六氟丙烯是有机氟工业的基础原料之一，它的重要性仅次于四氟乙烯，是诸多含氟共聚物的共聚单体，也是多种含氟化合物的重要中间体。主要......

本文参考国内外文献,对第四代制冷剂HFO-1234yf的热物性参数进行了数学建模和计算,并与相关文献中的实验数据进行对比,验证数学模......

氢氟烯烃(HFO)因其具有零消耗臭氧层物质、极低的温室效应潜能值的特点,被认为是理想的高压工作流体,所以在制冷和医用气雾剂等领......

本文利用单浮子磁悬浮密度计系统测量了HFO-1234yf在252K-345K、0.07-1.91MPa范围内的P-ρ-T数据，总共测量了11条等温线上的82组数......

In this study, the influences of heat flux and mass flux on the two-phase convective boiling heat transfer performance a......

Around the world,regulation is being implemented to phase out high GWP(global warming potential)compounds.Honeywell has ......

HFO-1234yf作为下一代制冷剂,有着广泛的应用前景,本文从HFO-1234yf特性及气相氟化合成HFO-1234yf的催化剂种类和制备方法等方面做......

以“下一代制冷空调技术国际会议2010”为基础，从目前制冷剂的现状、具有潜力制冷剂的提出及研究现状、寻找提高制冷系统的热力学效......

目前,第三代制冷剂氢氟烷烃（HFCs）如1,1,1,2-四氟乙烷（HFC-134a）被广泛应用,但是其全球变暖潜值很高（GWP=1300）,大量使用会引起全球气候......

以硫黄硫化体系EPDM及过氧化物硫化体系EPDM为研究对象,通过耐介质实验,测试了EPDM的性能变化,初步探索了HFO-1234yf制冷剂和压缩......

流体热物性数据的测试和研究工作一直以来都是全球热物性研究者关注的研究热点和研究重点。近年来,能源危机和温室效应的日益加剧......

汽车空调作为汽车行业和化工制冷行业的交叉领域,其发展同时受到汽车和化工制冷行业发展的影响,其中汽车空调中制冷剂的替代问题已......

HFO-1234yf作为HFC-134a的替代物,已基本得到了欧洲主要汽车厂家的认可。本文介绍了HFO-1234yf的物理性能、制冷效率、可燃性、互......

【摘要】本文提出了未来自动售货机中制冷系统可使用的環保冷媒方向，分析了将现有HFC-134a（GWP=1300）切换为HFO-1234yf（GWP =4）的可能性......

基于Peng-Robinson通用状态方程,采用基团贡献原理以及多项式拟合方法,建立了符合精度要求的新型LGWP制冷剂HFO-1234yf的热物性模......

基于Peng-Robinson通用状态方程,采用基团贡献原理以及多项式拟合方法,建立了符合精度要求的新型LGWP制冷剂HFO-1234yf的热物性模......

HFO-1234yf/HFO-1234ze（E）/HFE-143a组成的制冷剂混合物,具有良好的环境性能;通过对该混合物的理论循环研究及制冷性能和燃烧性能的......

分析了现行制冷剂对大气环境的影响及HFO - 1234y f研究的重要性;介绍了当今欧美 等国在 HFO - 1234yf安全性方面的研究现状,指出 ......

汽车空调行业作为制冷与汽车的交叉领域,同样也面临着制冷剂的替代问题。当前主要采用的制冷剂为HFC-134a,但是由于其仍然具有较高......

为分析在汽车空调系统中使用HFO-1234yf替代HFC-134a的可行性,建立了电动汽车空调制冷系统一维仿真模型,将原HFC-134a系统优化为带......

HFO-1234yf作为近年备受瞩目的制冷剂,以制备方法多样、专利保护虚实不明而闻名。本文将从专利文献信息角度,解读行业巨头霍尼韦尔......

全球温室气体减排工作正在逐步推进,随着《蒙特利尔议定书》基加利修正案的达成,开发综合性能优异的低GWP值替代品日益成为行业研......

作为制冷剂，HFC-134a的淘汰已经进入了倒计时，四氟丙烯HFO-1234ze和HFO-1234yf作为其替代品已经脱颖而出。介绍了HFO-1234ze和HFO-12......

