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在分析我国重载铁路采用的75kg/m 钢轨与LM 磨耗型踏面车轮的轮/轨匹配关系基础上，结合重载铁路小半径曲线段钢轨表面疲劳裂纹伤损的分布位置，提出利用三次样条曲线降低钢轨轨距角弧面的特殊型面设计方法，并采用车辆-轨道动力学仿真对设计的特殊钢轨型面进行评价.结果表明：特殊型面的轮轨静态接触位置分布明显趋于轨顶中心.钢轨轨距角处弧面的下降可有效降低轮轨间的高接触应力，当钢轨轨距角处弧面下降量达到0.6mm后应力将稳定地保持在较低水平不再降低，曲线段上股钢轨最大轮轨接触应力降低了59％.轨距角处弧面下降量在1.2mm以内时特殊型面对轮轨作用力/脱轨系数无明显影响.