论文部分内容阅读
巫家坝，作为一座机场。90年来历经许多风云变幻，许多人物在这里留下印记。他们是英雄、是大人物、更是普通人。他们是巫家坝的脸庞，从他们那里我们可以发现一个更为真实的巫家坝飞机场。
飞虎将军——陈纳德
克莱尔·李·陈纳德（Claire Lee Chennault，通常直接称呼为陈纳德，1893.09.06-1958.07.27），美国陆军航空队中将，飞行员。曾为第二次世界大战时在中国作战的美国志愿航空队（“飞虎队”）的指挥官，有“飞虎将军”之称。这是一个云南人熟悉的名字。这个1893年生于美国得克萨斯州一个小农场主家庭的人或许没有想到，自己会被载入云南航空发展史中。
在第一次世界大战期间，陈纳德是陆军通信兵航空处的一名预备役中尉。1937年的4月，接到好友霍勃鲁克从中国的来信后，陈纳德答应了来华任职的要求。5月29日，陈纳德踏上了中国的土地。6月3日，蒋介石、宋美龄接见了他。宋美龄曾在美国乔治亚州读书。陈纳德与她一见如故。此时，宋美龄任航空委员会的秘书长，实际上领导着中国空军。宋要他担任她的专业顾问，并给他两架T-13式教练机，以便他于视察中国空军的现状。通过考察，陈纳德得知国民政府名义上有500架飞机，但实际上只有91架能起飞战斗。
1938年8月，根据宋美龄的要求，陈纳德去昆明筹办航空学校，训练中国飞行员。他在昆明极其简陋的条件下对学员进行严格的训练，不少人中途被淘汰。1940年后苏联空军援华人员陆续撤走，中国空军在数量上处于绝对劣势，特别是飞机更为缺乏。这时中国空军和日本飞机之比是1：53，日本完全控制了中国的制空权。1940年5月20日，蒋介石召见陈纳德，要他去美国，设法搞到尽可能多的作战物资。陈纳德返美后，虽然他在美国军政界并没什么分量，但他四处宣扬中国人民的抗战，争取各方援助。罗斯福总统的两名助手被陈纳德的游说打动，在罗斯福面前赞成陈纳德关于建立空军的计划。罗斯福决定对华进行军事援助，以把日本拖在中国。陈纳德几经周折，最终得到100架P-40型战斗机。1941年4月14日，罗斯福总统又签署命令，准许预备役军官和退出陆军和海军航空部队的士兵参加赴华的美国志愿队。1941年7月中旬，陈纳德回到中国时，已有68架飞机、110名飞行员、150名机械师和其他一些后勤人员到达中国。
1941年8月1日，蒋介石发布命令，正式成立中国空军美国志愿大队，任命“陈纳德上校为该大队指挥员”。陈纳德立即开始对志愿队成员进行专门训练。当时条件十分艰苦，有几人最终忍不住辞职了。经过几个月的训练，志愿队人员的技战术水平有了大大的提高。1941年11月，陈纳德将美国志愿大队编为3个中队。第1队为“亚当与夏娃队”，该队飞机均有亚当围着苹果追夏娃的图案。第2队为“熊猫队”，该队飞机未画熊猫而画有飞行员的漫画像。第3队为“地狱天使队”，该队飞机均画有姿态各异的裸体天使图案。
1941年12月20日，一批日机向云南方向飞来，陈纳德指挥巫家坝机场所有的飞机升空迎击，并出师告捷。
当天晚上，昆明各界为美国志愿队举行庆功会。报纸头版头条报道战斗经过，称美国志愿队的飞机是“飞虎”，而老百姓则是看到美军飞机机头的鲨鱼，误以为是“飞老虎”，从此飞虎队成为志愿队的代称。
在飞虎队坐镇昆明巫家坝机场之后，昆明城不再是一座日本飞机可以恣意妄为乱丢炸弹的城市了，日本飞机也不敢在云南蔚蓝的天空横冲直撞了。
1942年春夏之交，日本军队攻陷缅甸后，切断了滇缅公路，巫家坝机场成为中国抗战军民的唯一补给通道，承担着民族危亡之重任。同年4月，美国总统罗斯福正式致电中国政府，同意开辟中印空中航线，这就是后来闻名于世的“驼峰”航线。就在这个月，陈纳德和他的飞虎队冒着生命危险，第一次从昆明飞越世界屋脊喜马拉雅山，抵达印度新德里，开创了世界航空史上的壮举，揭开了“驼峰”航线的序幕。
为满足战时运输、防空和训练的需求，1942年巫家坝机场再次扩建。在这次扩建中巫家村迁出了巫家坝，而巫家坝的名称一直保留了下来。
这次扩建，巫家坝机场原有两条平行跑道增长到2200米，其中一条改建为沥青道面，并建成一幢砖木结构的候机室及相应的物资仓库，机场附近还修建了一些旅店、饭店、商店及医疗所。在此期间，巫家坝机场号称是世界上最繁忙的机场，共起降飞机78000多次，运送旅客3万多人次。此后的3年时间里，中国航空公司总共飞行8万余架次，美国则先后投入飞机2100架次，共运送战略物资85万吨，运输军队33000多人。这，被称为“东方的诺曼底登陆”，为抗日战争的最后胜利提供了强有力的支持。
在烽烟遍地燃烧的岁月，巫家坝机场的名字经常出现在美国、中国、英国等盟国的媒体上，她俨然成了抗击日本侵略者一个让人振奋的名字，一个为世界反法西斯战争做出过积极贡献的支撑点。而与此同时出现的还经常有两个名字：陈纳德和飞虎队。
遗憾的是陈纳德虽然为中国抗战立下大功，却没有能够在中国等到日军的投降。1944年秋，蒋介石与史迪威的矛盾激化。10月18日，罗斯福决定调回史迪威将军，改派魏德迈来华接替他任美军中国战区参谋长。史迪威离华后，马歇尔等人就开始考虑改组在亚洲的航空队，拟将所有驻缅甸和印度的空军调往中国，由驻华的空军司令部统一指挥第10和第14航空队。陈纳德坚决反对这一改组计划，然而他没有得到华盛顿的支持，也没得到蒋介石的支持。1945年7月6日，陈纳德提出辞呈，魏德迈等立即批准并任命了斯通将军接替陈纳德指挥第14航空队。1945年8月1日，陈纳德带着失意离开中国回国。虽然那时他的“飞虎队”仍旧一次次从巫家坝起飞战斗，可是指挥官已经不再是他。在中国8年，陈纳德将军为协助中国人民抗战，为打败日本侵略者立下汗马功劳。1942年7月以来，陈纳德率领美第14航空队摧毁了2600架敌机，击沉和击伤敌大量商船和44艘军舰，己方仅损失500架飞机。巫家坝机场，正是他创造这一系列辉煌战绩的大本营。
