【摘 要】
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随着我国航空业的不断发展，形成了多个多机场系统区域，由于多机场区域旅客流呈动态变化,针对区域内一天中不同出行目的航空旅客出行时段选择问题,运用需求管理理论,以满足区域
【机 构】
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南京航空航天大学民航学院,江苏南京210016
【出 处】
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第十届全国交通运输领域青年学术会议
论文部分内容阅读
随着我国航空业的不断发展，形成了多个多机场系统区域，由于多机场区域旅客流呈动态变化,针对区域内一天中不同出行目的航空旅客出行时段选择问题,运用需求管理理论,以满足区域内所有旅客需求为条件,对于商务旅客和休闲旅客,分别选择出行时间最少和出行费用最少为约束条件,建立了以旅客出行目的为基础的离散选择模型.经过分析,发现商务旅客多集中在区域内枢纽机场的高峰时段,为减少出行时间,商务旅客可选择异地乘机;而对于休闲旅客,可减少航空票价将客流疏导到每天中的低峰时段.结果表明,通过对旅客出行时段选择问题进行分析与研究,重新分配了区域内旅客流的需求分布,缓解了枢纽机场的拥堵.对进一步研究区域多机场系统需求管理问题提供了新的基础,对多机场区域枢纽机场与二线机场分工合作提供了新的研究方向.
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