非对称开挖相关论文
以长沙市区某既有浅基础建筑物近邻非对称基坑工程为依托,通过有限差分法数值程序建立了考虑结构–基础–地基共同作用的数值模型.......
大型复杂换乘枢纽车站的施工是整个地铁网络建设中的关键技术课题之一。枢纽车站大多位于城市中心,车站具有埋深大、结构复杂、变......
随着城市地下建设的快速发展及场地使用限制的愈加严苛,有两种或者多种开挖深度的基坑越来越常见,如何考虑基坑非对称开挖的影响成......
随着城市轨道交通的发展，紧邻运营地铁车站及区间的基坑施工已不可避免，众多城市地铁建设工作重点已从新建地铁线路转移至对既有线的......
本文结合某工程实际分析了先开挖浅基坑再开挖深基坑的基坑受力分析,突破工程建设中先开挖深基坑后开挖浅基坑的常规做法,分析了基......
针对金竹林双连拱隧道,通过有限元方法模拟连拱隧道的不同开挖工序,研究了连拱隧道的重要组成部分--中墙的力学行为.结果表明,中墙......
相对于单拱隧洞,双连拱隧道存在开挖面大、围岩变形难以控制、结构受力复杂等难题。因受场地限制,厦门海沧隧道设计为双连拱隧道,......
针对筲箕湾连拱隧道的开挖过程进行两种不同工序的模拟计算,计算中墙在两种不同开挖工序下的强度、变形与稳定性,比较不同开挖工序......
城市轨道交通线网规划阶段考虑工程可实施性因素较少,相对粗略,为避免后期线网调整引起工程浪费,换乘站往往选择分期建设。地铁运......
针对金竹林双连拱隧道,通过有限元方法模拟连拱隧道的不同开挖工序,研究了连拱隧道的重要组成部分--中墙的力学行为.结果表明,中墙......
工程上常用的基坑支护结构设计计算方法无法适用于基坑非对称开挖的情况.针对日渐常见的非对称开挖工程,通过变形控制设计,首先引......
为了研究临近地铁两侧基坑非对称开挖下地铁变形特性,基于天津某一深大基坑,采用PLAXIS3D数值分析软件,模拟分析了地铁两侧基坑不......
在上海轨道交通网络的发展中，换乘车站的施工是整个地铁网络建设中的关键技术课题之一。本文以10号线的四平路站为工程背景，对换乘枢......
以北京地铁10号线二期角门西站主体明挖基坑工程为例,对避免影响既有4号线地铁车站运营的深基坑支护及施工方案进行了探讨,针对两......
随着轨道交通网络逐步形成,地铁枢纽换乘车站日益增多,经常遇到车站埋深增加、已运营车站近旁开挖、结构改建等技术难题。以上海市......
采用中隔墙单侧临时支护可减轻非对称开挖对中隔墙受力和稳定性的影响。以粤西某双连拱隧道工程为依托,对Ⅳ级围岩区有无单侧临时......
本文介绍了一210m超大直径圆环支撑基坑工程的设计分析。针对该项目的特点在设计阶段提出几个关键问题，且针对问题提出了解决方法。......
根据现场实际情况,采用有限元分析软件PLAXIS,对基坑在不同挖深差和挖深分界面位置不同条件下的非对称开挖进行了模拟。通过对实际......
