【摘 要】
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针对出行行为的出行模式，出发时间/路径选择三个方面，建立了基于路段的动态用户最优的变分不等式模型，使得对于大型网络，可以有效的避免路径列举带来的计算复杂性，该模型表明了在满足动态用户最优选择条件下，交通流在出行模式、出发时间和出行路径上取得一致的动态均衡性，通过变分不等式模型的必要性和充分性的证明，得到了该变分不等式模型和动态用户最优出行模式/出发时间/路径选择条件的等价性，证明了变分不等式模型解
【机 构】
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南京大学工程管理学院,南京210093
【出 处】
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2007全国控制科学与工程博士生学术论坛
论文部分内容阅读
针对出行行为的出行模式，出发时间/路径选择三个方面，建立了基于路段的动态用户最优的变分不等式模型，使得对于大型网络，可以有效的避免路径列举带来的计算复杂性，该模型表明了在满足动态用户最优选择条件下，交通流在出行模式、出发时间和出行路径上取得一致的动态均衡性，通过变分不等式模型的必要性和充分性的证明，得到了该变分不等式模型和动态用户最优出行模式/出发时间/路径选择条件的等价性，证明了变分不等式模型解的存在唯一性，并对存在唯一性成立需要满足的条件作了简单讨论。
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