客货共线铁路相关论文
铁路是现代交通运输的重要方式之一,对现代社会经济的增长发挥着极为重要的作用。由于客货共线铁路的综合效益可观且性价比高,所以......
为研究客货共线100 m简支钢桁梁桥墩纵向水平刚度限值，建立了线-桥-墩一体化空间有限元模型，研究了桥墩纵向水平刚度对无缝线路受力......
为研究客货共线铁路32 m简支梁桥上梁轨相互作用规律，建立线-桥-墩计算模型，分析桥梁跨数、线路纵向阻力、桥墩纵向水平刚度和列车荷......
中巴经济走廊是我国"一带一路"倡议的先试区和重点项目区,拟建中巴铁路是其重要组成部分。走廊区域经历了多次强隆升作用和冰川......
钢桁梁柔性拱桥具有承载能力大和跨越能力强的优点,对大跨度明桥面客货共线铁路的适应性好,在大跨度钢桁梁柔性拱桥明桥面上铺设板......
为提高西部陆海新通道的运输能力,综合考虑运输能力、陆海运输通道的协调性、节能降效等因素,结合陆海新通道双层集装箱运输不同径......
对于200km/h及以上客货共线铁路,由于客货速度差大、轴重差别大等特点,轨道系统的振动强度随之增加,从而加速轨道设备的变形和破坏......
为了探讨列车振动对结合梁桥疲劳性能的影响,以一座客货共线铁路结合钢板梁桥为研究对象,采用车桥耦合分析方法计算得到CRH2动车组......
研究目的:为指导孟加拉帕德玛大桥铁路连接线路桥过渡处有砟-无砟轨道过渡设计,本文基于线下基础刚度过渡的方式,提出路桥过渡处有......
目前适用于客货共线铁路的常用跨度简支梁有简支T梁和简支箱梁两种形式,梁型选择不仅影响桥梁自身的结构设计,也影响接触网、护轮......
嘉兴站站场改造施工工期短,作业量大,施工单位多,作业面交叉,安全压力大。根据嘉兴站功能定位及运量预测,设计了3台5线、2台6线、3......
以弹性支承块式无砟轨道预埋铁座扣件为研究对象,对其大调高能力进行优化设计,并结合优化思路进行试制和疲劳测试。结果表明:通过......
客货共线铁路是旅客列车与货物列车共线运营的铁路系统,在高速铁路逐渐建成并广泛运营前是我国最为普遍的铁路形式。从1997年到200......
随着广大人民生活水平的提高,为满足人民的物质需求和方便出行,铁路运输作为一种主流的运输方式,其运量大、效益高的特点受到国内......
为适应中国铁路新形势下发展趋势,满足中国铁路“走出去”的技术需求,文章从超高设计原理、计算方法、设计参数、评价指标四个方面......
针对连发追踪旅客列车开行数量增加导致扣除系数法在通过能力计算上的局限性,提出1种用于计算客货共线铁路通过能力的全时迭代方法......
针对客货共线铁路长大隧道内弹性支承块式无砟轨道结构在运营后出现支承块开裂、道床高程控制不到位等病害的问题,通过现场调研,分......
为提升客货共线铁路速度匹配的协调性,全面梳理了国内外客货共线铁路建设运营情况及现行标准,并从运输安全、维修工作量、运输能力......
以应用于客货共线铁路的32、40 m跨度钢混组合结构简支梁和3×40、3×48 m钢混组合结构连续梁为研究对象,分析了不同形式钢混组合......
目前我国钢桁拱桥建设技术已达到国际先进水平,但是大跨度的钢桁拱桥多用于公路,专用于铁路的比较少,因此本文以国内单孔跨度最大......
文章对我国设计速度200km/h客货共线铁路的特点进行了分析;以宁启铁路复线电气化改造工程为例,并与其他类似工程进行对比分析,对20......