离开中国的时候，蒋介石和宋美龄设宴为他送行，并授予他中国最高荣誉——青天白日大蓝绶带。而在民间，陈纳德将军早已深受爱戴，离开昆明时，数百昆明人燃放鞭炮为陈纳德送行。老百姓感激他和他的“飞虎队”，感激他为中国所做的一切。那只插着双翅飞向象征胜利字母“V”的猛虎战机，成为中国人心目中的英雄象的征。同时，当时的云南省政府决定，将拓东路岔街口至巫家坝机场的公路，即岔巫公路命名为“陈纳德路”，以纪念这位传奇式英雄人物和“飞虎队”为中国抗战所作出的贡献。陈纳德的名字也因此成为与白求恩、斯诺、柯棣华、史沫特莱等外国人齐名的国际主义战士，永远被中华民族所铭记！
戈叔亚——巫家坝是一座纪念馆
戈叔亚，男，滇缅抗战史专家，云南省保山市龙陵县政府特聘的“二战历史顾问”。 戈叔亚的新浪博客现在几乎成为滇缅战区松山战役最为详实的综合信息来源。为滇缅抗战历史的发掘和保护做了突出贡献。现在，戈叔亚还在不遗余力地继续为发掘滇缅抗战历史作出努力，每天除了参与各种具体工作，还积极与国内外有关个人和机构通力合作不断的寻找和发现更多、更有价值的史料。在巫家坝机场转场前期，戈叔亚首先发起呼吁建立巫家坝博物馆，引起社会高度关注。
（以下文章转载于戈叔亚博客）
具有悠久历史的昆明巫家坝机场已经完成了它的历史使命，将会很快淡出人们的视线。这块场地的命运如何？人们不得而知。但是鉴于它距离昆明市区太近，自然而然会被唯利是图的房地产开发商盯住；又鉴于历来地方各级政府对于保护和利用具有历史意义的纪念场所缺乏战略眼光，措施不力，使得昆明许多这样的场所没有被很好的保护或者修复，甚至改为他用。所以尽管目前已经有人提出建议，希望在此保留一个纪念巫家坝机场的博物馆。但是人们仍然有理由为巫家坝机场未来的命运感到担心。
巫家坝机场是中国百年来最早开始发展航空事业的机场之一，但是它的最特殊的、别的机场不可替代的历史意义还在于中国的抗战和第二次世界大战时期。
“跑警报”，昆明人的战争记忆
战争时期，由于地处中国的大西南，距离日本最远的昆明，真正刀光剑影血肉横飞的残酷的战争场面对于昆明人来说，莫过于日本飞机的轰炸！几乎每一个70岁以上的昆明人对于这一段的记忆都是不可磨灭的。由于我的父母是随1950年代初解放军南下来到昆明的，我和我的家庭自然没有这样的记忆，但是我周围的昆明朋友的父辈无一例外都有这样惨痛的经验。甚至有一个偷看父亲日记的朋友说，那个时期日记里面都是记载着“跑警报”的很长很长的就像“流水线”，甚至感觉无味。给我深刻记忆的是很小的时候就常常见到一位双腿高位截肢，下身捆着一个小板凳，杵着拐杖行走的女人。我几乎就是看着她成长的，后来，小板凳变成了残疾人的轮车……后来我也认识了她，知道她就是被日本飞机炸断双腿的，全家全部死于那次轰炸。
著名作家汪曾祺老先生曾经写过一篇短文“跑警报” 这篇文章对昆明人在日本人的飞机轰炸下“跑警报”的生活描写的“入木三分”，我几十年来，不知道看了有多少遍。现在，在怀念巫家坝机场时昆明人看一看这篇短文，会有一种别样的感受。
汪老先生在这篇文章的最后说：“日本人派飞机来轰炸昆明，其实没有什么实际的军事意义，用意不过是吓唬吓唬昆明人，施加威胁，使人产生恐惧。……”
其实这样的说法是值得商榷的，我认为，日本人轰炸昆明，是有着非常明确的军事的，战略的意义，那就是切断破坏滇缅公路，特别是滇缅公路的终点站昆明，阻止滇缅公路的物资通过昆明运到前线。
滇缅公路的保护神——“飞虎队”和巫家坝机场
战争开始后，地处大后方的云南人主动提出并很快修筑了滇缅公路。随着日军对中国的入侵和封锁，滇缅公路在1940年以后成为了中国接受外援的唯一通道，战略地位日益重要。
大家知道，现代战争打的是钢铁，贫穷落后的中国本来就比日本差许多。特别是上海、北京、武汉、广州等等大型工业基地被日军占领后，支持战争的工业所剩无几，即使我们有亿万民众，但是手无寸铁也无济于事。有人说，“没有枪，没有跑，敌人给我们造”！殊不知，靠着侵略吃饭的日本人，他们更多的飞机大炮武器弹药恰恰是掠夺我们的资源，占据我们的工厂，强迫我们的人民建造，再用来打击我们的。
国际上支援中国的世界列强如美英苏愿意为中国提供作战物资，到了一定的时刻，也只有滇缅公路可以把这些东西运过来了。
日本同样很敏锐地也看到了滇缅公路的重要性，所以常常派出飞机轰炸滇缅公路沿线和昆明。日军出兵占领了法属印度支那的越南后，他们直接从河内起飞飞机轰炸，最近的就是昆明。所以，轰炸昆明并不是没有军事目的的。
为了阻止日本飞机轰炸滇缅公路和昆明，空军力量已经在战争初期消耗殆尽的中国政府和美国政府私下商定，由中国政府到美国招募志愿人员来帮助中国抗战，这就是陈纳德率领的美国航空志愿队。
从表面上，作为陪都的重庆战略地位更加重要，日本人对重庆的轰炸比起昆明来有过之而无不及。但是，美国志愿队为什么不驻扎重庆而是驻扎昆明呢？这就是为了保卫滇缅公路！
陈纳德的志愿队的驻地就选择在巫家坝机场，但是由于当时巫家坝机场常常遭受日军轰炸。所以陈纳德把训练基地秘密转移到了没有受到战争威胁的缅甸的同古机场。
这样，巫家坝机场的战略地位就随之重要了起来。
巫家坝机场——“飞虎队”扬名的地方
如果说美国志愿队对于许多中国人来说或许还有些陌生的话，那么说到“飞虎队”，不知道的中国人恐怕就很少了。而“飞虎队”这个扬名天下的美誉的产生就是在巫家坝机场。
美国航空志愿队员在缅甸东瓜机场完成了艰苦而富有成效的训练后，陈纳德率领第一和第二中队于1941年10月秘密陆续来到他们的总部昆明巫家坝机场，准备给予猖狂轰炸昆明的日本人致命一击！
1941年12月20日上午9点45分，中国军第五路司令王叔铭“王老虎”向陈纳德通报空袭预警网的报告：“10架日本轰炸机于9点30分从越南上空飞越云南，预计两个小时后到达昆明。”机场马上发出警报，担任警戒的队员套上笨重的飞行服疯狂地奔向自己的飞机，他们兴奋异常。在敌机到达昆明前30分钟，24架P－40升空迎敌，其中第二中队8架飞机在昆明上空等待。第一中队16架在昆明以西为预备队。
