进行再次利用，使其未充分燃烧部分进行二次气体混合燃烧，降低废气中的氮氧化物含量，更好的节能减排。
2汽车电控发动机的常见故障
2.1线路故障方面
在整个发动机运行系统中，导线负责各种系统的连接，如执行器、传感器和ECU之间的三个功能，是导线完成连接任务的功能。如果导线中有任何故障，必然会影响三的信号传输和连接工作，也会影响连接。对于执行器的信号接收，执行机构不接收执行信号，不可避免地会停止起动，也會导致发动机异常，不能正常运行，如果更严重，也会影响事故的发生，造成DR的不安全因素。我要增加。一般而言，线路接触不良、连接点松动等常见线路故障。
2.2元件老化或性能退化方面
对于汽车发动机来说，运行阶段的时间较长，环境温度很高。对于电子元器件的完整性，损伤较大。在高温工作环境下，电子元器件易退化、老化。它也会影响电子元器件在使用中的好坏，当然，如果电子元器件没有长时间清洗，也会造成性能不佳。
2.3元件击穿方面
一般来说，如果发生电子元件击穿，会影响线路的短路，当元件击穿发生时，通常是因为内部发动机处于高工作状态或压力太大。如果三极管、电容器等部件的发电价格出现元件的元件击穿。然后，电路短路，使点火系统处于故障状态，无法正常运行。
3汽车发动机故障检修技术
3.1诊断和维修的工具
由于汽车电控发动机不同于传统的发动机，所以检查和维修工具的使用将不同于传统的维修手段。首先，我们应该准备交叉布线。这是一种专业的电线，特别是用于电子控制系统的维护，电线的端部是不同的，容易连接各种不同的位置，一般用于电路故障的诊断。第二，做好测试的准备。测试灯的功能主要用于确定电路中的电压电平。它通常用于检测电子元件的电路故障。第三，应准备手动真空泵。该工具主要用于电控发动机真空驱动元件，可以起到真空吸尘的作用，对于电子控制系统来说，是不可缺少的诊断工具。
3.2发动机启动不流畅
汽车在使用一段时间后可能出现发动机启动过程不够流畅的情况，针对这一问题检修人员在检修过程中，首先需求确定是否为发动机蓄电池存在问题，一般情况下蓄电池出现故障时，点火发动动力相对较小，进而延长启动时间。如果蓄电池不存在问题，则可以考虑输油管的状态进行检查，查看是否存在接触不良或者局部破裂的情况。如果检查不存在问题，而发动机的动力明显不足，并且增加油门依然没有发生显著变化时，可以确定为供油系统不足导致，检修人员可以调节发动机喷油量，从而提升发动机的整体的运行动力。
3.3发动机启动不着火
发动机启动不着火的情况相对比较常见，此时检修人员应当首先对发动机的化油器油面进行检查，确定加速喷嘴喷油情况是否正常。如果该元件不存在问题，可以检查火花塞跳火状态是否正常，将其上方的分缸高压线取下，令端头位置与气缸盖靠近，控制距离在4mm左右观察起动机，如果可以观察到白色火花和声音，则可以确定火花塞出现故障需要更换。若检查高压线端跳火情况不正常，检修人员应当观察电流表的转动情况来进行分析，如果电流表指针随着起动机转动发生摇摆，则说明故障发生于次级回路中，需要分缸检查高压线、分电器以及线圈的状态。如果没有发生跳火现象，则证明中心高压线正常，需要对分电器的接触点进行检查，查看是否存在故障。如果发现电流表指针与起动机运行情况无关，并且指针示数超过4A，则需要检查断电器的接触点间隙是否存在漏电。如果电流表没有示数，则检查辅助触点和低压接线柱的电压值，使其恢复正常即可。
3.4发动机噪音异常
当出现发动机噪音异常时，检修人员首先需求对噪音异常的位置进行判断，分析发动机噪音存在的规律性，如果抖动为无固定规律的情况，则证明问题发生于点火系统，技术人员应当检查风扇的运行状态，检查是否存在异物，短接火花塞排除故障。如果发动机噪音呈现规律性则证明发动机机油使用存在问题或者机油变脏，需要进行更换。
结论
从汽车的部件重要性来看，电控发动机的重要性不言而喻，它是汽车能够正常启动的关键因素，电控发动机还关系到此车的安全性能以及使用周期，也正是由于汽车电控发动机如此重要，因此对此部件的检修技术提出了更高的要求。虽然，在经过一段时间的实践发展之后，电控发动机的维修技术以及检修水平有了较好的进步，但是由于现阶段的汽车电控发动机系统更加复杂，出现故障的原因更加多样化，这对于技术检修人员来说也就提出了更大的挑战，在接下来的工作当中，技术人员要更好地掌握现代技术，确保汽车电控发动机的安全运行。
参考文献：
[1]袁新.汽车发动机电控系统故障检测与维修研讨[J].中国新通信，2016，18（15）：146-147.