随着铁路建设的快速发展，大量200km/h 客货共线铁路开始建设。在GSM-R系统尚未大规模建设的现状下，如何提供经济、适用、可靠的无线......
通过分析包兰铁路客货共线运输组织的特点，提出200km/h客货共线铁路可采用全时段客货共线和分时段客货共线两种运输组织模式。在全......
着重介绍中有关由于铁路提速采用新技术、新工艺、新材料、新设备引起的信号施工方面的变化.采用本规定改动部分与原进行比较的方......
工程实践经验表明,无砟轨道结构具有平顺性好、稳定性好、使用寿命长、耐久性好、维修工作量少及避免飞溅道砟等优点,无砟轨道在当......
时速160公里客货共线铁路在山区建设过程中,面临桥隧占比较高,桥梁工点多,较分散,局部地段临近既有营业线施工,T梁运距长,安全风险......
随着经济的迅猛发展,人民生活的不断提高,对铁路运输的需求不断增大,为适应国民经济发展和市场经济的需要,铁道部提出了跨越式的发......
为了缓解我国铁路运输的压力,部分既有线路提速改造完成后及在客专线路运营的初期,都将采用客货共线的模式运输。对于客货共线线路......
遂宁至重庆的遂渝铁路,全长145.2公里的新建时速为200公里客货共线铁路,是铁道部在“十五”期间规划的“八纵八横”铁路交通网络干......
1概述rn铁道部(铁建设[2003]76号)中规定,“旅客列车设计行车速度为160km/h及以下的Ⅰ级铁路路基基床表层应选用A组填料(砂类土除......
铁路是国民经济重要的基础设施,铁路实施跨越式发展战略,从根本上讲是铁路建设水平和工程质量的跨越.要实现铁路建设水平和工程质......
温福铁路浙江段在铁道部和上海路局的正确领导下,以打造温福铁路浙江段精品工程,建设世界一流客货共线铁路总目标,本着快速推进、......
以250 km·h-1和200 km·h-1旅客列车作为基本列车,计算停站基本列车、普通旅客列车(160km·h-1)和货物列车(120和80 km· h-1)的......
在墩顶纵向水平线刚度限值分别取550,1200 kN/cm条件下,对客货共线40 m跨度混凝土简支箱梁桥墩进行设计及检算,从而明确桥墩构造尺......
为实现铁路建设绿色可持续发展,提升铁路桥梁装配化建设水平,针对客货共线铁路箱梁桥面附属设施,进行装配式结构设计研究。首先通......
TB/T 3466—2016《铁路列车荷载图式》中客货共线荷载比中-活载在中、大跨度桥梁上的荷载效应有一定的提升,对小跨度桥涵及桥梁中......
以250km·h^-1和200km·h^-1旅客列车作为基本列车，计算停站基本列车、普通旅客列车（160km·h^-1）和货物列车（120和80km&#......
在分析客货共线铁路中间站的作业和设备及行车作业原则的基础上，结合近年来铁路运输行业新规定、新设备、新业务对中间站图型的影响......
17单元板式无砟轨道设计技术的研究针对时速200～250km客货共线铁路、300～350km客运专线和高速铁路,开展了单元板式无砟轨道设计理论......
黎（塘）湛（江）线在电气化改造过程中,需利用钢轨打磨车对线路进行精调打磨,消除钢轨病害,以满足开通动车组的要求。原有的廓形打磨技术......
以新建连盐铁路为工程背景,介绍大直径PHC管桩在设计速度为200 km/h客货共线铁路桥梁桩基中的首次大批量应用及设计方法。通过现场......
随着国内经济的发展、城市的扩建和区域交通的不断增长,城际客运铁路这种新的公共交通方式开始在我国一些经济发达地区出现。这是......
研究目的：土耳其东西铁路干线拟按180—250km／h速度目标值、客货共线混跑铁路标准建设，而目前国内尚无时速200km以上的客运共线铁路标......
