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摘要：随着我国交通运输业的快速发展，公共道路事业是运输事业发展的基础，是运输事业发展的载体，因此公共道路的路基的安全和质量问题是确保交通运输业畅通的重要保证。本文基于工程建设的技术层面进行阐述，并为强化公路路基建设质量，提出若干技术措施。
关键词：高速公路工程；路基；压实施工技术
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
1引言
随着我国高速公路运输事业的快速发展，人们对公共运输道路提出了更高的要求，如何保证道路的安全问题，质量问题日益成为社会关注的焦点。如何保证高速公路的质量安全问题，道路路基路面的压实施工是首要的关键因素，如果高速公路路基压实工作没有做好，会在后期的高速公路实际使用的过程中遇到很多麻烦，产生许多的问题，因此，要想保證公共道路运输安全，需要针对公路路基施工中存在的问题，就技术和管理方面，切实做好各方工作。
２高速公路路基理压实施工技术
公路路基的压实作业质量直接关系到后续施工的开展，也对施工整体质量构成直接的影响。就我国当前的施工状态而言，路基处理施工存在诸多的问题，尤其是在软土地基或湿土路基的施工中，不良的地质条件影响到道路的质量。进而造成交通安全隐患，因此，在进行路基基底施工前一定要充分考虑路段的地质、类型和气候条件等方面的原因。
２．１施工前的材料、技术和设备准备
在进行路基基底施工前，要做好一切填土和压实施工的前期准备。诸如施工场地的杂物或杂草等的清理工作；材料员要选择符合国家规范要求的沙土和粘土作为路基的填充材料；施工技术人员要在施工前进行土液塑试验及击实试验，从而确保填充土质可以用于本路段的施工要求；准备好一切施工设备例如：推土机、挖掘机、平地机压路机等。
２．２路基的填土压实施工技术
２．２．１过湿土质的压实技术要点
对于过湿的土质来说，应该按照设计的压实度的标准，根据设计提供的数据，进行２％～３％的实际降低压实；将其土层的天然稠度降低到１.１以下，液限控制在４０以上，进行下路床的填料施工作业时，应使用轻型的压实标准；进行填料性质的改善，于土中增加对生石灰的使用量，也可以采取对新型的吸水材料的加固。
２．２．２黄土路基的压实技术要点
要对黄土地基路况进行施工时，其技术的主要落脚点是确保土质中的水分形成较大规模的扩散，以达到压实土体的效果。进而使黄土土质不断进行加固，保证黄土路基的压实效果能够达到最好，其中对于冲压的遍数的要求是３０遍左右，要保证含水量达到最佳水平，进行路堤的边沿压实时应该保持较慢的速度，防止施工机车滑下路堤，且压路机作业掉头出现的褶皱，要及时组织二次返压作业。
２．３不同横坡的基底处理技术
（１）在横面坡度低于１比５时，可以直接进行路堤的填筑，并且利用沁水挡墙或者浆砌片石对路基进行防护。（２）在横面坡度介于１比５到２比２.５之间时，要在自然地面上挖不小于２米的台阶，而对于基底层较薄的底面，需要在进行覆盖层的清理工作完毕之后，在进行台阶再挖施工。（３）在横面坡度大于１比２.５时，就要先做好路堤整体基底和下层滑动的稳定性检算，确保抗滑动系数不小于规范要求中的规定值。对于不符合标准的基底要根据不同情况进行不同的支档防护如下：植物对于土壤具有很好的固定作用，可以有效的防止水土流失，因此在进行路基边坡防护设计时，经常采用种植植物作为防护设计。在植物防护设计中还分为：空心块植物防护、骨架植物防护等诸多方面。
①骨架植物防护：常用于地质较为松软且风化较为严重的岩石边坡，通过骨架植物防护可以有效的防止边坡因遭受雨淋的侵蚀而形成沟槽，这种防护设计对边坡的风化地质层起到稳固的支撑作用。
②空心块植物防护：通常用于全被风化了的岩石路基边坡，这种防护设计通常采用六边形的混凝土预制空心块把边坡分割成小块儿进行支撑防护，这种设计方法更具有抵抗雨水的侵蚀能力，对于边坡的支撑也具有更好的稳定性，因此，这种防护设计具有既美观又易施工，防护效果更佳的优点。
③锚杆混凝土框架植草防护：这种防护设计通常用于没有不良结构面和没有经过风化破碎的岩石边坡，这种方法既避免了边坡因开挖卸荷造成的楔形破坏，且具备骨架植草防护的特点，具有绿化好、美观等优点。
２．４进行有效夯实工作进行夯实，必须用技术较高的夯实机，将８～４０吨位的夯锤吊到６～２５米的高度，使其自由下落，将地基进行有效的冲击夯实，使土层和内部的空隙能够不断结合，防止气体、水的溢出，使路基能够达到结实紧密，加强其地基的承载能力，使路基的土粒更加紧凑，保证路基的结实程度能够达到最好水平。