[2]方振华.汽车电控发动机系统故障及其诊断维修分析[J].电子制作，2016（8）：31.
[3]郑杰.汽车电控发动机的故障诊断分析[J].时代农机，2015，42（10）：22-23.
[4]周超良.汽车发动机电控系统分析与故障检修技术探讨[J].军民两用技术与产品，2017（02）.
[5]王翠.汽车发动机电控系统故障分析和检修[J].科技资讯，2016，14（03）：61～62.
关键词：汽车发动机；电控系统；检修技术
自1978年以来，我国的经济增长速度明显，各行各业朝气蓬勃，对于汽车行业来说，也迎来了发展高峰期，对于汽车行业来说，电子控制技术与发动机的结合应用在很大程度上提高了汽车的使用性能，有效延长了汽车的使用期限。为了能够最大化地保障汽车的使用安全，汽车检修人员应该加强在技术方面的锻炼，提高诊断故障以及维修的能力。
1汽车发动机电控系统
1.1传感器
汽车发动机电控系统是由多种类型的传感器构成，传感器可以将汽车发动机运行过程中难以检测的数据转化电信号进行检测，从而实现对整体的运行状态进行统一管理。传感器主要的构成分为敏感元件、转换元件和测量电路。传感器的可以准确的对发动机的运行状态进行检测，降低整体的油耗损失，对故障类型进行确定，保证废弃排除效果等作用。温度传感器主要用于对汽车发动机温度的检测，包括整体发动机温度、燃油温度、冷却水温度等进行分析，常见的形式为线绕或热敏电阻。压力传感器可以对发动机内部空气压力进行检测，应用较多的类型为半导体或者电容式传感器。爆震传感器能够对发动机中的爆震信号传输至控制中心，及时的报告故障。
1.2电子控制单元
在汽车发动机电控系统内部主要构成系统为怠速控制、电子燃油喷射、废气再循环以及电控点火装置。目前电控点火装置的使用比较广泛，能够实现对点火提前角和线圈通电时间的控制，优化燃烧过程，降低发动机运行过程中的资源消耗，降低资源使用量，保证发动机使用的经济性。电子燃油喷射系统构成为电动燃油泵、油箱、压力调节器等元件。废弃再循环系统可以对废气进行二次回收进行再次利用，使其未充分燃烧部分进行二次气体混合燃烧，降低废气中的氮氧化物含量，更好的节能减排。
2汽车电控发动机的常见故障
2.1线路故障方面
在整个发动机运行系统中，导线负责各种系统的连接，如执行器、传感器和ECU之间的三个功能，是导线完成连接任务的功能。如果导线中有任何故障，必然会影响三的信号传输和连接工作，也会影响连接。对于执行器的信号接收，执行机构不接收执行信号，不可避免地会停止起动，也會导致发动机异常，不能正常运行，如果更严重，也会影响事故的发生，造成DR的不安全因素。我要增加。一般而言，线路接触不良、连接点松动等常见线路故障。
2.2元件老化或性能退化方面
对于汽车发动机来说，运行阶段的时间较长，环境温度很高。对于电子元器件的完整性，损伤较大。在高温工作环境下，电子元器件易退化、老化。它也会影响电子元器件在使用中的好坏，当然，如果电子元器件没有长时间清洗，也会造成性能不佳。
2.3元件击穿方面
一般来说，如果发生电子元件击穿，会影响线路的短路，当元件击穿发生时，通常是因为内部发动机处于高工作状态或压力太大。如果三极管、电容器等部件的发电价格出现元件的元件击穿。然后，电路短路，使点火系统处于故障状态，无法正常运行。
3汽车发动机故障检修技术
3.1诊断和维修的工具