“3点钟（东方）方向大约60英里发现敌机。准备攻击！”
“不对，好像不是日本飞机。”
“混蛋！你没有看见‘红膏药’吗？”
发起攻击后，敌机回头逃跑。陈纳德命令第一中队到昆明东南方向30英里处截击返航的敌机。
第一中队在宜良上空截住敌机，兴奋的队员忘记了战术要领，一窝蜂冲上去。他们非常幸运，因为敌人的轰炸机没有战斗机护航。一阵混战后，当场击落四架，其余地开始逃跑。据中国边境观察员报告只有一架日本飞机逃回越南。
返航的队员在跑道上空得意地做着表示胜利的翻滚动作，在汇报战果时兴奋地连话都说不利落，拿烟的手不断哆嗦。当大家潮涌般扑向机场酒吧欢庆时，谁也没有注意到陈纳德冲出办公室，独自一个人躲到角落里，这个刚强冷酷的男人不愿意让人看到他满脸泪水……
过去到重庆向蒋介石汇报工作时，他几次因日本飞机的轰炸而耽误了返回东瓜（同古）的时间，其中有几次差点在空袭中送命。空袭时他从不到防空洞躲避，而是用自己的肉眼看着日本飞机的狂轰烂炸并观察他们的战术特点和飞行规律。他当时所能做的就是告诉中国人：再忍受一下，报仇雪耻的日子即将来临！这一天终于来了，多年来艰苦努力终于得到了报偿！
昆明人对日本飞机飞临昆明上空而没有听到炸弹声感到疑惑，但是马上就听到了机枪声，大胆的人从隐藏地跑出去观看后大叫：“老美和日本人打起来了！打落了一架！又是一架！”
当时几乎所有在昆明的人都目睹了这场永远难忘的大空战，大家欢呼雀跃、奔走相告。
第二天，一位记者突发奇想，在昆明报纸上使用“飞老虎”来形容志愿队员，美国报纸也人云亦云。队员们认为这个称呼很好，以后干脆就用“Flying Tigers（飞虎队）”为自己的队伍命名。从此一只插着翅膀的老虎狂怒地撕碎日本太阳旗的著名图案，也成了飞虎队非正式标志。
一连几天，昆明官民锣鼓喧天、鞭炮齐鸣地来机场庆贺。大红绸带和鲜花、火腿和水果使队员接应不暇。美国兵在昆明上空打了大胜仗的消息迅速地传开，在空战中因迷航而在山区迫降的队员埃德·雷克托感到惊奇和不解，因为无需解释，向他跑来的农民就知道他是什么人。人们把他围在中间欢呼，几乎是抬着把他送到了机场，遭引了安全返航的队员的嫉妒。
决定中国命运的机场——巫家坝机场
滇缅公路被日军切断以后，外国支援中国的作战物资全部中断，中国面临“赤手空拳”和武装到牙齿的日军作战的境地，中国的抗日战争到了最最危急的时刻。
中美两国决定紧急开辟驼峰航线代替滇缅公路，继续为中国输送物资。这条航线从印度东北部的阿萨姆的汀江机场到云南的昆明机场。
其实，驼峰航线途径的云南地区并不仅仅就是昆明，如丽江、保山、云南驿都比昆明距离更近，也有机场。但是，这些机场都在日军航空兵有效打击的范围内（有效打击范围指这些机场距离日军占领区太近，日军在缅甸、甚至芒市机场起飞，甚至飞行距离更近的战斗机也可以抵达。这样，有战斗机掩护的轰炸机的威胁就更大。运输机绝对不能在这样的机场降落。昆明巫家坝机场尽管日军的轰炸机可以抵达，但是战斗机却不能抵达。），另外一个原因是，当时只有昆明的巫家坝机场的跑道的长度和硬度，可以供美国的大型运输机的起降。所以，那个时期在云南各地几乎就是在一夜之间，百万老百姓一起出动修建机场。目的就是供美军大型运输机使用，来减轻巫家坝机场的压力。
在昆明近郊的呈贡、寻甸的羊街、陆良、沾益等机场修建好之前，就只有巫家坝一个机场承担着驼峰航线的所有运输物资的接收任务。所以，我说在这段时期，昆明巫家坝机场就决定着整个中国的命运！这是一点也不过分的。
有人也提出，如果当时惠通桥没有炸毁，日军长驱直入攻占昆明甚至重庆……
其实日军即使突破怒江天险，也未必能够占领昆明，但是，如果突破怒江的日军在怒江东岸的保山等地建立前进机场，这里起飞的战斗机可以掩护轰炸机轰炸昆明巫家坝机场，那么日军不用占领昆明，中国的命运也许就要改变，至少中国的抗战前景就更加悲观。
如果说，一个机场可以和一个民族一个国家生死存亡联系在一起的话，那么这样的机场在全世界也是很少的，而昆明的巫家坝机场在第二次世界大战中一度就是这样的一个机场。在全世界的范围内，其重要性能够和抗战的巫家坝机场相比的，也许只有冷战时期的西柏林机场。那时苏联和东德封锁了边境，西方提供给西柏林的所有物资都必须依靠空运到西柏林机场。
驼峰空运超过滇缅公路——巫家坝机场稳居头功
大家知道，滇缅公路是中国抗战最重要的运输通道，但是驼峰航线的运输量却超过了滇缅公路（滇缅公路被切断前，运输物资50多万吨、史迪威公路开通后运输物资10多万吨、但是驼峰航线运输物资却是70万吨）。作用不言而喻。在70多万吨的驼峰航线运输总量中，作为一个机场，巫家坝机场无疑稳居头功。甚至巫家坝一个机场的接运物资的数量，也许超过其他机场的总和。
建立巫家坝机场博物馆当之无愧！
也许全世界只有西柏林机场的历史意义可以和昆明巫家坝机场媲美，在这样的一个消失的机场的旧址上拿出一小块地盘来建立一个机场博物馆的话，其要求并不过分。在巫家坝老机场仍然还在使用的时机考虑建立这样的一个占地面积不一定很大的博物馆，时机也最为恰当。
但是，即使巫家坝机场非常有资格建立一个博物馆保留它独一无二的光荣历史；即使目前并没有被房地产开发商占领动工；即使广大老百姓和各界人士呼吁建立博物馆，并开辟为爱国主义教育基地……最后决定权仍然在地方领导的手里。
鉴于以往的经验教训，巫家坝机场消失后能否在旧址上建立一个博物馆供大家缅怀，我们仍然表示非常的怀疑，其前景并不非常乐观！
借鉴：有的地方由于保护和修缮了有意义的场所并取得的良好效益：
1. 腾冲保护和修复国殇墓园和取得的效益
