密接式车钩相关论文
在分析动力车密接式车钩和15X车钩结构特点的基础上,分别推导曲线线路上纵向压钩力作用下2种车钩的准静态偏转几何关系;采用多体动......
为了测量动车组密接式车钩中心高度,研发动车组用密接式车钩中心高度测量尺.通过分析、研究目前动车组检修规程中车钩中心高度测量......
文中针对铁路客车车辆密接式车钩拆、装、运一体化设备缺乏及辅助器具落后的现状,设计了一种基于麦克纳姆轮的公铁两用专用运载设......
为欧洲地区设计的Protos电动车组将于2006年9月在柏林的InnoTrans展览会上展出。Protos的理念正被Fahrzeugtechnik Dessau(FTD)改......
中国铁道学会铁道车辆委员会钩缓学组第五届学术交流会于１９９８年１０月１８日至２０日在山东省长岛县举行。应邀出席的有科研院所和工厂共１２个单位的２２位......
介绍了日本 815系市郊电动车的简况以及独特的设计
Introduced the Japanese 815 series suburban electric car’s profile and ......
摘 要：针对铁路25T型密接式车钩提钩作业中存在的提钩困难和安全隐患问题，分析得出25T型密接式车钩的结构设计特点是导致提钩人员不......
分析了U型接头铸件原工艺产生缩孔、缩松及浇不足、冷隔等铸造缺陷的原因,通过ProCAST软件对铸造工艺进行分析和优化,采取对铸件的......
简要叙述了刚性车钩与非刚性车钩在连挂作用方面的差别及各自特点。对列车纵向动力作用及城市轨道车辆的运行特点进行了分析。分析......
通过介绍车钩的作用、分类,概述了密接式车钩种类、组成、车钩的选型原则,详细地介绍了柴田式密接式车钩和欧系Scharengerg(夏芬伯......
发展动车组已成为我国解决铁路交通提速的必由之路,密接式车钩及缓冲器是轨道交通车辆最重要的部件之一,传递并缓和列车在运行中或......
根据车辆的动力学相关理论,运用ADAMS软件建立了密接式车钩冲击连挂三维模型,在运动车钩以15km/h的速度冲击静止车钩的情况下,对密......
阐述了密接式车钩中间钩体数控加工工艺。重点对工序安排、加工中心夹具设计、刀具的选择和切削工艺参数进行了分析研究，以保证钩体......
在分析SCHAKU模式密接式车钩结构与原理的基础上,分析了钩锁连接杆的结构特点,找出了钩锁连接杆的加工难点。对比分析了既有加工方......
某公司生产的密接式车钩空气管路是由碳钢管和铁接头组成，零部件通过螺纹连接，由橡胶件实现密封，采用该工艺的产品在防腐和检修方面存......
介绍了半圆柱形钩舌密接式车钩的结构、连挂原理及受力方式,并对其中的干线密接式车钩和地铁密接式车钩进行了比较。
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采用动力学分析软件ADAMS建立了密接式车钩冲击连挂三维模型，利用该模型分析了在车钩的冲击连挂过程中车钩缓冲器所受冲击力的变化，......
通过对国内外密接式车钩缓冲装置应用情况的调研,研制了一种新型密接式车钩缓冲装置,并对其结构功能、总体设计参数及技术条件进行......
文章介绍了南车资阳机车有限公司针对地铁调车机车上使用的密接式车钩连挂装置的结构设计,解决了密接式车钩在连挂时由于车钩向下......
利用Solidworks建立了新型地铁密接式自动车钩三维实体模型,在分析车钩结构受力情况后对车钩的关键构件运用有限元方法进行了强度......
针对客车密接式车钩支撑弹簧盒安装螺栓折断问题，分析了故障原因及影响因素，提出了在客车检修运用中防止支撑弹簧盒安装螺栓折断的建......
对国内城铁常用吸能装置进行了对比分析，对吸能设计进行了说明。...
目前CRH_2型动车组都采用密接式钩缓装置,但是既有机车所配备的几乎都是15号车钩,这对利用机车救援或者回送动车组带来难题。文中......
为了解决密接式车钩缩孔、夹砂等缺陷的问题，对密接式车钩铸造工艺进行了分析和改进。按新工艺方案生产的铸件基本消除了缩孔、夹砂......
在钩体研制过程中,对产品的技术要求和结构特点进行分析,设计初步的铸造工艺;利用MAGMA软件进行铸造模拟分析,通过对铸造工艺进行......
探讨了连杆式密接车钩连挂间隙产生的原因,分析了连挂间隙和连挂机构各部位间隙之间的关系,并对车钩连挂间隙检测量规结构进行了优......
图1为某型号密接式车钩钩体结构示意图，按工艺要求，安排零件在卧式加工中心上进行加工。2个φ72H8孔已粗镗至671．5mm，现需加工钩尾两通......
介绍密接式车钩缓冲装置及其安装方式。为使密接式车钩安装维护方便以及力传递顺畅,采用大圆角式牵引梁,通过三维建模建立安装密接......
通过对国内外密接式车钩的应用情况进行调研,结合北京地铁密接式钩缓装置以及四方车辆研究所密接式钩缓装置结构特点,根据天津轻轨......
<正>25T型客车是当前铁路普速旅客列车的主力车型。为了与机车连挂,位于25T型客车首尾的2辆客车车钩缓冲装置一端装用15C型小间隙......
快速货运动车组安装的是密接式车钩缓冲装置,车钩间隙的大小对列车的纵向冲击有较大的影响。通过分析快速货运动车组车钩缓冲装置......
针对现场车钩教学实验过程中存在成本高、多限制、可视性差、难以重复等不足,为帮助学生熟练掌握密接式车钩结构、三态作用原理、......
制定了适用于CRH2型动车组中间车钩、前端车钩、中间车缓冲器和前端车缓冲器的四级检修方案,以确保车辆整体性能.......
在25T型车胶泥缓冲器检修过程中，遇到车钩拉杆与拉杆配合之间的顶丝分解困难、组装时碟簧组成和胶泥芯子压缩困难等问题，重点研究了......
本文介绍了对检修后的密接式车钩和缓冲器进行各项功能检查和试验的试验台研制。该试验台能在不同工况下进行车钩的挂钩、解钩试验......
通过对比广州地铁各条线列车所使用车钩的相同点和不同点,概述了Scharfenberg车钩的基本结构及各主要部件功能,总结了此种车钩使用......
文章分析了安装在密接式车钩上的空气管道及车体配管的长度(包括管接头长度)、安装角度的选定、调整欠周密等状况。在车辆通过曲线......
随着城市化的进展和人们对出行要求的提高,城市轨道交通进入了一个黄金发展期。车钩缓冲装置作为轨道列车最重要的部件之一,市场前......
分析了国内客车和地铁电动客车的牵引缓冲装置存在的问题，结合国外现状和发展趋势，提出了地铁电动客车的牵引缓冲装置为基础进行改进......
发展城市轨道交通系统已成为我国解决城市交通问题的必由之路,密结式车钩和缓冲器是城市轨道车辆最基本也是最主要的部件之一,它是......
0前言东京都交通局为了缓和早高峰时段超员,新造12-600型地铁动车组(图1),全列16节编组,由2组8节车编成,在最繁忙的全长40.7km的地......
自1872年日本国有铁路通车之后,机车车辆是装用螺杆式车钩,但在1919年决定了采用自动车钧,至1925年全部车辆完全改装了自动车钩。......
铸造工艺设计与铸件成型过程密切相关,而铸件成型过程是极其复杂的高温、动态、瞬时的变化过程,难以直接观察,虽然铸件的充型和凝......
