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为提高纯电动汽车前端冷却模块有效进风量满足冷却系统需求,基于ISIGHT优化平台集成STARCCM+软件,采用试验设计(DOE)方法,将”散热器进风量最大”设为优化目标,分析导风板关键几何参数对进风量的影响.实际机舱CFD计算结果表明,优化后的导风板能将散热器进风量提高6.3％.