20年前，我省腾冲地方政府和民众就原样恢复了有着国民党和国民政府旗帜、有着多名历史上有争议的国民党著名人物的题词的“国殇墓园”。他们的这一壮举，多次得到了党和国家领导人的赞扬和肯定，得到了扩大民众的拥护和支持，也受到了非常明显的政治社会和经济效果。最近，中央决定把腾冲作为中国抗战最重要的“爱国主义教育基地”来建设，并给予了巨资帮助。全国各地的原有的抗战纪念碑、纪念塔等建筑也得到了很大的恢复和重建。和这两座纪念碑有关的戴安澜、何绍周以及李弥将军等都得到了公众的评价，都对他们冠于“抗日名将”、“黄埔名将”的美誉而见诸于各种媒体。
2. 湖南芷江抗战机场就见“飞虎队”纪念馆和“陈纳德纪念馆”
湖南省的芷江曾经是抗战的一个重要机场，飞虎队曾经在此战斗过。近年来，当地政府及时保护了这个场所，并在此修建了一个“受降胜利纪念馆”以及“飞虎队纪念馆”和“陈纳德纪念馆”。
3. 桂林老机场旧址，“陈纳德指挥部”
同样，广西人在桂林老机场的旧址修建了“陈纳德指挥部博物馆”， 政治意义和社会效益同样非常显著。
近年来，许多美国老兵和亲属纷纷来到芷江和桂林的机场旧址的纪念参观参加重大活动，他们把许多珍贵的文物都捐助给了这个两个地区。而云南有数十个和抗战有关的机场，其中大部分也荒废闲置或者改为他用，却从来没有想到建立这个的纪念场所。许多外地的年轻人越来越不认识云南还有许多这样的机场。而知情的老人和有识之士却不无感觉有些遗憾：无论外地的这些纪念场所怎么吸引人们的眼球，他们知道在抗战中取得更加重要的作用的应该是云南的机场，特别是巫家坝机场。
4. 重庆的“史迪威纪念馆”
重庆在一所史迪威将军居住过的住所建立了“史迪威纪念馆”，使得重庆的抗战文化的氛围更加浓郁生动。
和上述三个地区建立的纪念场所相比，云南和昆明也具备相同的历史资源，但是，这样的纪念场所在昆明什么也没有。云南和昆明如此这样对保护修缮具有历史意义的场所的现状已经严重滞后，现在和将来必将要吞食后悔并无可挽回的恶果的。所以，我还是希望地方领导对在巫家坝机场旧址建立博物馆的事情上要及时作出决定，这就是建立巫家坝机场博物馆！！
希望大家都支持和呼吁！
向祥——我希望留住巫家坝
向祥，一个普通又不普通的昆明市民，说他普通，是因为他看上去就是一个83岁的老头，说他不普通，则是因为他亲自经历见证了巫家坝机场的前世今生。
生在机场、住在机场
今年83岁的向祥老人，1929年出生在昆明巫家坝，那是巫家坝机场已经存在了7个年头，他的家紧邻机场，小时候的他几乎是听着飞机轰鸣声长大的。只是那时的机场对于他和他的玩伴来说，无非是多了一个玩耍的去处而已，那些飞在天上，停在机场里的庞然大物，似乎与他无关。他没有想到的是，自己几年后，自己会与这座机场产生巨大的联系。
大轰炸亲眼所见日军暴行
抗战爆发了，作为大后方的昆明成为日军频繁轰炸的目标，巫家坝机场更是重点照顾的对象。和很多老昆明人一样，向祥也跑过警报。但是离机场很近的他却一次次看到了日军飞机留下的暴行。那时的巫家坝机场陈纳德和他的飞虎队还没有进驻，日军轰炸昆明很是嚣张，据老人回忆，日军飞机善于低空飞行轰炸，缺乏作战飞机和防空设施的巫家坝机场为了抵御日机，只能在跑道上放置大量汽油桶，以在日机低空投弹时作为武器打击日军。可是这种抵抗明显是没有多大效果的。那时的巫家坝总是被日军炸的很惨。老人说，可恶的日机还经常投下燃烧弹，这种炸弹杀伤力极强，打击面积很大。昆明的老百姓为此吃了不少苦头。他身边很多人都是被这种炸弹烧死的。也就是从那时起仇恨的种子已经埋下。
飞虎队的服务员
1941年，陈纳德带着他的飞虎队来了，已经是童子军的向祥，参加了飞虎队的服务队，到巫家坝机场成了一名支援服务员。向祥的父亲是国民革命军60军少尉军官，1937年便出滇抗战去了。而留在昆明的向祥也用加入服务队这种方式，与父亲一样成为了一名抗日将士。老人说，其实工作并不复杂，主要是帮助美军擦拭飞机、清理跑道、传达一些简单命令和做一些基本的后勤保障工作。但是他仍然感到光荣。特别是看到飞虎队的战机一次次起飞将日军击败，心里别提有多高兴了。他说，要不是没有这些美国兵，巫家坝、昆明甚至整个大西南都不知道要继续被轰炸成什么样。老人还回忆说，飞虎队队员和当地老百姓相处十分融洽，和机场附近的百姓还经常打成一片。老百姓经常可以进入机场参观美军的飞机，也经常给美军飞行员带去好吃的，跑道坏了设施坏了除了服务队也经常有老百姓自发的带着工具前去修理，老人告诉我，当时的老百姓是真心喜欢这些美国大兵，因为他们是来为我们打鬼子的。而美国大兵也经常会赠送给服务队队员和老百姓一些美国罐头，这些罐头在当时可都是稀奇玩意儿，有一次，他得到一些罐头，苦于一时半会拿不回家，就把它们先藏了一部分在机场附近，谁知过几天去取的时候不见了，讲到这里，老人笑着说：“真是可惜呢！”
从1941年至1945年，向祥老人在巫家坝机场为飞虎队、中国空军服务了5年，他和所有的服务队队员成了抗战中一群另类的中国士兵，为美军中国空军提供了力所能及的帮助和保证，并在巫家坝机场与军队一起见证空中激战和驼峰航线的困难岁月，但是他们最终迎来了胜利。
离开机场却不忘机场
抗战胜利后，向祥老人一家搬离到离机场较为远一些的和甸营村居住，直到今天。83岁的老人已经很少回机场去看看，但是对于这座机场的情节却依然保留。他说，1937年的时候，60军也是在巫家坝机场举行阅兵誓师出征抗日的，当时他的父亲也在其中，可是时至今日不知道是死是活，鸟无音讯。后来，他又在巫家坝机场为美军服务多年，这座机场他是非常有感情的。是一座英雄的机场。而且老人还告诉我们，他在机场服务多年的时间，他知道巫家坝机场无论从气候、选址上都是非常好的机场，是一座建的很好的机场，这样的机场不用了实在是可惜。为老人对于今后巫家坝机场的命运怎么看时，他思索半天，突然坚定的说：“我希望它能留下来，如果抗战胜利堂可以保留，那么巫家坝机场也应该保留。因为它同样见证了我们国家和民族的历史。”（注：抗战胜利堂是昆明为庆祝抗战胜利而建的会堂式建筑，是重要的抗战历史纪念地）
“留下来吧！”这是来自一位巫家坝机场亲历者见证者最真实的声音，从老人的眼光里我能看到那种真情流露，如果不曾经历，又何曾会有如此的眷恋？
