人为上限相关论文
结合青藏铁路实际工程及有关测试数据的研究结果表明:青藏铁路多年冻土区路堤人为上限的主要影响因素依次为气温与年平均地温、填......
寒区路基工程中,以保护冻土为目的的措施较多,遮阳板就是其中效果较为明显的措施之一。本文结合青藏铁路、青藏公路以及青康公路上......
站场路基的宽度为单线普通路基宽度的两倍.结合青藏铁路试验工程观测数据,分析了站场路基地温场及多年冻土人为上限的特征,探讨了......
站场路基的宽度为单线普通路基宽度的两倍,结合青藏铁路试验工程观测的数据,分析了冻土区站场路基地温场以及多年冻土人为上限的特......
初始温度场采用实测温度场,相应的物理参数通过实测地温数据用有限元方法反演得到,计算结果的可靠性由实测数据验证。用这种方法对......
在冷热交变试验箱内构建冻土路基模型，进行室内冻融循环模拟试验，研究坡脚水热效应单独作用及热效应与渗流效应共同作用对冻土路基人......
结合实际工程课题,对多年冻土地区不同结构尺寸的碎石护坡对抬高人为上限维护路基稳定性作用差异进行了探讨,并初步提出了碎石护坡......
结合片石气冷加碎石护坡组合路基、片石气冷路基、碎石护坡路基、热棒路基及普通素土路基等结构形式地温和变形的现场监测数据,对......
青藏铁路路基的热稳定性受到气温升高的影响.站场路堤比普通路堤宽度大,受气温升高影响更大.以清水河站场试验点为工程背景,对站场......
介绍青藏铁路安多段冻土路基稳定性监测工程的监测方案、技术关键,通过对2个冻融周期内冻土融化深度、地温变化规律、冻土多年上限......
冻土区铁路的安全运营主要取决于冻土区主要工程即路基、桥梁、涵洞的稳定,这些工程的稳定则由其地基冻土的热稳定性所决定。冻土......
论文通过对国内外冻土湿地路基研究现状的调查分析,在查清唐古拉山北麓冻土湿地工程地质条件基础上,开展了以路基失稳发生机理和工......
由交通部第一公路勘察设计院、西藏自治区交通厅及中国科学院兰州冰川冻土研究所联合举行的“青藏公路整治工程技术咨询暨研讨会”......
该文以青藏铁路多年冻土路基为依托,通过现场测温和地质雷达探测等手段,分析了多年冻土区各种典型路基的人为上限形态特点,提出了......
全球学者普遍认为,随着全球气温的升高,青藏高原的气温也在逐年升高,青藏铁路路基的热稳定性受到气温升高的影响。站场路堤比普通......
在环境温度季节性变化的条件下进行室内模拟试验,探索了模拟冻土路基活动层形成的试验方法,研究了青藏高原多年冻土区路基活动层的......
青藏铁路多年冻土斜坡段路基稳定性对铁路长期运营具有潜在的威胁，分析评价当前和未来斜坡路基稳定性可指导路基工程的正确设计和施......
研究目的：随着西部大开发的推进，我国在青藏高原地区修建了青藏铁路等工程，青藏公路的改建工程最近也在展开，这两条线路穿越了550km的......
