控制增稳系统相关论文
KZW-3控制增稳系统故障多为综合性故障,故障现象复杂,涉及部件多,不容易排查.本文针对KZW-3控制增稳系统机械日维护工作中发现一则......
本文针对控制增稳系统中常见的“总距预控”故障,阐释了故障产生的原因,并分析系统机理,提出具体解决方案,最后提 出改进意见。......
操纵系统飞行中飞机要实施机动,飞行员还必须通过操纵系统对飞机进行准确的操纵,因此,一套安全、有效、操纵和维护简单的操纵系统......
本文阐述了飞行器横向-航向耦合振荡形成机理,给出自动器关闭和工作时的耦合条件,分析有关气动参数及飞行状态对耦合特性的影响,讨......
借鉴国内外研究飞机横向敏捷性的经验,确定了数字仿真用的数学模型以及操纵规律.对某型飞机在中低空、高亚音速范围内的横向敏捷性......
为改善飞机的稳定性和操纵性以及飞机飞行性能,某型飞机飞行控制系统采用控制增稳系统和自动驾驶仪.本文提出了飞机纵向控制律的设......
本文参考 U.Hartmann 等人的方案,提出一种简化的参数估计模型和改进的卡尔曼滤波参数估计法,使运算量减少二分之一。在反馈增益的......
本文改进了 U·Hartmann 方案中的自适应调参规律,提出一种简便的参数估计模型和辨识算法。使计算量减少二分之一,参数估计的精度......
航空设计标准ADS-33C是目前较新的军用旋翼飞行器操纵品质要求，与我国90年颁布的GJB—902—90规范相比有着较大的改善。因此，如何将A......
详细研究了模型飞机放宽静稳定性飞控系统设计方法，针对Ｋ８自由飞模型进行了设计并通过半物理仿真和试飞验证。表明该系统的设计方案可......
本文在人机组合基本理论和驾驶员模型技术发展基础上，提出了一种把驾驶员因素考虑在内的飞机增稳控制系统设计方法．通过与斯密特方法......
对飞行品质的评定是飞控系统控制律设计中一个不可缺少的环节，而深入了解系统各项因素对飞行品质的影响，对设计出能够满足要求的控制......
美国航空设计标准《军用旋翼飞行器操纵品质规范》ADS-33C是目前较为完善的针对直升机机动性的品质规范要求，该文主要分析了ADS-33C......
用线性理论建立了机械操纵与舵机操纵耦合干扰数学模型，证明产生耦合干扰的根源主要由杆系后段质量造成的。提出减小耦合干扰程度的......
陈述了增稳系统和控制增稳系统由于系统本身对操纵权限的局限性,限制了系统操纵输入幅值的大小,很难在整个飞行包线内改善飞机的飞......
利用人－机系统闭环控制理论，通过对某型飞机纵向驾驶员诱发振荡问题的研究，讨论了控制增稳系统对飞机ＰＩＯ带来的影响。......
本文通过分析控制增稳系统前馈环节对飞机操纵特性的影响,讨论控制增稳系统(CAS)与机械操纵系统(MCS)的相容性问题.最后从飞行力学......
针对大型客机放宽静稳定性后纵向稳定性和操纵品质不足等问题,采用LQG/LTR理论及方法设计了一种纵向控制增稳系统,并通过典型重心......
首先建立了控制增稳系统（ＣＡＳ）与机械操纵系统（ＭＣＳ）的交联耦合模型，通过对某机飞行操纵系统数学仿真与铁乌台架实测曲线比较，验证了它的正确性；然......
介绍了飞行力学在某型飞机控制增稳系统设计中的研究和应用。综合评述了飞行品质规范和飞行品质计算方法在控制增稳系统设计中的应......
本文对电传操纵系统的产生背景、工作原理作了分析和阐述。以电传操纵系统的工作原理为基础,分析了其对飞行品质的影响。电传操纵......
根据人-机系统闭环控制理论,运用时域响应法,对某型飞机的纵向驾驶员诱发振荡(PIO)问题进行了研究,并讨论了控制增稳系统对PIO产生......
本文针对新一代战斗机大迎角可控飞行的需要,针对角速度矢量引起的非定常气动力开展了大迎角非定常风洞实验、非定常气动特性和气......
采用飞翼式气动布局的UCAV能够很好地满足现代作战的要求.这种非常规布局的飞机,由于它缺少尾翼,对于飞机的动静稳定性分析来说是......
本文以纵向控制增稳系统为例,通过计算分析控制增稳系统的几个主要参数对飞机飞行品质的影响与作用,进一步讨论控制增稳系统的参数......
飞机操纵系统全称飞行操纵系统,它是用来传递操纵信号(指令),偏转舵面(升降舵或全动平尾、副翼、方向舵等操纵面),使飞机完成预定......
本文从飞行力学的角度出发,着重以高增益控制增稳系统为主来讨论控制增稳系统的主要参数的设计及其同飞行品质的关系问题.在推导带......
研究了应用模型参考的纵向控制增稳系统的优化设计,并应用于某型运输机纵向控制增稳系统的设计中。首先根据飞机纵向等效系统模型......
设计了基于C*响应的某轻型公务机的纵向控制增稳系统,为了飞行安全,采用闭环控制方法设计了迎角限制器,并对迎角限制系统与控制增......