“留下来吧！”留下巫家坝机场，哪怕只是为了像向祥一样的亲历者老英雄！
飞虎将军——陈纳德
克莱尔·李·陈纳德（Claire Lee Chennault，通常直接称呼为陈纳德，1893.09.06-1958.07.27），美国陆军航空队中将，飞行员。曾为第二次世界大战时在中国作战的美国志愿航空队（“飞虎队”）的指挥官，有“飞虎将军”之称。这是一个云南人熟悉的名字。这个1893年生于美国得克萨斯州一个小农场主家庭的人或许没有想到，自己会被载入云南航空发展史中。
在第一次世界大战期间，陈纳德是陆军通信兵航空处的一名预备役中尉。1937年的4月，接到好友霍勃鲁克从中国的来信后，陈纳德答应了来华任职的要求。5月29日，陈纳德踏上了中国的土地。6月3日，蒋介石、宋美龄接见了他。宋美龄曾在美国乔治亚州读书。陈纳德与她一见如故。此时，宋美龄任航空委员会的秘书长，实际上领导着中国空军。宋要他担任她的专业顾问，并给他两架T-13式教练机，以便他于视察中国空军的现状。通过考察，陈纳德得知国民政府名义上有500架飞机，但实际上只有91架能起飞战斗。
1938年8月，根据宋美龄的要求，陈纳德去昆明筹办航空学校，训练中国飞行员。他在昆明极其简陋的条件下对学员进行严格的训练，不少人中途被淘汰。1940年后苏联空军援华人员陆续撤走，中国空军在数量上处于绝对劣势，特别是飞机更为缺乏。这时中国空军和日本飞机之比是1：53，日本完全控制了中国的制空权。1940年5月20日，蒋介石召见陈纳德，要他去美国，设法搞到尽可能多的作战物资。陈纳德返美后，虽然他在美国军政界并没什么分量，但他四处宣扬中国人民的抗战，争取各方援助。罗斯福总统的两名助手被陈纳德的游说打动，在罗斯福面前赞成陈纳德关于建立空军的计划。罗斯福决定对华进行军事援助，以把日本拖在中国。陈纳德几经周折，最终得到100架P-40型战斗机。1941年4月14日，罗斯福总统又签署命令，准许预备役军官和退出陆军和海军航空部队的士兵参加赴华的美国志愿队。1941年7月中旬，陈纳德回到中国时，已有68架飞机、110名飞行员、150名机械师和其他一些后勤人员到达中国。
1941年8月1日，蒋介石发布命令，正式成立中国空军美国志愿大队，任命“陈纳德上校为该大队指挥员”。陈纳德立即开始对志愿队成员进行专门训练。当时条件十分艰苦，有几人最终忍不住辞职了。经过几个月的训练，志愿队人员的技战术水平有了大大的提高。1941年11月，陈纳德将美国志愿大队编为3个中队。第1队为“亚当与夏娃队”，该队飞机均有亚当围着苹果追夏娃的图案。第2队为“熊猫队”，该队飞机未画熊猫而画有飞行员的漫画像。第3队为“地狱天使队”，该队飞机均画有姿态各异的裸体天使图案。
1941年12月20日，一批日机向云南方向飞来，陈纳德指挥巫家坝机场所有的飞机升空迎击，并出师告捷。
当天晚上，昆明各界为美国志愿队举行庆功会。报纸头版头条报道战斗经过，称美国志愿队的飞机是“飞虎”，而老百姓则是看到美军飞机机头的鲨鱼，误以为是“飞老虎”，从此飞虎队成为志愿队的代称。
在飞虎队坐镇昆明巫家坝机场之后，昆明城不再是一座日本飞机可以恣意妄为乱丢炸弹的城市了，日本飞机也不敢在云南蔚蓝的天空横冲直撞了。
1942年春夏之交，日本军队攻陷缅甸后，切断了滇缅公路，巫家坝机场成为中国抗战军民的唯一补给通道，承担着民族危亡之重任。同年4月，美国总统罗斯福正式致电中国政府，同意开辟中印空中航线，这就是后来闻名于世的“驼峰”航线。就在这个月，陈纳德和他的飞虎队冒着生命危险，第一次从昆明飞越世界屋脊喜马拉雅山，抵达印度新德里，开创了世界航空史上的壮举，揭开了“驼峰”航线的序幕。
为满足战时运输、防空和训练的需求，1942年巫家坝机场再次扩建。在这次扩建中巫家村迁出了巫家坝，而巫家坝的名称一直保留了下来。
这次扩建，巫家坝机场原有两条平行跑道增长到2200米，其中一条改建为沥青道面，并建成一幢砖木结构的候机室及相应的物资仓库，机场附近还修建了一些旅店、饭店、商店及医疗所。在此期间，巫家坝机场号称是世界上最繁忙的机场，共起降飞机78000多次，运送旅客3万多人次。此后的3年时间里，中国航空公司总共飞行8万余架次，美国则先后投入飞机2100架次，共运送战略物资85万吨，运输军队33000多人。这，被称为“东方的诺曼底登陆”，为抗日战争的最后胜利提供了强有力的支持。
在烽烟遍地燃烧的岁月，巫家坝机场的名字经常出现在美国、中国、英国等盟国的媒体上，她俨然成了抗击日本侵略者一个让人振奋的名字，一个为世界反法西斯战争做出过积极贡献的支撑点。而与此同时出现的还经常有两个名字：陈纳德和飞虎队。
遗憾的是陈纳德虽然为中国抗战立下大功，却没有能够在中国等到日军的投降。1944年秋，蒋介石与史迪威的矛盾激化。10月18日，罗斯福决定调回史迪威将军，改派魏德迈来华接替他任美军中国战区参谋长。史迪威离华后，马歇尔等人就开始考虑改组在亚洲的航空队，拟将所有驻缅甸和印度的空军调往中国，由驻华的空军司令部统一指挥第10和第14航空队。陈纳德坚决反对这一改组计划，然而他没有得到华盛顿的支持，也没得到蒋介石的支持。1945年7月6日，陈纳德提出辞呈，魏德迈等立即批准并任命了斯通将军接替陈纳德指挥第14航空队。1945年8月1日，陈纳德带着失意离开中国回国。虽然那时他的“飞虎队”仍旧一次次从巫家坝起飞战斗，可是指挥官已经不再是他。在中国8年，陈纳德将军为协助中国人民抗战，为打败日本侵略者立下汗马功劳。1942年7月以来，陈纳德率领美第14航空队摧毁了2600架敌机，击沉和击伤敌大量商船和44艘军舰，己方仅损失500架飞机。巫家坝机场，正是他创造这一系列辉煌战绩的大本营。