３路基施工技术的控制工作
３．１加强相关人员技术及各项素质的培养
对于高速公路压实施工中的相关人员的技术要求应该进行不断提升，帮助他们进行系统性的技术学习，技术操作人员应该对相关养护技术的全面知识的学习，在进行实践操作过程中，能够发现自身的不足，并且能够根据自身的知识积累，进行有效的改正。管理者应该加强对员工各项素质的培养，使员工在进行相关的养护施工中，能够勇于面对各项困难，把高速公路路基压实工作真正当成是自己的事来做，并且通过自身的素质的不断进步与提升，带动其他员工的发展，使大家在养护过程中能够承担起自己的一部分责任来，以确保养护工作的持续有效进行。另外，管理者和技术施工人员都应该有创新意识，具体问题，具体分析，发现施工时存在的问题和困难，不断进行纠正，并能进行相应的技术革新，帮助自己在进行施工过程能够克服种种困难，不断进步，并且在进行技术的革新创造过程中，能够联系实际，学习当前最新的高速公路养护技术，并就当前的施工技术学习，以强化自我施工技术的改进，这点是优化路基施工质量的重要方面。
３．２管理者拓展资金筹资路线
管理者应该把技术施工放在首要位置来抓，严格保证技术的稳定性和优越性，并且能够保证技术施工的资金筹资及时到位。这就要求管理者能够将资金的筹集进行有效细化分析，使高速公路养护重要性能够被更多人所熟知。管理者应该加大对高速公路路基压实施工技术工作的宣传力度，使政府清楚高速公路路基建设的重要性，在实际施工作业中，要切实做好各项技术与资金的到位工作。如果技术施工作业进行一半，就因为资金的缺失，而被延误，车辆就不能够正常行驶，会耽误更多的工作开展，不利于社会的发展与进步，所以管理者应该站在大局来考虑问题，将施工延误的严重性报告给政府，使政府也能够得到足够的重视。
４结束语
做好高速公路路基的施工工作，需要施工单位从技术上、人员培训上和设备操作上引起高度重视，注意其中的路基填土压实、路基高度施工和边坡的防护工作，使高速公路路基的建设得到有效的质量控制，进而为公路建设事业的平稳、健康发展，构建各方有力条件。
参考文献:
[1] 吴先刚. 高速公路工程路基路面病害治理措施探讨[J]. 现代商贸工. 2008(09)
[2] 谭炳超. 关于高速公路路基工程设计的思考[J]. 中国高新技术企业. 2009(02)
[3] 陈建群. 高速公路软弱地基深层搅拌处理技术[J]. 科技创新导报. 2009(09)
[4] 赵献才.公路填石路基施工技术的应用[J].中国新技术新产品，2010（03）
关键词：高速公路工程；路基；压实施工技术
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
1引言
随着我国高速公路运输事业的快速发展，人们对公共运输道路提出了更高的要求，如何保证道路的安全问题，质量问题日益成为社会关注的焦点。如何保证高速公路的质量安全问题，道路路基路面的压实施工是首要的关键因素，如果高速公路路基压实工作没有做好，会在后期的高速公路实际使用的过程中遇到很多麻烦，产生许多的问题，因此，要想保證公共道路运输安全，需要针对公路路基施工中存在的问题，就技术和管理方面，切实做好各方工作。
２高速公路路基理压实施工技术
公路路基的压实作业质量直接关系到后续施工的开展，也对施工整体质量构成直接的影响。就我国当前的施工状态而言，路基处理施工存在诸多的问题，尤其是在软土地基或湿土路基的施工中，不良的地质条件影响到道路的质量。进而造成交通安全隐患，因此，在进行路基基底施工前一定要充分考虑路段的地质、类型和气候条件等方面的原因。
２．１施工前的材料、技术和设备准备
在进行路基基底施工前，要做好一切填土和压实施工的前期准备。诸如施工场地的杂物或杂草等的清理工作；材料员要选择符合国家规范要求的沙土和粘土作为路基的填充材料；施工技术人员要在施工前进行土液塑试验及击实试验，从而确保填充土质可以用于本路段的施工要求；准备好一切施工设备例如：推土机、挖掘机、平地机压路机等。
２．２路基的填土压实施工技术
２．２．１过湿土质的压实技术要点
对于过湿的土质来说，应该按照设计的压实度的标准，根据设计提供的数据，进行２％～３％的实际降低压实；将其土层的天然稠度降低到１.１以下，液限控制在４０以上，进行下路床的填料施工作业时，应使用轻型的压实标准；进行填料性质的改善，于土中增加对生石灰的使用量，也可以采取对新型的吸水材料的加固。
２．２．２黄土路基的压实技术要点