由于汽车电控发动机不同于传统的发动机，所以检查和维修工具的使用将不同于传统的维修手段。首先，我们应该准备交叉布线。这是一种专业的电线，特别是用于电子控制系统的维护，电线的端部是不同的，容易连接各种不同的位置，一般用于电路故障的诊断。第二，做好测试的准备。测试灯的功能主要用于确定电路中的电压电平。它通常用于检测电子元件的电路故障。第三，应准备手动真空泵。该工具主要用于电控发动机真空驱动元件，可以起到真空吸尘的作用，对于电子控制系统来说，是不可缺少的诊断工具。
3.2发动机启动不流畅
汽车在使用一段时间后可能出现发动机启动过程不够流畅的情况，针对这一问题检修人员在检修过程中，首先需求确定是否为发动机蓄电池存在问题，一般情况下蓄电池出现故障时，点火发动动力相对较小，进而延长启动时间。如果蓄电池不存在问题，则可以考虑输油管的状态进行检查，查看是否存在接触不良或者局部破裂的情况。如果检查不存在问题，而发动机的动力明显不足，并且增加油门依然没有发生显著变化时，可以确定为供油系统不足导致，检修人员可以调节发动机喷油量，从而提升发动机的整体的运行动力。
3.3发动机启动不着火
发动机启动不着火的情况相对比较常见，此时检修人员应当首先对发动机的化油器油面进行检查，确定加速喷嘴喷油情况是否正常。如果该元件不存在问题，可以检查火花塞跳火状态是否正常，将其上方的分缸高压线取下，令端头位置与气缸盖靠近，控制距离在4mm左右观察起动机，如果可以观察到白色火花和声音，则可以确定火花塞出现故障需要更换。若检查高压线端跳火情况不正常，检修人员应当观察电流表的转动情况来进行分析，如果电流表指针随着起动机转动发生摇摆，则说明故障发生于次级回路中，需要分缸检查高压线、分电器以及线圈的状态。如果没有发生跳火现象，则证明中心高压线正常，需要对分电器的接触点进行检查，查看是否存在故障。如果发现电流表指针与起动机运行情况无关，并且指针示数超过4A，则需要检查断电器的接触点间隙是否存在漏电。如果电流表没有示数，则检查辅助触点和低压接线柱的电压值，使其恢复正常即可。
3.4发动机噪音异常
当出现发动机噪音异常时，检修人员首先需求对噪音异常的位置进行判断，分析发动机噪音存在的规律性，如果抖动为无固定规律的情况，则证明问题发生于点火系统，技术人员应当检查风扇的运行状态，检查是否存在异物，短接火花塞排除故障。如果发动机噪音呈现规律性则证明发动机机油使用存在问题或者机油变脏，需要进行更换。
结论
从汽车的部件重要性来看，电控发动机的重要性不言而喻，它是汽车能够正常启动的关键因素，电控发动机还关系到此车的安全性能以及使用周期，也正是由于汽车电控发动机如此重要，因此对此部件的检修技术提出了更高的要求。虽然，在经过一段时间的实践发展之后，电控发动机的维修技术以及检修水平有了较好的进步，但是由于现阶段的汽车电控发动机系统更加复杂，出现故障的原因更加多样化，这对于技术检修人员来说也就提出了更大的挑战，在接下来的工作当中，技术人员要更好地掌握现代技术，确保汽车电控发动机的安全运行。
参考文献：
[1]袁新.汽车发动机电控系统故障检测与维修研讨[J].中国新通信，2016，18（15）：146-147.
[2]方振华.汽车电控发动机系统故障及其诊断维修分析[J].电子制作，2016（8）：31.
[3]郑杰.汽车电控发动机的故障诊断分析[J].时代农机，2015，42（10）：22-23.
[4]周超良.汽车发动机电控系统分析与故障检修技术探讨[J].军民两用技术与产品，2017（02）.
[5]王翠.汽车发动机电控系统故障分析和检修[J].科技资讯，2016，14（03）：61～62.