离开中国的时候，蒋介石和宋美龄设宴为他送行，并授予他中国最高荣誉——青天白日大蓝绶带。而在民间，陈纳德将军早已深受爱戴，离开昆明时，数百昆明人燃放鞭炮为陈纳德送行。老百姓感激他和他的“飞虎队”，感激他为中国所做的一切。那只插着双翅飞向象征胜利字母“V”的猛虎战机，成为中国人心目中的英雄象的征。同时，当时的云南省政府决定，将拓东路岔街口至巫家坝机场的公路，即岔巫公路命名为“陈纳德路”，以纪念这位传奇式英雄人物和“飞虎队”为中国抗战所作出的贡献。陈纳德的名字也因此成为与白求恩、斯诺、柯棣华、史沫特莱等外国人齐名的国际主义战士，永远被中华民族所铭记！
戈叔亚——巫家坝是一座纪念馆
戈叔亚，男，滇缅抗战史专家，云南省保山市龙陵县政府特聘的“二战历史顾问”。 戈叔亚的新浪博客现在几乎成为滇缅战区松山战役最为详实的综合信息来源。为滇缅抗战历史的发掘和保护做了突出贡献。现在，戈叔亚还在不遗余力地继续为发掘滇缅抗战历史作出努力，每天除了参与各种具体工作，还积极与国内外有关个人和机构通力合作不断的寻找和发现更多、更有价值的史料。在巫家坝机场转场前期，戈叔亚首先发起呼吁建立巫家坝博物馆，引起社会高度关注。
（以下文章转载于戈叔亚博客）
具有悠久历史的昆明巫家坝机场已经完成了它的历史使命，将会很快淡出人们的视线。这块场地的命运如何？人们不得而知。但是鉴于它距离昆明市区太近，自然而然会被唯利是图的房地产开发商盯住；又鉴于历来地方各级政府对于保护和利用具有历史意义的纪念场所缺乏战略眼光，措施不力，使得昆明许多这样的场所没有被很好的保护或者修复，甚至改为他用。所以尽管目前已经有人提出建议，希望在此保留一个纪念巫家坝机场的博物馆。但是人们仍然有理由为巫家坝机场未来的命运感到担心。
巫家坝机场是中国百年来最早开始发展航空事业的机场之一，但是它的最特殊的、别的机场不可替代的历史意义还在于中国的抗战和第二次世界大战时期。
“跑警报”，昆明人的战争记忆
战争时期，由于地处中国的大西南，距离日本最远的昆明，真正刀光剑影血肉横飞的残酷的战争场面对于昆明人来说，莫过于日本飞机的轰炸！几乎每一个70岁以上的昆明人对于这一段的记忆都是不可磨灭的。由于我的父母是随1950年代初解放军南下来到昆明的，我和我的家庭自然没有这样的记忆，但是我周围的昆明朋友的父辈无一例外都有这样惨痛的经验。甚至有一个偷看父亲日记的朋友说，那个时期日记里面都是记载着“跑警报”的很长很长的就像“流水线”，甚至感觉无味。给我深刻记忆的是很小的时候就常常见到一位双腿高位截肢，下身捆着一个小板凳，杵着拐杖行走的女人。我几乎就是看着她成长的，后来，小板凳变成了残疾人的轮车……后来我也认识了她，知道她就是被日本飞机炸断双腿的，全家全部死于那次轰炸。
著名作家汪曾祺老先生曾经写过一篇短文“跑警报” 这篇文章对昆明人在日本人的飞机轰炸下“跑警报”的生活描写的“入木三分”，我几十年来，不知道看了有多少遍。现在，在怀念巫家坝机场时昆明人看一看这篇短文，会有一种别样的感受。
汪老先生在这篇文章的最后说：“日本人派飞机来轰炸昆明，其实没有什么实际的军事意义，用意不过是吓唬吓唬昆明人，施加威胁，使人产生恐惧。……”
其实这样的说法是值得商榷的，我认为，日本人轰炸昆明，是有着非常明确的军事的，战略的意义，那就是切断破坏滇缅公路，特别是滇缅公路的终点站昆明，阻止滇缅公路的物资通过昆明运到前线。
滇缅公路的保护神——“飞虎队”和巫家坝机场
战争开始后，地处大后方的云南人主动提出并很快修筑了滇缅公路。随着日军对中国的入侵和封锁，滇缅公路在1940年以后成为了中国接受外援的唯一通道，战略地位日益重要。
大家知道，现代战争打的是钢铁，贫穷落后的中国本来就比日本差许多。特别是上海、北京、武汉、广州等等大型工业基地被日军占领后，支持战争的工业所剩无几，即使我们有亿万民众，但是手无寸铁也无济于事。有人说，“没有枪，没有跑，敌人给我们造”！殊不知，靠着侵略吃饭的日本人，他们更多的飞机大炮武器弹药恰恰是掠夺我们的资源，占据我们的工厂，强迫我们的人民建造，再用来打击我们的。
国际上支援中国的世界列强如美英苏愿意为中国提供作战物资，到了一定的时刻，也只有滇缅公路可以把这些东西运过来了。
日本同样很敏锐地也看到了滇缅公路的重要性，所以常常派出飞机轰炸滇缅公路沿线和昆明。日军出兵占领了法属印度支那的越南后，他们直接从河内起飞飞机轰炸，最近的就是昆明。所以，轰炸昆明并不是没有军事目的的。
为了阻止日本飞机轰炸滇缅公路和昆明，空军力量已经在战争初期消耗殆尽的中国政府和美国政府私下商定，由中国政府到美国招募志愿人员来帮助中国抗战，这就是陈纳德率领的美国航空志愿队。
从表面上，作为陪都的重庆战略地位更加重要，日本人对重庆的轰炸比起昆明来有过之而无不及。但是，美国志愿队为什么不驻扎重庆而是驻扎昆明呢？这就是为了保卫滇缅公路！
陈纳德的志愿队的驻地就选择在巫家坝机场，但是由于当时巫家坝机场常常遭受日军轰炸。所以陈纳德把训练基地秘密转移到了没有受到战争威胁的缅甸的同古机场。
这样，巫家坝机场的战略地位就随之重要了起来。
巫家坝机场——“飞虎队”扬名的地方
如果说美国志愿队对于许多中国人来说或许还有些陌生的话，那么说到“飞虎队”，不知道的中国人恐怕就很少了。而“飞虎队”这个扬名天下的美誉的产生就是在巫家坝机场。
美国航空志愿队员在缅甸东瓜机场完成了艰苦而富有成效的训练后，陈纳德率领第一和第二中队于1941年10月秘密陆续来到他们的总部昆明巫家坝机场，准备给予猖狂轰炸昆明的日本人致命一击！
1941年12月20日上午9点45分，中国军第五路司令王叔铭“王老虎”向陈纳德通报空袭预警网的报告：“10架日本轰炸机于9点30分从越南上空飞越云南，预计两个小时后到达昆明。”机场马上发出警报，担任警戒的队员套上笨重的飞行服疯狂地奔向自己的飞机，他们兴奋异常。在敌机到达昆明前30分钟，24架P－40升空迎敌，其中第二中队8架飞机在昆明上空等待。第一中队16架在昆明以西为预备队。
“3点钟（东方）方向大约60英里发现敌机。准备攻击！”
