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随着《大南昌都市圈发展规划（2019-2025年）》和《大南昌都市圈综合交通规划（2019-2025年）》的相继发布,南昌都市圈正在成为区域规划研......
在当前国土空间规划的背景下,自然资源部提出了基于等时圈的中心城区可达性评价方法.本文以南昌市为研究对象,利用静态交通数据和......
本文基于高德地图应用程序编程接口(API接口),运用ArcGIS平台和规划路线出行时间分别对城市基础设施交通等时圈和社区15分钟生活圈......
以重庆市为研究对象,采用成本距离等方法探讨了2015年无高铁和2030年高铁网建成后旅游可达性及经济联系强度变化特征。结果表明:①......
科学合理分析旅游景点的可达性对于区域的经济发展与产业布局优化具有重要的意义。运用GIS核密度估计和等时圈等空间分析方法,对吉......
旅游历来与交通紧密相关.高速铁路的普及则直接改变区域内旅游资源的可达性,为改善区域内旅游资源的空间布局及协调区域旅游的发展......
时间地图是以空间地图为基础，以时间为测算单位，获取并直观显示两点之间的时间距离，映射出相互的时间关系。文章借助Arcgis手段，以成都......
以"八纵八横"高铁网络为例,借助ArcGIS栅格分析法构建全国31个中心城市日可达性、加权平均旅行时间与可达性系数等指标,对比分析了......
鉴于国内大都市微观单元公交出行就业可达性研究少,采用微观单元空间数据和网络分析法,测算地铁影响下北京公交出行就业可达性,探......
选择国内超大城市广州、北京、上海、深圳道路驾驶与公交(含轨道)系统为基础,结合各城市行政区域为范围,对城市政府所在地为出发点......
随着高铁的迅速发展，为了探讨高铁对中原经济区城市间交通可达性的影响，基于成本加权栅格法，综合运用加权平均旅行时间、经济潜力和一......
教育设施是市民最为关注的城市公共服务设施,教育设施布点规划编制中通常以“同心圆”划定服务范围,以控制性详细规划确定的居住建......
步行空间是城市空间中最基本的组成部分之一,是城市交通的重要通道。在倡导绿色出行、提升城市生活品质的宏观需求下,城市可步行空......
传统教育设施规划一般采用由上至下的分配式规划思路,这种思路难以应对多变的现状矛盾,山地城市带状的空间形态使得原有教育设施布......
交通是影响旅游空间结构的重要因素,高速铁路的发展打破了由空间距离界定旅游空间格局的局面,进而转变为由时间距离来界定。本文以......
高速铁路的快速发展带动了区域间的社会交流和经济增长,科学合理地评价高铁开通前后的区域可达性及其空间演变特征,对于区域社会经......