要对黄土地基路况进行施工时，其技术的主要落脚点是确保土质中的水分形成较大规模的扩散，以达到压实土体的效果。进而使黄土土质不断进行加固，保证黄土路基的压实效果能够达到最好，其中对于冲压的遍数的要求是３０遍左右，要保证含水量达到最佳水平，进行路堤的边沿压实时应该保持较慢的速度，防止施工机车滑下路堤，且压路机作业掉头出现的褶皱，要及时组织二次返压作业。
２．３不同横坡的基底处理技术
（１）在横面坡度低于１比５时，可以直接进行路堤的填筑，并且利用沁水挡墙或者浆砌片石对路基进行防护。（２）在横面坡度介于１比５到２比２.５之间时，要在自然地面上挖不小于２米的台阶，而对于基底层较薄的底面，需要在进行覆盖层的清理工作完毕之后，在进行台阶再挖施工。（３）在横面坡度大于１比２.５时，就要先做好路堤整体基底和下层滑动的稳定性检算，确保抗滑动系数不小于规范要求中的规定值。对于不符合标准的基底要根据不同情况进行不同的支档防护如下：植物对于土壤具有很好的固定作用，可以有效的防止水土流失，因此在进行路基边坡防护设计时，经常采用种植植物作为防护设计。在植物防护设计中还分为：空心块植物防护、骨架植物防护等诸多方面。
①骨架植物防护：常用于地质较为松软且风化较为严重的岩石边坡，通过骨架植物防护可以有效的防止边坡因遭受雨淋的侵蚀而形成沟槽，这种防护设计对边坡的风化地质层起到稳固的支撑作用。
②空心块植物防护：通常用于全被风化了的岩石路基边坡，这种防护设计通常采用六边形的混凝土预制空心块把边坡分割成小块儿进行支撑防护，这种设计方法更具有抵抗雨水的侵蚀能力，对于边坡的支撑也具有更好的稳定性，因此，这种防护设计具有既美观又易施工，防护效果更佳的优点。
③锚杆混凝土框架植草防护：这种防护设计通常用于没有不良结构面和没有经过风化破碎的岩石边坡，这种方法既避免了边坡因开挖卸荷造成的楔形破坏，且具备骨架植草防护的特点，具有绿化好、美观等优点。
２．４进行有效夯实工作进行夯实，必须用技术较高的夯实机，将８～４０吨位的夯锤吊到６～２５米的高度，使其自由下落，将地基进行有效的冲击夯实，使土层和内部的空隙能够不断结合，防止气体、水的溢出，使路基能够达到结实紧密，加强其地基的承载能力，使路基的土粒更加紧凑，保证路基的结实程度能够达到最好水平。
３路基施工技术的控制工作
３．１加强相关人员技术及各项素质的培养
对于高速公路压实施工中的相关人员的技术要求应该进行不断提升，帮助他们进行系统性的技术学习，技术操作人员应该对相关养护技术的全面知识的学习，在进行实践操作过程中，能够发现自身的不足，并且能够根据自身的知识积累，进行有效的改正。管理者应该加强对员工各项素质的培养，使员工在进行相关的养护施工中，能够勇于面对各项困难，把高速公路路基压实工作真正当成是自己的事来做，并且通过自身的素质的不断进步与提升，带动其他员工的发展，使大家在养护过程中能够承担起自己的一部分责任来，以确保养护工作的持续有效进行。另外，管理者和技术施工人员都应该有创新意识，具体问题，具体分析，发现施工时存在的问题和困难，不断进行纠正，并能进行相应的技术革新，帮助自己在进行施工过程能够克服种种困难，不断进步，并且在进行技术的革新创造过程中，能够联系实际，学习当前最新的高速公路养护技术，并就当前的施工技术学习，以强化自我施工技术的改进，这点是优化路基施工质量的重要方面。
３．２管理者拓展资金筹资路线
管理者应该把技术施工放在首要位置来抓，严格保证技术的稳定性和优越性，并且能够保证技术施工的资金筹资及时到位。这就要求管理者能够将资金的筹集进行有效细化分析，使高速公路养护重要性能够被更多人所熟知。管理者应该加大对高速公路路基压实施工技术工作的宣传力度，使政府清楚高速公路路基建设的重要性，在实际施工作业中，要切实做好各项技术与资金的到位工作。如果技术施工作业进行一半，就因为资金的缺失，而被延误，车辆就不能够正常行驶，会耽误更多的工作开展，不利于社会的发展与进步，所以管理者应该站在大局来考虑问题，将施工延误的严重性报告给政府，使政府也能够得到足够的重视。
４结束语
做好高速公路路基的施工工作，需要施工单位从技术上、人员培训上和设备操作上引起高度重视，注意其中的路基填土压实、路基高度施工和边坡的防护工作，使高速公路路基的建设得到有效的质量控制，进而为公路建设事业的平稳、健康发展，构建各方有力条件。
参考文献:
[1] 吴先刚. 高速公路工程路基路面病害治理措施探讨[J]. 现代商贸工. 2008(09)
[2] 谭炳超. 关于高速公路路基工程设计的思考[J]. 中国高新技术企业. 2009(02)
[3] 陈建群. 高速公路软弱地基深层搅拌处理技术[J]. 科技创新导报. 2009(09)
[4] 赵献才.公路填石路基施工技术的应用[J].中国新技术新产品，2010（03）