“不对，好像不是日本飞机。”
“混蛋！你没有看见‘红膏药’吗？”
发起攻击后，敌机回头逃跑。陈纳德命令第一中队到昆明东南方向30英里处截击返航的敌机。
第一中队在宜良上空截住敌机，兴奋的队员忘记了战术要领，一窝蜂冲上去。他们非常幸运，因为敌人的轰炸机没有战斗机护航。一阵混战后，当场击落四架，其余地开始逃跑。据中国边境观察员报告只有一架日本飞机逃回越南。
返航的队员在跑道上空得意地做着表示胜利的翻滚动作，在汇报战果时兴奋地连话都说不利落，拿烟的手不断哆嗦。当大家潮涌般扑向机场酒吧欢庆时，谁也没有注意到陈纳德冲出办公室，独自一个人躲到角落里，这个刚强冷酷的男人不愿意让人看到他满脸泪水……
过去到重庆向蒋介石汇报工作时，他几次因日本飞机的轰炸而耽误了返回东瓜（同古）的时间，其中有几次差点在空袭中送命。空袭时他从不到防空洞躲避，而是用自己的肉眼看着日本飞机的狂轰烂炸并观察他们的战术特点和飞行规律。他当时所能做的就是告诉中国人：再忍受一下，报仇雪耻的日子即将来临！这一天终于来了，多年来艰苦努力终于得到了报偿！
昆明人对日本飞机飞临昆明上空而没有听到炸弹声感到疑惑，但是马上就听到了机枪声，大胆的人从隐藏地跑出去观看后大叫：“老美和日本人打起来了！打落了一架！又是一架！”
当时几乎所有在昆明的人都目睹了这场永远难忘的大空战，大家欢呼雀跃、奔走相告。
第二天，一位记者突发奇想，在昆明报纸上使用“飞老虎”来形容志愿队员，美国报纸也人云亦云。队员们认为这个称呼很好，以后干脆就用“Flying Tigers（飞虎队）”为自己的队伍命名。从此一只插着翅膀的老虎狂怒地撕碎日本太阳旗的著名图案，也成了飞虎队非正式标志。
一连几天，昆明官民锣鼓喧天、鞭炮齐鸣地来机场庆贺。大红绸带和鲜花、火腿和水果使队员接应不暇。美国兵在昆明上空打了大胜仗的消息迅速地传开，在空战中因迷航而在山区迫降的队员埃德·雷克托感到惊奇和不解，因为无需解释，向他跑来的农民就知道他是什么人。人们把他围在中间欢呼，几乎是抬着把他送到了机场，遭引了安全返航的队员的嫉妒。
决定中国命运的机场——巫家坝机场
滇缅公路被日军切断以后，外国支援中国的作战物资全部中断，中国面临“赤手空拳”和武装到牙齿的日军作战的境地，中国的抗日战争到了最最危急的时刻。
中美两国决定紧急开辟驼峰航线代替滇缅公路，继续为中国输送物资。这条航线从印度东北部的阿萨姆的汀江机场到云南的昆明机场。
其实，驼峰航线途径的云南地区并不仅仅就是昆明，如丽江、保山、云南驿都比昆明距离更近，也有机场。但是，这些机场都在日军航空兵有效打击的范围内（有效打击范围指这些机场距离日军占领区太近，日军在缅甸、甚至芒市机场起飞，甚至飞行距离更近的战斗机也可以抵达。这样，有战斗机掩护的轰炸机的威胁就更大。运输机绝对不能在这样的机场降落。昆明巫家坝机场尽管日军的轰炸机可以抵达，但是战斗机却不能抵达。），另外一个原因是，当时只有昆明的巫家坝机场的跑道的长度和硬度，可以供美国的大型运输机的起降。所以，那个时期在云南各地几乎就是在一夜之间，百万老百姓一起出动修建机场。目的就是供美军大型运输机使用，来减轻巫家坝机场的压力。
在昆明近郊的呈贡、寻甸的羊街、陆良、沾益等机场修建好之前，就只有巫家坝一个机场承担着驼峰航线的所有运输物资的接收任务。所以，我说在这段时期，昆明巫家坝机场就决定着整个中国的命运！这是一点也不过分的。
有人也提出，如果当时惠通桥没有炸毁，日军长驱直入攻占昆明甚至重庆……
其实日军即使突破怒江天险，也未必能够占领昆明，但是，如果突破怒江的日军在怒江东岸的保山等地建立前进机场，这里起飞的战斗机可以掩护轰炸机轰炸昆明巫家坝机场，那么日军不用占领昆明，中国的命运也许就要改变，至少中国的抗战前景就更加悲观。
如果说，一个机场可以和一个民族一个国家生死存亡联系在一起的话，那么这样的机场在全世界也是很少的，而昆明的巫家坝机场在第二次世界大战中一度就是这样的一个机场。在全世界的范围内，其重要性能够和抗战的巫家坝机场相比的，也许只有冷战时期的西柏林机场。那时苏联和东德封锁了边境，西方提供给西柏林的所有物资都必须依靠空运到西柏林机场。
驼峰空运超过滇缅公路——巫家坝机场稳居头功
大家知道，滇缅公路是中国抗战最重要的运输通道，但是驼峰航线的运输量却超过了滇缅公路（滇缅公路被切断前，运输物资50多万吨、史迪威公路开通后运输物资10多万吨、但是驼峰航线运输物资却是70万吨）。作用不言而喻。在70多万吨的驼峰航线运输总量中，作为一个机场，巫家坝机场无疑稳居头功。甚至巫家坝一个机场的接运物资的数量，也许超过其他机场的总和。
建立巫家坝机场博物馆当之无愧！
也许全世界只有西柏林机场的历史意义可以和昆明巫家坝机场媲美，在这样的一个消失的机场的旧址上拿出一小块地盘来建立一个机场博物馆的话，其要求并不过分。在巫家坝老机场仍然还在使用的时机考虑建立这样的一个占地面积不一定很大的博物馆，时机也最为恰当。
但是，即使巫家坝机场非常有资格建立一个博物馆保留它独一无二的光荣历史；即使目前并没有被房地产开发商占领动工；即使广大老百姓和各界人士呼吁建立博物馆，并开辟为爱国主义教育基地……最后决定权仍然在地方领导的手里。
鉴于以往的经验教训，巫家坝机场消失后能否在旧址上建立一个博物馆供大家缅怀，我们仍然表示非常的怀疑，其前景并不非常乐观！
借鉴：有的地方由于保护和修缮了有意义的场所并取得的良好效益：
1. 腾冲保护和修复国殇墓园和取得的效益
20年前，我省腾冲地方政府和民众就原样恢复了有着国民党和国民政府旗帜、有着多名历史上有争议的国民党著名人物的题词的“国殇墓园”。他们的这一壮举，多次得到了党和国家领导人的赞扬和肯定，得到了扩大民众的拥护和支持，也受到了非常明显的政治社会和经济效果。最近，中央决定把腾冲作为中国抗战最重要的“爱国主义教育基地”来建设，并给予了巨资帮助。全国各地的原有的抗战纪念碑、纪念塔等建筑也得到了很大的恢复和重建。和这两座纪念碑有关的戴安澜、何绍周以及李弥将军等都得到了公众的评价，都对他们冠于“抗日名将”、“黄埔名将”的美誉而见诸于各种媒体。