随着环境问题的加剧,制冷行业HCFCs制冷剂的替代受到普遍关注。新型环保制冷剂HFO-1234yf已在汽车空调中得到应用。主要从基本性质......

随着京都议定书和蒙特利尔议定书的执行,寻找HCFCs制冷剂的替代制冷剂成了当务之急。环保制冷剂HFO-1234yf的ODP为0,GWP为4,已经在......

总结了HFO-1234yf的最新研究成果,对比分析了HFO-1234yf和HFC-134a的热物性参数及实验表现,结果表明两者的热物性参数及实验表现非......

现今家用空调器中广泛使用的R22制冷剂因其较高的温室效应面临淘汰,房间空调器行业使用R410a、R290和R32等来替代R22。新型环保制......

氢氟烃(HFCs)和烷烃(HCs)臭氧耗减潜能值(ODP)为0,不破坏臭氧层,是很有前景的替代工质。但是大多数的HFCs具有较高的全球变暖的潜......

欧盟汽车空调指令2006/40/EC要求汽车空调制冷剂GWP值≤150,目前,广泛使用的R134a制冷剂的GWP值为1300,因此,R134a逐渐会被禁用,新......

为了开发HFO-1234yf的新工艺,提出和建立了年产量为300 t的四氯乙烯制备HFO-1234yf的中试项目,并采用正交试验法对反应动力学参数......

介绍一种新型的应用于汽车空调系统的制冷剂HFO-1234yf。该制冷剂的典型特点是具有很低的全球变暖潜值(GWP=4),且对于使用R134a制......

为了完善对新制冷工质HFO-1234yf热物理性质的认识,在公开发表的HFO-1234yf饱和蒸气压实验数据的基础上,拟合得到了一个四项Wagner......

随着环境的日益恶化,能源的逐步吃紧,环保工作迫在眉睫,自从人们发现氟利昂制冷剂对大气环境有危害后世界各国都在努力寻找可替代......

氢氟烯烃及其混合物具有低全球变暖潜质(GWP)的优点,是近来最受瞩目的制冷剂替代物。其中,HFO-1234yf是目前被认为最有希望在空调......

综述了2,3,3,3-四氟丙烯(HFO-1234yf)的合成研究进展,探讨了工艺条件,认为以CX3CF2CH3和CCl2=CF-CH2Cl为原料气相氟化制备HFO-1234......

日益严峻的环境问题,迫使科学家们研发一种新型制冷剂,经论证四氟丙烯(HFO-1234yf)消耗臭氧潜能值(ODP)值为0,全球变暖潜能值(GWP)......

概述了低GWP值的HFO-1234yf与HFO-1234ze(E)的热物性测试的技术与社会背景;介绍了这两种工质的热物性参数测试内容、测试方法和测......

对2,3,3,3-四氟丙烯(HFO-1234yf)的制备专利的数量以及制备方法进行了统计与分析,并重点对Dupont和Honeywell的HFO-1234yf专利进行......

本文对具有零消耗臭氧潜能值(ODP)、低全球升温潜能值(GWP)、非毒性、可接受的系统能量效率、化学稳定性、合适的操作压力、高安全......

《蒙特利尔议定书》及其后多次修正案的签署实施,使得氯氟烃(CFCs)和含氢氯氟烃(HCFCs)类制冷剂被限制甚至淘汰,而作为其替代工质......

按照欧盟立法(DIREVTIVE2006/40/EC)规定，2011年之后任何新开发的汽车空调系统不能使用GWP大于150的制冷剂，2017年之后，所有新生产的......

简要介绍制冷剂的发展历史,详细介绍相关行业中制冷剂的应用现状及我国目前在替代HCFC-22方面的工作,重点介绍若干最新备受关注的......

霍尼韦尔最近宣布与日本旭硝子股份有限公司签署采购协议，扩大新型汽车制冷剂HFO-1234yf的市场供应。该款制冷剂的全球变暖潜值（GWP）......

近些年来,随着全球变暖趋势的加剧,欧盟已经颁布了一系列法律法规限制GWP值超过150的氟化温室气体（F-gas）的排放。现今使用的以R134a......