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[期刊论文] 作者：张轶川,
来源：北京汽车 年份：2021
基于车身后端架构核心策略,建立了一种车身后端系统模块化开发方法,通过尺寸、性能、工艺和接口 4个方面的带宽分析,阐述了该方法在多车型柔性架构开发中的应用,最后以某架构...
[期刊论文] 作者：张轶川,
来源：北京汽车 年份：2021
介绍在车身柔性化开发中,用于评价车身架构精益性的方法,使用熵值法对架构影响因素进行综合加权,获得架构综合指标;通过架构综合指标和车身成本密度的回归分析,对车身架构的精益化程度进行研究。......
[期刊论文] 作者：张海华,王镝,张轶川,,
来源：汽车工程师 年份：2016
当前主流车企采用相同的整车架构进行不同车型开发的策略,会造成在低要求地区或车型上的设计冗余。为了避免这种现象,尽可能地降低产品的成本,架构就需要有一定的可变性,即车...
[期刊论文] 作者：张轶川,朱西产,苗强,,
来源：汽车工程 年份：2010
分析了发动机罩内外板之间的减震胶在减轻行人头部损伤方面的机理,建立了数学模型,推导了计算公式,并应用Matlab和modeFRONTIER对影响减震胶分布的各参数做了分析。最后,通过...
[期刊论文] 作者：范蔚锋,乔栋,施云翔,张轶川,,
来源：汽车与配件 年份：2014
【正】本文围绕整车开发流程,主要针对车身结构开发过程中影响项目开发的成本因素,在前期策略、设计优化、实施控制等阶段各自提出相应的成本控制方法,从而有效地降低车身结...
[期刊论文] 作者：董丽萍,朱西产,马志雄,张轶川,,
来源：汽车安全与节能学报 年份：2010
为了提高行人碰撞中头部的保护性能,通过调整头部合成加速度波形,满足多胞复合材料夹心层蜂窝结构的发动机罩板设计要求。从头部合成加速度的实际波形,得到了头部伤害标准（HIC...
[会议论文] 作者：董丽萍,朱西产,马志雄,张轶川,
来源：2010中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十三届汽车安全技术年会 年份：2010
对头部合成加速度波形做了理论解释,得到在实际加速度波形中,HIC取值域需要满足的基本条件,并且探讨了最优加速度波形理论。在此基础上,使用多胞复合材料发动机罩进行了拓展...
[期刊论文] 作者：张轶川,朱西产,苗强,王大志,刘军勇,,
来源：汽车技术 年份：2009
分析了在新的行人保护头部碰撞法规及评价体系下,发动机罩盖设计中遇到的问题。使用Hypermesh和MADYMO建立了行人头部碰撞分析模型,并进行了试验验证。通过采用内板结构重新...
[期刊论文] 作者：张轶川,苗强,朱西产,王大志,刘军勇,,
来源：汽车工程 年份：2010
为了提高行人头部碰撞研究的效率和简便性,开发了专用的行人头部碰撞子模型,深入探讨了从3个方面评估子模型适用性的方法。通过对比子模型与原模型,验证了该方法的可行性。...
[会议论文] 作者：张轶川,朱西产,苗强,王大志,刘军勇,
来源：2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会 年份：2009
对比了GTR(Global Technical Regulation)行人法规和EuroNCAP(European New Car Assessment Program)行人保护评价体系下，头部碰撞实验的不同要求，分析了这种差异对于行人...
[会议论文] 作者：苗强,朱西产,王大志,刘军勇,张轶川,
来源：2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会 年份：2009
发动机罩抬升技术是改善汽车的行人头部保护性能的有效措施。但是目前的发动机罩抬升技术多为不可逆式，维修成本较高，因此本文提出了一种新型可逆式发动机罩抬升技术。首先......
[期刊论文] 作者：苗强,高卫民,朱西产,张轶川,刘军勇,,
来源：汽车技术 年份：2009
建立了所研究车型前端车身的有限元模型,按照欧洲行人保护法规2003/102/EC的要求,对其行人头部保护性能进行了仿真评估,并通过实车试验验证了仿真模型的有效性。通过对该车型...
[会议论文] 作者：苗强[1]朱西产[1]王大志[2]刘军勇[2]张轶川[1],
来源：2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会 年份：2009
发动机罩抬升技术是改善汽车的行人头部保护性能的有效措施。但是目前的发动机罩抬升技术多为不可逆式，维修成本较高，因此本文提出了一种新型可逆式发动机罩抬升技术。首先......
[会议论文] 作者：Zhang Yichuan,Miao Qiang,Zhu Xichan,张轶川,苗强,朱西产,Wang Dazhi,Liu Junyong,王大志,刘军勇,
来源：2009中国汽车工程学会年会 年份：2009
在行人碰撞头部保护的开发研究中，白车身的有限元模型被广泛地应用。为了充分节省时间以及方便进行研究，有必要发展更为简洁的专用子模型。本文专门讨论了用于头部碰撞的子......
[会议论文] 作者：Zhang Yichuan,Zhu Xichan,Miao Qiang,张轶川,朱西产,苗强,Wang Dazhi,Liu Junyong,王大志,刘军勇,
来源：2009中国汽车工程学会年会 年份：2009
对比了GTR(Global Technical Regulation)行人法规和EuroNCAP(European New Car Assessment Program)行人保护评价体系下，头部碰撞实验的不同要求，分析了这种差异对于行人...
[会议论文] 作者：Zhang Yichuan,张轶川,Zhu Xichan,朱西产,Miao Qiang,苗强,Wang Dazhi,王大志,Liu Junyong,刘军勇,
来源：2009中国汽车工程学会年会 年份：2009
对比了GTR(Global Technical Regulation)行人法规和EuroNCAP(European New Car Assessment Program)行人保护评价体系下，头部碰撞实验的不同要求，分析了这种差异对于行人头部保护设计所造成的矛盾。使用Hypermesh和MADYMO建立了行人头部碰撞分析模型，并进行了试......
[会议论文] 作者：Zhang Yichuan,张轶川,Miao Qiang,苗强,Zhu Xichan,朱西产,Wang Dazhi,王大志,Liu Junyong,刘军勇,
来源：2009中国汽车工程学会年会 年份：2009
在行人碰撞头部保护的开发研究中，白车身的有限元模型被广泛地应用。为了充分节省时间以及方便进行研究，有必要发展更为简洁的专用子模型。本文专门讨论了用于头部碰撞的子模型，通过对比子模型与原模型，研究了估计子模型适用范围的方法，并且子模型的提取方法也在本文......
[会议论文] 作者：Miao Qiang,苗强,Gao Weimin,高卫民,Wang Dazhi,王大志,Liu Junyong,刘军勇,Zhang Yichuan,张轶川,
来源：2009中国汽车工程学会年会 年份：2009
发动机室罩抬升技术是改善汽车的行人头部保护性能的有效措施。首先建立研究车型前端车身的有限元模型，按照2003/102/EC对其行人头部保护性能进行仿真评估及模型验证。然后对该车型的Euro-NCAP头部保护性能进行评估，结果表明风窗玻璃下边缘和A柱下端是头部失分的......
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