2. 湖南芷江抗战机场就见“飞虎队”纪念馆和“陈纳德纪念馆”
湖南省的芷江曾经是抗战的一个重要机场，飞虎队曾经在此战斗过。近年来，当地政府及时保护了这个场所，并在此修建了一个“受降胜利纪念馆”以及“飞虎队纪念馆”和“陈纳德纪念馆”。
3. 桂林老机场旧址，“陈纳德指挥部”
同样，广西人在桂林老机场的旧址修建了“陈纳德指挥部博物馆”， 政治意义和社会效益同样非常显著。
近年来，许多美国老兵和亲属纷纷来到芷江和桂林的机场旧址的纪念参观参加重大活动，他们把许多珍贵的文物都捐助给了这个两个地区。而云南有数十个和抗战有关的机场，其中大部分也荒废闲置或者改为他用，却从来没有想到建立这个的纪念场所。许多外地的年轻人越来越不认识云南还有许多这样的机场。而知情的老人和有识之士却不无感觉有些遗憾：无论外地的这些纪念场所怎么吸引人们的眼球，他们知道在抗战中取得更加重要的作用的应该是云南的机场，特别是巫家坝机场。
4. 重庆的“史迪威纪念馆”
重庆在一所史迪威将军居住过的住所建立了“史迪威纪念馆”，使得重庆的抗战文化的氛围更加浓郁生动。
和上述三个地区建立的纪念场所相比，云南和昆明也具备相同的历史资源，但是，这样的纪念场所在昆明什么也没有。云南和昆明如此这样对保护修缮具有历史意义的场所的现状已经严重滞后，现在和将来必将要吞食后悔并无可挽回的恶果的。所以，我还是希望地方领导对在巫家坝机场旧址建立博物馆的事情上要及时作出决定，这就是建立巫家坝机场博物馆！！
希望大家都支持和呼吁！
向祥——我希望留住巫家坝
向祥，一个普通又不普通的昆明市民，说他普通，是因为他看上去就是一个83岁的老头，说他不普通，则是因为他亲自经历见证了巫家坝机场的前世今生。
生在机场、住在机场
今年83岁的向祥老人，1929年出生在昆明巫家坝，那是巫家坝机场已经存在了7个年头，他的家紧邻机场，小时候的他几乎是听着飞机轰鸣声长大的。只是那时的机场对于他和他的玩伴来说，无非是多了一个玩耍的去处而已，那些飞在天上，停在机场里的庞然大物，似乎与他无关。他没有想到的是，自己几年后，自己会与这座机场产生巨大的联系。
大轰炸亲眼所见日军暴行
抗战爆发了，作为大后方的昆明成为日军频繁轰炸的目标，巫家坝机场更是重点照顾的对象。和很多老昆明人一样，向祥也跑过警报。但是离机场很近的他却一次次看到了日军飞机留下的暴行。那时的巫家坝机场陈纳德和他的飞虎队还没有进驻，日军轰炸昆明很是嚣张，据老人回忆，日军飞机善于低空飞行轰炸，缺乏作战飞机和防空设施的巫家坝机场为了抵御日机，只能在跑道上放置大量汽油桶，以在日机低空投弹时作为武器打击日军。可是这种抵抗明显是没有多大效果的。那时的巫家坝总是被日军炸的很惨。老人说，可恶的日机还经常投下燃烧弹，这种炸弹杀伤力极强，打击面积很大。昆明的老百姓为此吃了不少苦头。他身边很多人都是被这种炸弹烧死的。也就是从那时起仇恨的种子已经埋下。
飞虎队的服务员
1941年，陈纳德带着他的飞虎队来了，已经是童子军的向祥，参加了飞虎队的服务队，到巫家坝机场成了一名支援服务员。向祥的父亲是国民革命军60军少尉军官，1937年便出滇抗战去了。而留在昆明的向祥也用加入服务队这种方式，与父亲一样成为了一名抗日将士。老人说，其实工作并不复杂，主要是帮助美军擦拭飞机、清理跑道、传达一些简单命令和做一些基本的后勤保障工作。但是他仍然感到光荣。特别是看到飞虎队的战机一次次起飞将日军击败，心里别提有多高兴了。他说，要不是没有这些美国兵，巫家坝、昆明甚至整个大西南都不知道要继续被轰炸成什么样。老人还回忆说，飞虎队队员和当地老百姓相处十分融洽，和机场附近的百姓还经常打成一片。老百姓经常可以进入机场参观美军的飞机，也经常给美军飞行员带去好吃的，跑道坏了设施坏了除了服务队也经常有老百姓自发的带着工具前去修理，老人告诉我，当时的老百姓是真心喜欢这些美国大兵，因为他们是来为我们打鬼子的。而美国大兵也经常会赠送给服务队队员和老百姓一些美国罐头，这些罐头在当时可都是稀奇玩意儿，有一次，他得到一些罐头，苦于一时半会拿不回家，就把它们先藏了一部分在机场附近，谁知过几天去取的时候不见了，讲到这里，老人笑着说：“真是可惜呢！”
从1941年至1945年，向祥老人在巫家坝机场为飞虎队、中国空军服务了5年，他和所有的服务队队员成了抗战中一群另类的中国士兵，为美军中国空军提供了力所能及的帮助和保证，并在巫家坝机场与军队一起见证空中激战和驼峰航线的困难岁月，但是他们最终迎来了胜利。
离开机场却不忘机场
抗战胜利后，向祥老人一家搬离到离机场较为远一些的和甸营村居住，直到今天。83岁的老人已经很少回机场去看看，但是对于这座机场的情节却依然保留。他说，1937年的时候，60军也是在巫家坝机场举行阅兵誓师出征抗日的，当时他的父亲也在其中，可是时至今日不知道是死是活，鸟无音讯。后来，他又在巫家坝机场为美军服务多年，这座机场他是非常有感情的。是一座英雄的机场。而且老人还告诉我们，他在机场服务多年的时间，他知道巫家坝机场无论从气候、选址上都是非常好的机场，是一座建的很好的机场，这样的机场不用了实在是可惜。为老人对于今后巫家坝机场的命运怎么看时，他思索半天，突然坚定的说：“我希望它能留下来，如果抗战胜利堂可以保留，那么巫家坝机场也应该保留。因为它同样见证了我们国家和民族的历史。”（注：抗战胜利堂是昆明为庆祝抗战胜利而建的会堂式建筑，是重要的抗战历史纪念地）
“留下来吧！”这是来自一位巫家坝机场亲历者见证者最真实的声音，从老人的眼光里我能看到那种真情流露，如果不曾经历，又何曾会有如此的眷恋？
“留下来吧！”留下巫家坝机场，哪怕只是为了像向祥一样的亲历者老英雄！